[閒聊]機油濾網？凸輪潤滑

B&K

嗯...話說愛將的凸輪不是用一般的滾子、滾珠軸承，而是液壓軸承(某公司翻譯叫液態軸承)
簡單說就是靠潤滑油本身的油膜跟精密的公差控制來達到轉動潤滑的效果，理論上這種軸承設計精密度跟壽命都比較高...

既然如此，對機油的品質要求相對也高些...難怪愛將除了CASE底下的粗濾之外還要一個可以抽換且專門流往缸頭、區軸的細濾網....
畢竟容易累積雜質的細濾網如果放在不容易更換的CASE裡面，會變成失敗的設計=.=...
又希望能保護機油泵，第一時間就把比較大的雜質先檔掉....不過這樣又可能因為經年累月累積雜質，或者被人家加料，反而造成曲軸、凸輪軸燒毀(油流不過粗濾).....

到底該說愛將這樣的設計好，還是壞呢@@"?

B&K

還是要說太純種的"日系"設計風格會在台灣水土不服@@?
看日本雜誌，他們對保養的要求不低@@"而且跟歐美不同的是，高價位的合成機油大行其道，看日本YAMAHA官方網站就知道@@"~最高級的一瓶一公升裝就要破千元台幣=.=...我想這是美國人無法想像的....

難道同樣的設計在日本不會出問題？還是日本的SEROW、SRX沒有CASE底下的粗濾？(日本歷年來的單缸車基本設計都沒有創新)

理論上來說、不須長期更換的粗濾搭配耗材類的細濾網是很好的設計，但是在台灣會聽到因為車太老油泥堵塞粗濾導致軸承燒毀、被加料堵塞粗濾導致缸頭不上油(我想這樣曲軸油路也沒油)..........

或許不少連濾網都沒有的車壽命長，只是他就算機油有雜質，但是零件磨損也還可以使用，短期內頂多出現比較多雜音而已？

就像FZ改滾針軸承可以容許比較嚴苛的工作環境，但是震動與精密度上就不如滾珠軸承，所以會有人說要改滾針才能上萬轉的FZ車況一定不好...

如果像雙陽車系凸輪軸用滾珠軸承，或許不會出現油路不順導致無可挽回的破壞性磨損，不過這樣是不是代表降低了車的保養標準?

難道耐用跟精緻無法兩全？=.=?

B&K

還有關於翹管的迷思....
到底要翹怎樣才好看，看過不少人的相簿，發現為什麼有些人怎麼調整角度都不滿意...
因為尾管的角度必須大配尾殼的角度(或者說線條)，像雷力愛
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=jacky2575&b=1&f=1117294913&p=16
他的尾管能做到這個角度，應該跟他感覺較高的屁屁有關(因為改裝搖臂軸距短？還勢必震器比較長？)
感覺上比較沒這麼重的維和感，比起原廠愛將改翹管好的多，但是如果後座墊高些，或者改個尾殼看起來會更搭.....

又看看大部分國內外街跑車，尾管通常都會搭配尾殼的角度，只有平尾的車才會用接近水平的配置方式...(嘻皮車例外=.=")

還有另外一個改翹管卻很搭的例子，就是短尾單座....例如70年代的賽車風格....

不知道大家是否也有這樣的感覺?

B&K

http://supersingle.free.fr/plaquette/brochur3.jpg
這邊有SRX600的引擎解剖圖(DM上的東西)，基本架構可以說跟小小台的愛將一樣=.=..
如果SR150也有4V缸頭就好了XD~

小賢sr

沒錯，尾管的角度與尾部造形要有所配合才好看呢
倒不見得一定是要平行
不過接近平行是一種基本的方式

另外當然還要看管子的形狀、樣式長短等等來做調整搭配囉^^
只是平行的話，是很協調，但就沒有特別之處 (not very COOL)
也許這就是考驗創意和美感的地方吧

阿坤

個人覺得其實的那輛車的改裝有一點失去味道了
愛將它原始的那股風味被消減的蕩然無存
並且有因改裝而改裝的感覺
很多東西都是拼湊而成的
沒有考慮到整體性和協調感
就如同市面上可以看見的許多改裝房車一樣
流行什麼就裝什麼
把一輛好好的車形改的亂七八糟的
難怪會有很多人反對車輛的改裝
或者對於改裝車輛有不好的印象
其實不是說不能改
而是要在改造之前先仔細的考量到實用性與整體美感的效果
接下來才進行改裝套件的蒐集與草圖的繪製
最後更需要評估改裝後有沒有與本身車體的其他部分造成衝突
多方考量之後才進行
不要一味的跟隨流行

SR老人~秋

因改裝而改裝....這句滿對的.......
改車....要有自己的味道.....
愛將....直覺映像...
是最常見的...制服改...
原味"方燈"方表"也很也味道^^

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=jacky2575&b=1&f=1117294913&p=16
這位車友的車車.....改法已經把愛將太過於fz化...但也不能否認這是愛將車主最想要的..
單缸fz..................但沒自己的味道......(不過還是棒.沒有要攻擊滴意思..^^)



http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=49804&cateno=9&indexpage=3&keyword=
http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=47658&cateno=9&indexpage=4&keyword=
這2台大大的車.....就粉有感覺不是嗎....整体....有人可能會說這個不是愛將哩....
說他們是拼裝?大改?.....但不能否認的是...他們都用心去改....改出來實用又有美感.....
不是因改裝而改裝的車哩!!(一樣fz燈表碟後搖......也許上面滴雷力改大大需要換油箱吧..^^)

B&K

說真的....
制服改我不覺得有啥不好@@"會有"制服改"只是剛好大多數人喜歡那個調調...這樣改的人多而已...
跟其他比較特別的改裝比起來，也只是風格不同而已....

街車樣式不就是那個樣子？比較多人喜歡街跑風也沒什麼奇怪的....
圓燈、砲彈表，不管你換FZ表還是狼R表，金勇大燈還是傳狼大燈....裝起來並不會跟FZ2樣式差很多=.=就算你裝CBR的車頭也是長那個調調....
改街跑風，最容易取得且規格漂亮的就是FZ車系零件了....要換其他進口車的框也可以，但是這樣有啥差異呢@@?難道只要不用FZ框都好?
日本YAMAHA用那個樣式的框至少用了10年，只是寬度規格不同而以...在日本那個樣式的框大概可以叫"YAMAHA樣式"吧XD?

英倫風在英國說不定也會被說成制服改=.="(英國人啥車都能改MOD樣式....連DUCATI都行)

嘻皮風在美國更是司空見慣..............

老實說我很喜歡FZ2的車頭樣式=.=""如果不能改那樣.....那要去勉強接受"鬼面頭"、"單表頭"嗎@@"?....
有時候喜好比較沒特色也是一種困擾.....

B&K

另外說到FZ的表
有不少人遇到怎麼接轉速都會跳的問題...
藍白線也沒用、橘線也沒用...
我開始懷疑是不是雙缸車表的關係？因為手上有一顆工學社N年前的轉速表，表刻到一萬四千轉...而且他裝上去也是一樣會跳，只是他是超過4000轉就跳針=.=....我懷疑他是不是也是多缸車的表....

有沒有大大有當年KHS的資料呢？到底KHS在台灣進口了哪些車？手邊還有一顆KHS萬二轉的表，背面的標籤貼的是"SA-???"(數字破損)...不知道是啥車?
這顆就還沒試過了...

B&K

回覆給:小賢sr
我一直覺的原廠管很漂亮XD~要不是重量太重，不然拿來稍微修短小翹應該很好看...

B&K

說到拼裝車....
我比較在意的是"啥好東西都堆在車上"那種樣子，之前好像是煥仔說的
雷力愛我覺得比較不搭的地方，大概就是排氣管的樣式跟避震器吧=.="
那管子最不搭的地方就是出氣孔多一片，感覺是走嘻皮風才會有的東西...
至於避震器嘛，其實沒啥不好，只是以整體觀點來看，找色調樸素一點的會比較搭配黑色的愛將@@"
不過這無所謂，這純粹是在色調上比較計較，也是有不少人對避震器在性能上要求避外觀CARE...

對性能取向的人來說，裝一堆高級但是不適合的東西才是最糟糕的
對視覺系來說，不搭調是最不可原諒的行為XD~~

但是最麻煩的大概是我這種要一點性能又要一點外觀的=.="""應該算龜毛吧?