難道這就是傳說中的水冷?

蠢材≠達人

真的是土砲啊...
不知道有沒有效果Orz
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c17839858?aucview=search

PIZZA-007 阿吉

回覆給:蠢材≠達人
嗯嗯
水冷氣缸頭   不是來的更有效率嗎?

不過說真的   桶砲精神真是到家

BYTETRAVEL

水冷外表一點修飾或裝飾也沒有，就像裝了兩顆鐵水桶在車上一樣....  XD

渡風者

回覆給:蠢材≠達人
回覆給:PIZZA-007 阿吉
回覆給:BYTETRAVEL


老實說，這東西不論效果外觀如何，還是讓我感動了一下。。。。。

PIZZA-007 阿吉

回覆給:渡風者
對阿~~~~土炮精神   一拜!!

※真夜副長※撿骨達人

哇哈哈哈~~~~~~~~
酷MAN~~~~~
看到這個真的讓我開心了一下~~~~~~~哈哈~~~樂!  ^0^

ssss

那個東西很有搞頭喔
前陣子拆了我的RV150的引擎,看過了水冷系統
用在FZR上不太可行的樣子,
RV150的維修手冊....    http://sports.myweb.hinet.net/_private/RV1518.pdf
前天又去買了一台馬車回來,正準被要分屍馬車
剛剛看了一下馬車的維修手冊,   http://tsusen4.myweb.hinet.net/service5.zip 水冷篇
兩台車子的引擎轉速相對於水龜的轉速都是 2:1
馬車的水龜是架在汽缸頭上,用凸輪驅動
看起來好像可以用馬車的水冷系統改到FZR上去呢

ssss

附帶一點....RV150是用曲軸驅動....不太好搞的樣子

渡風者

回覆給:ssss

改成水冷有只兩個主要事件

1.水冷缸頭的汽門凸輪正時是否能配合曲軸
2. 水冷汽缸，汽缸頭的固定
3. 水幫浦的動力來源

如果以幫浦動力來源來看，曲軸輸出和汽門凸輪輸出相比，曲軸輸出極度耐用．

因為凸輪輸出還要經過傳遞曲軸到凸輪的鏈條．

不管哪種車要改水冷，如果水道不是設在汽缸體內，而是由外整個包住，那對散熱實際上沒比自然氣冷來得好．

以FZ/R來說，150cc配給兩個缸，比較目前市面上的所有150cc的自然空冷車種的話，散熱是最好的．所以要是有人說，fzr的散熱不良，那應該是調教不良（平衡），使用環境（亂七八糟的縮缸整流罩）及使用習慣（高轉速）的問題．


真要對FZ/R改水冷的話，我會把大前提設為提升排氣量到250cc以上才考慮．

這樣一來的話，包含曲軸及汽缸都要更改．然後水幫浦的動力來源也是個問題．

電動水幫浦的話，請別考慮．水冷缸的氣冷效果原本就比氣冷缸來的低一些，曲軸高低轉速的散熱差異會越來越大，不適當的水冷反而提供給汽缸更大的工作溫度差異，因此水冷幫浦打水的速率最好要和曲軸轉速成正相關．

想以修改FZ/R的原廠氣缸來達成水冷的話，原本就是自然氣冷的缸體就是薄弱，做完水道後缸體就強度不足，如果再考慮各個鎖點的位置配合熱帳冷縮應力及曲蹺面的問題，那就只能挖出兩種水道

a．結構強度堪用，但散熱效果不足的水道．
b．散熱效果堪用，卻有在引擎使用環境惡劣下導致汽缸崩解的危險水道．

而且最迫切需要散熱的原廠汽缸頭，應該是無法加設水冷．

我曾經在FZ/R的汽缸上設置水道過，使用過凱汰來的汽缸體，頭加以實驗（玩）數量高達８組，最後還是全部廢棄．所以別想用原廠汽缸體，頭來挖水道．那是不實用，或是有潛在危險的．

真要改的話，就要一併選用真的水冷缸體，頭．只換其中之一的話意義都不大．而這時候面臨到的問題就是文章一開始提到的1.2.3點．．．．．．．


－－－－－－－－－－－－－－－
呼．煩惱越來越多了，錢為什麼總是越用越少，為什麼不會有白花花的錢自天而降呢，實在令人百思不解．

呼呼呼．．．

啊志

可以把你的制做圖傳給我嗎
~~~因為我以經作壞3顆了
fzr的水道加工空間真的是太小了
謝謝tanven0209@yahoo.com.tw

ssss

 嗯嗯....說的好
其實喔....如果要我去改水冷
我會去買一台小黃蜂回來玩 .....@@

渡風者

回覆給:啊志

如果您的加工用工具只能鑽出正圓的水道的話，那麼結論就一定是先前文章提到的a.b.兩種情形之一。

但如果您的加工工具能夠做出形狀為帶點圓弧狀且以汽缸中心為圓心的長方形水道，那麼你就很有成功的機會。。。。。

要做出這種程度的東西，至少要有銑床。

一般diy的話，有個平台鑽孔機就該偷笑了，但是不足以達到需求。。。。