這個問題不知道簡不簡單?

小麥草~*

大家好:

   有個問題想請教一下,愛將原本的數據是
最大馬力10.5PS/7500最大扭力是1.1KGM/5500轉
................問題來了................
若前齒盤改為16齒,後齒盤沿用原廠的
那麼關於這個數據會變多少?
最大馬力....../.....最大扭力...../.......

那假如會改變的話...是四個都會變嗎?
還是馬力跟扭力會延後出現呢?

還有一個問題....就是假若換了前16齒去爬擎天崗...
是會變的低檔位跑不快.高檔位又沒力氣嗎?
還是說會變的像高轉速引擎一樣,拉個轉就上去了??

SR150才是王道阿!

我前17齒跑合歡山..都用2~3檔在跑..遇到急轉上坡才換一檔
原以為不夠力怕跑不上去..還好...引擎夠好..
(尾速增加約8KM....原本的一檔油門過短也解決了^^)

B&K

這應該跟速克達改傳動一樣...
引擎性能不會變，但是動力曲線會改變...

小賢sr

「最大馬力」引擎能提供的最大功率
「最大扭力」引擎能提供的最大力矩

這些是引擎本身的各種條件來決定的，包括排氣量、進排氣設計.....等等
齒輪變速系統再怎麼換，是不會改變引擎的數據的
因為這是「引擎的」數據嘛~~~~~~~~~
(就像腳踏車換了齒輪，也不會改變騎車的人的肌力、肌耐力....)

第二個問題，前齒換大一點爬山有何影響？
將前齒加大或後齒減小，都是在降低傳動比
與換齒輪之前比起來，騎同樣一個速度之下，引擎轉速會降低一些
但是這個轉速如果低於引擎扭力較大的轉速域之下，那麼騎起來會顯得沒力
(就好像腳踏車換太重的檔位，會踩不動一樣)

舉個例子(假設)
在某個上坡，原廠齒比用5檔可以騎60，轉速5000轉
前齒加大，則同一個上坡用5檔騎60的時候，轉速大概降為4500轉，會沒力
因此需要退到4檔來騎(此時可能是5500轉。時速60)

但是前齒換大對於跑山路較不利
因為原廠齒比跑山路時，大概都是3檔、4檔在切來切去
現在如果前齒換大，那會變成有時候3檔都不夠力，需要切到2檔來騎
可是最大的問題是，2檔與3檔的齒比相差太大
可能用2檔騎轉速太高太勉強，用3檔又轉速太低沒力...很痛苦
(這時候只好用3檔+半離合來騎了)

所以前齒換大，去爬較陡的山，的確有可能會低檔跑不快，高檔沒力氣
而引擎當然不可能變成高轉速引擎囉，引擎本身的特性(動力曲線)是不變的
最大扭力與最大馬力的所在轉速不可能因而改變

結論是前齒換大一點，山路「有可能」會因為2、3檔齒比差過大而難騎
但是到底難不難騎，還是要看個人主觀感覺
因為也有人前17齒山路騎很爽的啊~

B&K

回覆給:小賢sr
說到愛將的1...2檔...........
越來越喜歡他了XD~~
我常常在超車的時候前輪離地，人家還以為我是飆車族.....但我不是故意的阿XD~~
三檔反應要快，二檔轉速就要高一點...

不知不覺我已經慢慢習慣"辜輪"超車了=.="

小賢sr

回覆給:j.k
我騎過你的車車啊~ 很的很猛
不過聽你描述調校的過程，我就龜縮了....嗚嗚
只能說太佩服你了

小麥草~*

回覆給:小賢sr
回答的真好
謝謝

上次你有篇文章也很棒