汽缸拆裝問題!爬文後!覺得怪怪的不一樣@@

阿堂

請教各位大大~我有去爬文~.一開始要拆時寫說!電盤上對準I記號後缸齒盤上直線會對準上方凸點記號~然後電盤在逆時針轉約60度會到HI~然後看前缸齒盤上直線會對準上方凸點記號~我一開始拆~看也是一樣沒錯!!可是爬文到組裝時又不一樣了~她寫說~裝好後核對2個汽缸齒輪記號的關係~如果是後缸正時記號對正時~前缸正時齒輪上的直線記號逆時針算來約210度的位子就是裝對了~如果相差是呈30度就代表區軸多轉了一圈!.......我不懂的是~拆的跟裝的寫的不依樣.~~請問各位大大幫我解解疑惑!!
..................謝

阿正

我是覺得精華區寫的太複雜啦....
比較簡便的方法就是
確定汽缸頭側蓋的齒輪是對到缸頭上凸起來尖尖的記號(就是氣門全部都關起來)，然後缸頭齒輪接上內鏈，塞到汽缸頭裡面以後不要把齒輪接上凸輪軸喔，因為等一下要橋齒輪位置，避免動曲軸會連汽門一起動
首先把火星塞都拆掉
前缸對法是，你往火星塞孔裡面看著，然後慢慢逆時針轉曲軸，當你在火星塞孔裡面看到一點點活塞的時候，接著看電盤的記號，慢慢的往逆時針轉，找HI這個記號(那個H很奇怪，H字母拉很長...而且記號都超小)，慢慢的把HI的I對到上面的三角形記號，這時候往火星塞孔裡面看，已經看得到活塞，這時候就是上死點，如果沒有看到活塞，那就是曲軸多轉一圈了
對好以後，確定活塞在上死點，汽門也是全閉的狀況下橋缸頭齒輪，把缸頭齒輪橋到裝上去是對到缸頭上記號(我記得缸頭齒輪的線條記號會偏記號的右邊一點點，大約2~3MM左右的樣子，但往左邊輕輕拉就可以對到)用好以後不要忘記裝內鍊調整器喔，不要忘記嘿
接著是後缸，也是同樣的對法，只是後缸對的記號不同而已，後缸要對的記號是I
兩個汽缸正時都對好以後，確定引擎是在空檔位置，試著轉曲軸看看，轉個幾圈都沒問題的話，那就是成功了，如果轉到有點卡卡的不要硬轉，卡住就是活塞撞到氣門了
這麼長你看的懂吧@@
還有非常重要的一點，發動之前缸頭齒輪的螺絲一定要鎖到緊，不然到時候缸頭齒輪在氣門開的時候跳出來，活塞撞到氣門OVER，要注意喔

simba

哈哈關於這點我也是很難懂喔
因為前汽缸在轉的時候是逆時針在轉後汽缸卻是順時針在轉
而且原場維修手冊上面也寫到囉
當第一缸位於壓縮死點"HI"對正時再逆時針轉曲軸300度電盤上出現I記號對正即為
第二缸壓縮死點
照狐大說法是
將碗公的HI的I對到定點，拿乾淨的長條物從火星塞孔插看看，插不下去則是在上死點
(這與下點相對應，就是要先避免活塞與汽門打架！)
利用天柱或其它螺栓，調整前缸凸輪軸，調整鏈輪指到正時位置
一邊調，一邊再用手指頭從內鏈調整器的孔位進去壓緊對看看
對好後，直接看後缸，那一橫應指向左下角內六角螺栓位置
將碗公逆時針轉一轉，轉到I的I後，按前方法，去對後缸的正時
對到後則前缸應指向它的左下角內六角螺栓位置
然後再比對丙大的說法以前缸為主的時候
實際安裝時請參照以下方法對正：
先旋轉到後缸缸頭記號對正
然後逆時針旋轉曲軸一圈
再多旋轉曲軸約60度
電盤上的HI記號就會出現在小孔之中
此時代表的是前缸的上死點
利用這HI記號來作前缸的氣門正時
在對記號的時候,是對在HI的I字上面
後缸缸頭記號對正
我比對兩位大大的說法再加上原廠維修手冊後
心得是這樣子的
HI會出現兩次第一次是對準缸頭記號第二次剛好是離缸頭記號為180度
I會出現兩次第一次是對準缸頭記號第二次剛好是離缸頭記號為180度
那我則是對照狐大的說法下去對正時
所以你可以先別急著調正時
先對對看前後缸齒輪的關係
先將前缸齒輪對好記號後
看看是不是第一次出現HI時候是對準的
第二次出現HI的時候是剛好離記號180度
後缸也是一樣喔
因為我也是第一次去作正時
如果有錯誤的話還請各位大大矯正

阿正

抱歉，這邊我要訂正一下= =
上面我說的方法，調完的時候後缸的缸頭齒輪記號跟前缸的缸頭齒輪記號逆時針算來要距離相差210度，如果後缸齒輪對正，前缸齒輪離缸頭記號只有30度就是多轉一圈了

ssss

隨便對啦.....對錯了轉的時後汽門撞到活塞的時後就知道了啦

simba

撞到不就壞整組了