愛將騎兩星期後的感想發表...

睏寶 · 发表于 2005-9-18 08:07:42

我跟我朋友~~交換車子旗兩星期~~我把我的gtr塑膠車借他~~他把他的愛將借我~~於是我開始和愛將過兩星期的生活...一開始真的蠻不習慣的~~愛將不像狼~放半離合輕灌油門就走了~愛將半離合後~油門要稍灌多一點點才會起步的順...如果油門灌太少~引擎會頓頓頓的~那個聲音很討厭(快熄火的樣子)~我朋友說~因為愛將齒輪是重齒~~加上車身本身也重~所以起步油門要多灌些(但是愛將因為是重齒~所以爬陂載重都很有力~愛將尾速聽說很讚)~~不像一般輕齒的狼和ktr車系~他們不但輕齒~車又比較輕所以起部較快~之後我起步也慢慢ok了~比較順之後~我就騎快一點~發現愛將阿~到90前~都不會說震的很大~狼70多就蠻震的~但愛將上100後就開始有點震~~不過100km的時速~車子依然老神在在穩的很~轉灣時小壓一下~雖然不是壓很低~但愛將的穩定性真的很高....不過愛將也有缺點辣~就是太重了= =...旗的時候不會~停下要停車架車時~很累~QQ

維廉 · 发表于 2005-9-18 08:52:49

愛將要〝放半離合輕灌油門就走〞不是不可以，只要把離合器的間隙調一下就好了，完全視車況的調整以及個人對離合器操控時機而有所差異吧？！當然你朋友說的齒比也是有關係，不過關係不大就是了，就如同是一般速克達的普利珠配重一樣，普利珠輕一點或重一點驅動的效果及時機都不會一樣的，愛將也是如此，起步時若催放時機搭配得好，離合器間隙調整得當，〝輕催快放起步就走〞一樣不會只是兩陽車系的專利。
加速穩而震動小這也是愛將的特色吧？其引擎有平衡軸設計，在高速時的確可以減少不少震動，只不過若是可以在手把兩端加裝重量重一點的端子，還是可以降低不少震動，加上環抱是車架的設計更增添了不少視覺效果，當然車身重量也隨之增家了，因而成為真正的〝重車〞了，就跟騎真正的〝大型〞重車一樣，只要習慣後一樣還是可以輕鬆操控的！

~電將~ · 发表于 2005-9-18 09:39:31

回覆給:睏寶

我跟我朋友~~交換車子旗兩星期~~我把我的gtr塑膠車借他~~他把他的愛將借我~~於是我開始和愛將過兩星期的生活...一開始真的蠻不習慣的~~
愛將不像狼~放半離合輕灌油門就走了~愛將半離合後~油門要稍灌多一點點才會起步的順...如果油門灌太少~引擎會頓頓頓的~那個聲音很討厭(快熄火的樣子)~我朋友說~因為愛將齒輪是重齒(上面所說的，是剛好相反)可能你的朋友有動過齒比或有地方沒調校好
~~加上車身本身也重~所以起步油門要多灌些(但是愛將因為是重齒~所以爬陂載重都很有力~愛將尾速聽說很讚)~~不像一般輕齒的狼和ktr車系~他們不但輕齒~車又比較輕所以起部較快~之後我起步也慢慢ok了~比較順之後~我就騎快一點~發現愛將阿~到90前~都不會說震的很大~狼70多就蠻震的~但愛將上100後就開始有點震~~不過100km的時速~車子依然老神在在穩的很~轉灣時小壓一下~雖然不是壓很低~但愛將的穩定性真的很高....不過愛將也有缺點辣~就是太重了= =...旗的時候不會~停下要停車架車時~很累~QQ

以國外同級車來說愛將這顆引擎算輕了，
(愛將是被YMT封印的可怕機種)

回應文章

ALVIN · 发表于 2005-9-18 12:11:37

回覆給:維廉
著重在個人離合器調教及收放的技巧上...這的確是個方向...
也沒有什麼不對..但就如電將所提及齒比方面也是很大因素,
若說尺比關係不大就不是十分正確的觀念...

不知威廉兄對尺比的改裝與搭配是否有相當研究？我所知案例來說，
以愛將為例，若使用57後齒(前14)，油門隨意收放都十分輕快...
但五檔用盡約在7000rpm/75km，同一部車在所有條件都不更新的情況下，
改用47後齒(前16)五檔用盡在7000rpm/90km，先不論尾速，
前後齒更動後，每一檔rpm的消耗在較低狀況，就足以驅動後輪...
但此時kg-m也隨著增加...讓曲軸TDC~BDC的行程間阻力變大,

誇張點說，這時後者一檔產生的kg-m，已趨近前者約二檔起步的kg-m，
這種情況反而已經不單是離合器間隙的問題，
當然，有良好的離合器操控是可以捉到好的收放點...
但不能說齒比關係不大優~以上補充還是需看車友睏寶何者條件未掌握好...

睏寶 · 发表于 2005-9-18 18:43:40

那可能是因為我起步還不熟吧~因為我看我朋友~他旗他自己的愛將~起步很順!~我有問他是否有改過尺輪或調過離合器的間隙~他說沒有~買來就都沒動~就這樣一直騎~他說他剛開始情況也跟我一樣~不過久了後就抓到那個技巧點了!!還有我想請問一下= =?為什麼愛將的引擎會被yamaha封印成可怕引擎阿= =?

維廉 · 发表于 2005-9-18 19:26:12

回覆給:ALVIN
我在文章的前面就先已經聲明了→愛將要〝放半離合輕灌油門就走〞不是不可以，只要把離合器的間隙調一下就好了，所以要〝放半離合輕灌油門就走〞齒比的改裝實在跟睏寶現在所提的問題，是不是沒有太大的關係....
若是你要跟我提齒比的學問我沒有你精，甘拜下風日後還請您不吝賜教...

~電將~ · 发表于 2005-9-18 23:23:46

回覆給:睏寶
意思是說YMT把愛將這引擎設定成商用式樣
很多東西都縮小
愛將要會跑也不是件難事阿~

ALVIN · 发表于 2005-9-19 00:10:34

回覆給:維廉
不要這麼說嘛...什麼甘拜下風...討論交流又不是要過招...呵呵...
我想除了齒比，往後還有很多想法及問題能交流討論的優...

我想在機械這方面並不是我的專長，上面這樣敘述，觀念反而不完全也難...
那麼我來換個比較笨的說法吧!也許就會比較淺顯易懂...

如改天威廉兄來試試愛將150(全原廠)單改用428/前17/後37(或更小)齒比...
試過後就能了解在一檔起步時，要"放半離合輕灌油門就走"會頗為困難...
再用更簡單的方法來說...試用三檔起步(假想為一檔)...這時產生的重拖感,
相信不是調調離合器間隙就能解決的...所以電將會提及"動過齒比"這點囉...

也就是說可以從: 1個人操作方式 /2離合器間隙 /3齒比(已更正) 等三個觀念來審視...
那睏寶(已更正) 現在的情況也許比較偏向 1個人操作方式吧?說真的第三項情況也很難見阿...呵呵...
我的重點不過是"認為尺比關係不大，不是十分正確的觀念"無意要否認什麼優...
說了這麼多不知威廉兄是否能理解? 若還有想法可以再提出來討論看看...
但...我想我應該說的夠明白了吧? 說真的若還不能理解我也要無言了...

ALVIN · 发表于 2005-9-19 00:14:14

以上"/3 個人操作方式" 更正為"/3 齒比" 不吝賜教...不吝賜教...

ALVIN · 发表于 2005-9-19 00:19:39

歐阿~還有 "那電將現在的情況也許比較偏向...." 這段文...
應該更新成 "那睏寶現在的情況..........................." 該睡了...我已經腦麻了....

維廉 · 发表于 2005-9-19 01:17:46

回覆給:ALVIN
聽了真是受教不少，打從開始學會騎檔車到現在也差不多近20個年頭，就這兩年才比較深入去了解檔車的引擎基本原理，也不怕您笑，買車以來車子的所有改裝都是在板上找資料看文章自己用土法得，一直到了前幾天才了解各檔的〝變速比〞是在標示什麼，當然也是看了之前的文章在討論換三、四檔的驅動跟從動齒輪時才恍然大悟的....
不過還是不得不對您的〝三檔起步〞.....甘拜下風還希望有機會能一起出來跑一跑

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