請問正確打檔是不是阿ㄋㄟ**??

T28惡魔

我只會中級......不過中級的方式換檔還蠻順的~熟練之後加速時間會縮短~而且比較不會傷齒輪組~

快排.....只看過阿東的車上有裝~不知道好不好用~

AA

職業賽車手比賽十也是不踩離合器就換檔的只要操作起來順的話是不傷車的

搞笑用.....XD 薛

回覆給:露水
ㄏ~當然不是常常這樣騎啦!!我又沒那ㄇ有錢跟閒^^a

照道理說應該是會傷才對啦

偶然間才發現可以這樣換檔ㄉ....不建議使用啦!!

使用前請先確認個人荷包是否撐的住....XD



回覆給:東眼山之恥邪惡獸
ㄏ~你說中我ㄉ弱點......沒錢啊 QQ

影子的瑕想

嗯！當離合器線斷了的時侯就必需要不拉離合器換檔，是某位騎"偉士牌"的老闆教我的~要換檔時~譬如在一檔的時，必需要將轉速降到下來，也就是降到二檔的最低轉速，不至於讓車子熄火就行了，再將之換檔，這樣就會減少了沒拉離合器時的那個"頓"一下~也就是X輪接合時所產生的撞擊，至於在空檔時要怎麼換一檔才不會熄火呢，那就是要用到推發了~~~嗯~先將車子使力推咩~~~然後換到一檔，這時~~CCCC！就跳跳跳上去~嗯~，至於如果不小心沒換到空檔就停 了的話，我就真的不知道怎麼辦了~

笨蛋K.

請問一下停車前是不是要先打回一檔
用3檔或4檔可以起步嗎?

肯尼小小

回覆給:笨蛋K.
我那時候摔了 整路用六檔騎回家哩~

Jack

回覆給:笨蛋K.

你要用幾檔起步都行~~不過不是一檔起步ㄉ話會有噗噗聲而以^^

Maxxis

回覆給:AA
我想他們不踩離合器換檔是因為
1.為了要快
2.反正壞了有車廠可以換掉
3.比賽車嚕,反正不用自己花錢

寒舍--孤山老叟

以下的文件是我兩年前在kimo bbs機車連線版上面發表的，給各位參考吧!

───────────────────────────────────────

離合器可以說是檔車的精髓所在
一個車手能夠將一台車子的轉速控制在最高扭力到最高馬力之間，而且
換檔時的延滯時間越短，那麼他的領先距離就會越多。
一個有經驗的人可以在馬路上聽騎檔車的人引擎排氣聲浪判斷那位騎乘
者是否騎得好檔車。
會騎檔車是一回事
騎的好又是另外一回事。

離合器的操作可以大略分為三大類
1. 全離合
2. 半離合
3. 不離合

大多數的入門玩家以及會騎檔車的人，都是以全離合操作檔車。
操作的方式為
拉離合器拉桿到底(備註1)，右手控制油門讓轉速提昇，緩放離合器讓區
軸扭力隨著離合器的接合線性的傳遞到後輪，讓車子往前移動。

而進階車手則會開始練習半離合與不離合兩種離合器操作模式。
要講這兩種操作模式之前，先解釋一下引擎的動力傳遞結構.......

當引擎開始運轉時，區軸開始轉動，由於區軸在引擎熄火停止之前都是不
停的轉動，對於實際的應用上有很大的問題，因為車子不可能永遠都是
往前跑的，必須要停止、或者放慢速度。而停止時熄火也是不切實際的一
種做法，對於引擎的各可動元件而言都是一種強烈的磨耗
，因此為了解決這個問題，而設計了離合器。
離合器顧名思義就是將區軸的轉動與傳動齒輪之間的扭力傳遞做一個離、
合的動作。
而離合器的下一個地方，就是變速齒輪
變速齒輪分為主動齒輪與從動齒輪，主動齒輪的軸心直接與離合器齒輪互
相連結，一旦離合器做動，則主動齒輪會隨著區軸的轉動而轉動。從動齒
輪則是傳遞主動齒輪的動力到區軸箱外圍的齒盤上。
主動齒輪與從動齒輪的齒比搭配，就成了各檔檔位。
齒輪組有五組，則有五檔，有六組，則有六檔。
而主動齒輪與從動齒輪之間的契合，並非密而無縫的。主要原因是在於齒
輪的轉動速度非常的高，在如此高的轉速之下太過於緊密的契合，反而會
造成齒輪的提早過度磨損。再加上齒輪位置位於區軸箱內，內有潤滑油不
停的循環加以潤滑、散熱。因此齒輪之間的間隙通常都
相當的大。

以上就是傳動系統的大致上的結構，回到上面的主題，半離合與不離合。
半離合的使用，意在換檔時不用回油，或者是回油太多，讓轉速掉的太多
，低於最高扭力轉速太多。一旦低於最高扭力轉速，則加速性能會明顯的
不如操作在最高扭力轉速的操作下。
機械工作原理為離合器只有離合一半，此時離合器處於打滑但是仍然能夠
傳遞扭力到主動齒輪上。由於慣性的關係，車體會持續往前移動，但是後
輪的加速減緩，變成了車體拖動被動齒輪去壓迫主動齒輪。要是控制得當
，則主動齒輪與從動齒輪的轉速將會相同，此時換檔並
不會造成阻礙。離合器接合之後，由於區軸的轉速並沒有降低太多，因此
車子的加速會比較快。

不離合換檔則是完完全全跳過離合器這個部位，由主動齒輪與從動齒輪之
間的間隙來控制。當車子加速後，回油的瞬間車子會失去加速力，變成慣
性在往前移動。

├
│
├┤
││
├┤
││
├┤
││
　┤

左邊是主動齒輪，右邊是從動齒輪，加速的時候主動齒輪推著從動齒輪走。

├
│┤
├│
│┤
├│
　┤

回油的瞬間，主動齒輪因為區軸轉速下降而沒有推動從動齒輪。而從動齒
輪因為後輪的慣性傳遞尚未傳遞到的關係，而呈現空接的現象。

　┤
　│
├┤
││
├┤
│

持續的沒有加速，就成了引擎煞車的狀態，此時後輪的動力傳遞到被動齒
輪，推動著主動齒輪。

不離合的換檔，就是抓住那齒輪空接的瞬間，將檔位變更並且操作的技巧。
理論上使用不離合換檔的操作方式，完全不會傷到引擎的任何結構。但是
前提在於車手對於不離合換檔的操作要相當的熟悉。

半離合換檔適合需要保持轉速進行競賽的場合
不離合換檔適合平常輕鬆的操駕，因為省去了拉離合器的動作，換檔時間
也簡短很多，而手也不會因為長時間的操作離合器而感到不舒服。

備註1: 全離合並不是將離合器用四支手指頭全部壓到底，而是離合器離開
沒有帶動齒輪就叫做全離合。兩隻手的控制而言，不管是左手還是右手，
在操作拉桿的時候，任何時間都得要有手指頭握住把手，這樣保持靈活性，
以及突發狀況的控制。也就是說拉拉桿的時候利用兩根指頭，或者一根指
頭來加以控制，這才是正確的拉桿操作方式。

備註2: 記得BBS上面有個前輩是這麼說的 "機車不是用身體騎的，是用腦袋
騎的"意思就是說要如何將車子控制到最好，是需要思考的，而不是身體覺
得怎樣就怎樣。

---------------------------------------------------------------
此外，另外補充
不拉離合器的操控，在正確的控制之下，是不會傷到任何的機件部分，連離合器都不會磨損。
請注意，區軸箱內的檔位齒輪，是全時契合的，不會因為你更換檔位的時候就沒有契合在一起。

在zclub蓋飛彈基地的賤兔

武力佔領成功

騎豬去殺灣 薛

回覆給:寒舍--孤山老叟
了解!!
謝謝老叟大大精闢的一文~3Q!!