FZR發電強化計畫，黎明篇

渡風者

每次到大潤發時，看到燈具區，都會去晃一下。

回想好幾次跑進沒燈的隧道，即使已經開了燈，但是由於眼睛尚未適應黑暗，另外FZR上的兩顆35W黃金燈泡似乎不夠爭氣，瞬間眼前一片黑暗，連地面都看不到，這種恐怖的感覺，一定有車友能夠了解我在說什麼。

在各種照明設備之中，心理不免會想［如果能裝個幾隻那種短短的高亮度日光燈的話就好了］，後來看到了一種110V 300W，長約10cm的鹵素燈心，那是普遍用於照明打光的好用燈具，大約兩座就可以照明一個籃球場的地面，這種東西又便宜又好用，必要時還可以拿來取暖兼烤肉，而且垂手可得，也不用花超過物品本身價值的金額．

心中不免吶喊，如果能在我的FZR裝一個300W的探照燈的話，再大的濃霧也不怕。(不過可能會被警察抓)

300W的照明，如果要實用的話，怠速狀態總發電量至少也要有360W，這360W要去哪裡生？

FZ車的發電機就那樣子，再怎麼強化，也得不到360W，當然也別想靠電瓶來硬撐，稍有常識的人都知道那不是好方法，除非你把車子當成柴油潛艇。

講到這裡，一定有車友要說，那裝個HID不就好了。是的，實際上這樣就解決了，但是，我不願意花那麼昂貴的大錢去買這種被我認定為物低所值的東西，另外更重要的是，我是很龜毛的，寧可自己想出一些亂七八糟的方法，也不願意拿現成的東西。而且亂改HID也有被取締的風險。（雖然我覺得裝這種300W探照燈一定更容易被抓）

如何得到在怠速得到360W?

方法一：外星人的科技：不過我沒認識的外星人，所以當然馬上否定

看來只能外掛發電機。

方法二：
二行程割草機＋發電機：這東西光想像就知道很容易就成功。但是想像一下，當自己停在紅綠燈時，旁人異樣的眼光會讓我受不了。

模擬狀況，
幼女：［媽媽，那位怪哥哥的屁股好像在冒煙耶，還發出奇怪的聲音，是變態嗎？］
我：［哇～～～！小妹妹妳誤會了，那是發電機，我不是變態］
母：〔女兒千萬別上當，變態都是這樣說的〕

此方案雖然可行，但是因為羞恥心的關係，必須徹底否定。

方法三：由引擎接出動力推動發電機。

這方法目前還沒有適合方案，但是如果考慮到汽缸散熱的問題的話，發電機應該會在油箱下面後避震器之前，就是二代的環保裝置中的活性碳罐處。

比較適合的引擎動力引出處大概有以下幾個
１．離合器後的齒稐，要破右區軸箱。
２．發電機轉子，中心螺絲，
３．後缸的汽門凸輪鏈條

目前進度，只有原始材料準備好

12V 70A發電機，
凱汰的汽缸，汽缸頭二組
左右區軸箱，區軸箱蓋。

後續，看有沒有時間改。。。。。。。。。

阿飛

建議你要超亮請使用
進入隧道時按下
包亮
電影有喔
就是
手持照明彈
包亮
讚
蘿拉愛用者
可以請教他看看

搞車的阿榮

回覆給:渡風者
要不要再加一顆霹靂馬的發電機！我換全新的發電機了！是好的！免運費！
只要你給我地址就免費寄給你！要 不要啊！
我以為我已經玩粉大了！（搞過六檔指示燈、自製轉速錶、改SRV料件等）沒想到有人搞得比我更大！加油喔！

facemarco

各位老大都....好屌...

裝個核能發電廠上去好啦...

我改車改到發瘋了0.0

搞車的阿榮

回覆給:渡風者
以我的觀點，我認為用原是是給腳發齒輪轉動用的那顆惰齒輪來帶動比較可能！利用腳發齒輪再加上一隻修改過的追風腳發軸，就可以把力量帶出來！或是把腳發齒輪焊上發電機的軸芯，把發電電機鎖上右曲軸箱篕，就可以發電了！且汽車發電機是可變磁力型轉子，調整器的負荷比較小！（當電瓶充飽了，調整器就會把發電機轉子的磁場切掉，這時發電機是不發電的！）缺點是重心可能會右移！（因為多了一顆發電機！），過彎時可能會磨到發電機！

渡風者

回覆給:搞車的阿榮

原本我的想法是這樣：

１．離合器後的齒稐，要破右區軸箱。＝＝＞修正為由腳發孔帶出動力

２．發電機轉子，中心螺絲。＝＝＞這個想法原本是想套個修改過的套筒再加上培鈴，油封帶出力量，但是後來放棄了，因為外掛的發電機轉子也會有質量，所以當引擎轉速急加減速，尤其是減速時，對螺絲來說等與用個氣動板手打一樣，早晚會出問題的。

３．後缸的汽門凸輪鏈條。＝＝＞原本想利用汽門凸輪上齒盤的固定螺絲帶出力量，但情形與２相同，所以目前改為由汽缸頭側蓋挖洞，並在凸輪齒盤離圓心2/3半徑上等角度鑽三個洞，以齒盤上的洞設置對鎖點，用來將力量引出。

現在看起來最直接簡單的方法就是由離合器後面的齒輪把力量傳到腳發孔帶出。

詳細方法如下，

在腳發孔及腳發座上設置軸承，兩軸承中間需有個帶軸的齒輪，這個齒輪把力量帶出後，再做一個傳動軸把力量引到油箱下的發電機。

這樣應該只會在腳發孔上多出幾公分的裝置，連殼都不必改。

如果講究一些，還可以在傳動軸上設置一個離合器，不需用電時，可以切離。

並且腳發軸上的齒輪也可以使用單向齒輪，避免檔煞時傷到機件。

可惡，榮大，要是你早幾分鐘提這個意見的話，我就不用挖掉一個後汽缸頭側蓋了，凸輪齒盤都已經鑽完洞

了。。。。。。

渡風者

回覆給:搞車的阿榮

突然想到了這樣改的一個重大問題，電發怎麼辦？

搞車的阿榮

回覆給:渡風者
如果你找不到腳發齒輪的話，我可以提供！但料錢你要給我！（照零件手冊價啦！）
這和電發不關啦！因為起動馬達是帶動電盤轉子下的那個有單向離合器的大齒輪！，所以不會互相干涉，不然大家一裝腳發，不就無法電發了嗎！（可是事實是可以電發又可以腳發！）我覺得最大的問題是腳發軸及腳發齒輪的修改及固定！這你要費心去想了！

加外如果使用腳發軸引出動力，記得要作保護罩，因為你的腳就在旁邊！

這樣改的好處是，原本FZR的充電線圈及調整器就可以拆掉啦！（就是把接調整器的接頭拆下來！）因為汽車發電機本身就有調整器，且當電瓶充飽了，會自動把發電機充電的功能切掉，不會浪費動力！另外汽車發電機最少要1500轉才能發電，這是由於磁力線切割的速度的關係，所以不是只要汽車引擎有轉就有充電的！

渡風者

回覆給:搞車的阿榮

就是因為那個惰輪是單向，所以才不行啦．

曲軸轉速慢　＜　腳發或電發齒輪（齒）　＝　咬住，可以把力量傳給曲軸
曲軸轉速快　＞　腳發或電發齒輪（齒）　＝　單向空轉，曲軸不會把力量傳給腳電發軸．

如果要利用那個惰輪發電的話，惰輪就必須和曲軸同時轉，或是那個惰輪的單向軸承要接反．可是這樣的話，曲軸會不斷的把力量傳到啟動馬達．．．．．．．．

搞車的阿榮

回覆給:渡風者
對不起！查了一下YMT粉多顆齒輪都是叫惰齒輪！我是指3KW-E5651-00和離合器接合的這顆！

如果我把原本腳發軸的地方，改用一根軸加上FZR的腳發齒輪的話，那引擎的動力會由曲軸→主驅動齒輪3KW-16111-00→離合器從動齒輪總成3KW-16150-00→惰鍵齒輪3KW-E5651-00→腳踩齒輪3KW-E5641-00→新加的軸。這樣我就可以取得引擎動力又不用重大修改啦！對吧！

渡風者

回覆給:搞車的阿榮

我實拆並檢查了引擎，這條路徑是可行的．

接下來剩下的問題就是座的強度

在右曲軸箱上以及右曲軸箱蓋的孔，如果考慮軸對座的磨耗，想要耐用的話，就要塞入培鈴，可是一但塞入培鈴，這個軸可能因為太細而強度不夠，

我現在的想法是，兩個洞都塞入無內軸的滾針軸承，這樣一來可以讓軸的直徑不至太細，另一方面曲軸箱與蓋的接合誤差也可由滾針軸承的間隙來吸收，避免偏心磨損．

另一方面可能要考慮腳發齒輪與軸之間裝上一個單向軸承，這樣可以避免引擎轉速急降時的衝擊．

多一個把引擎的力量拉出來的路徑的話，可以搞的東西瞬間多了不少．．．．．

狐

回覆給:渡風者

發電機相對於發動機的轉域問題，有先克服了嗎？

加裝的發電機磁場變化，是否會過飽和？電壓範圍的變化有沒有個配套方法可以抑制？

若無法由傳統的磁通變化去限制住發電電壓的輸出，則建議你採用變頻方式去切換過高的電壓。不過一個好的變頻器不便宜。

但你引擎轉速又有可能過低，所以變頻器需要推拉式的...價錢更是...@@


再不然....裝個Ni-Cd蓄電池如何？需要的話可以介紹給你。不過一顆的錢約....@@

能源的開發真是個重要的大問題！=.=要來好好研究一番。

300W約接近1/2 Hp嘍！FZ/R在怠速時要能撐住1/2Hp...這很有問題！
發電電壓與轉速有關，從1250RPM~12500RPM。這樣的轉速變化會是個需要克服的問題。
原廠的發電能力約在250W。要再加上電路問題，則要好好修正線路。
一般照明燈具的耐撞擊能力、耐震動能力、還有忽然遇到冷氣的能力。此類有關環境的問題，都要先考量。

是我的話，我會先選擇裝兩個H4的燈看看先。至少有個200W的能力還不會太難達成。原廠發電能力加上一個9A的蓄電池，或一個輔助蓄電池，應該還不是問題。

你參考看看嘍！

渡風者

先弄出了最簡單的版本，腳發齒輪悍在一跟軸上，由腳發孔出去後，接上傳動軸到發電機。

示意圖如下

+     <  發  >
+==<  電  >
+     <  機  >
J      K

=              \
======== I
=              /
G            H   __
                    /|   |\  F
                     |   |
                     |   |   E
                     |   |
                    \__/  D
  =             \
======== C 
  =             /
  A            B

A腳發齒輪（焊在軸C上)
B斜面齒輪
C軸
D斜面齒輪
E傳動軸（以一根軸通過鐵管，兩端各塞入一個油封軸承，超陽春的傳動軸）
F斜面齒輪
G皮帶盤
H斜面齒輪
I軸
J皮帶盤
K發電機

目前問題如下

震動加漏油，腳發孔的磨損。

所有問題的關鍵全在於ABC部分。以及右區軸箱蓋與右區軸箱的接合精細度。
其中右區軸箱蓋的接合狀況原本就遠遠不如區軸箱的程度，因此這個無解。

把動力引出來的最便宜的版本（腳發齒輪焊在無軸承無油封的軸），已經弄
出來了，雖然沒花到什麼錢，但是使用狀況很不理想，腳發孔的磨損，以及
引擎轉速急降時，發電機轉子所儲存的轉動動能會返饋回引擎，因此減速換
低檔時，感覺極為惡劣。

讓轉速上升時咬合，轉速下降時放鬆的單向軸承是一定必要的。

所以比較合適，且耐用的腳發齒輪的軸，新版本應該如下

                  
      +    =                     =  +          =  +          \
=+ + + = + +  =  +  + =  = +  +  ========     A
      +    =                     =  +          =  +          /
                 
  BC D E FG       H I   J K L M  N  O         P

A軸
B外C型環
C墊圈大
D墊圈小
E滾珠軸承
F墊圈小
G外C型環
H外C型環
I墊圈小
J腳發齒輪 （與A軸不固定，但固定於單向軸承J上）
K單向軸承
L墊圈中
M外C型環
N油封滾珠軸承
O油封
P斜面齒輪

其中A軸大概是長這樣，畫x的地方表示要車出凹痕，

                 -x--------x--
--x-----x---                   ----------
--x-----x---                   ----------
                 -x--------x--
  B      G    H        M

－理想被資金不足扼殺分格線－理想被資金不足扼殺分格線－理想被資金不足扼殺分格線－

規格資料做好後，請兩三家有車床的公司估過價，連工帶料含熱處理，誤差60條內，
光這隻軸，最便宜就要價12K以上。原本還想做定位銷，當場取消念頭。

呼。

R-811

回覆給:渡風者

R-811

回覆給:R-811