幾個不了解的問題

今晚被打的老虎

有幾個問題不懂 想請大大不吝指教~~

1.同樣排氣量的機車,會因為氣缸的角度,車身重量,空力套件等影響而有高低之分,比如說同樣二行程的nsr150與a牌rs125的速度看網路上各位大大們的討論好像有不小的差距(自己本身是沒騎過rs125..命沒那麼好..呵呵)  是想請問關於這個問題詳細的答案  目前是處於一知半解的情況...


2.所謂的街車與跑車,除了因為手把的高度和傾角大小以及引擎馬力最大出力的轉速域外差別在哪裡呢? 常常看到雜誌試車報導或網路討論將街車定義為偏休閒取向,在街道騎乘也較彷賽車輕鬆,而彷賽車隨時處於戰鬥狀態對騎士本身的注意力和技術會比較要求?真的有差這麼多嗎?
我自己是只騎過同學的野狼..在市區是當作速克達一樣順順騎..但是自己的n一遇到市區塞車...低速的無力感覺就很明顯,但是還是不很了解上面提到的街車與跑車差別

3.看moto gp的廠車尾翼比我們一般的車高很多,請問這麼作是順應風的阻力作的設計嗎?還有其他的用途嗎(耍帥不算的話-__-|)

4.看過有人在討論過彎外---內----外的跑法比較快? 這是絕對的比其他種跑法快嗎?我的意思是~進彎的點和煞車點~動線以至於出彎回正車身等等 常看大家說這些取決於各人的習慣,但是我還是不太了解,我知道因應不同的彎道在踩煞車的時機和偏移重心,彎中加速的時機會不同.但不懂上面說的?也就是說也許一種跑法適合某人但在另一個人身上反而是阻礙?


5.關於動力滑胎的原理是什麼?該如何作呢?(控制不好應該是會high side)
這種跑法只對大馬力的車有效嗎?如果對於nsr/fzr等等的小排氣量檔車而言是使用一般過彎方式或是動力滑胎較快呢?

阿杜

你的問題好像都想太多了吧
像我們一般人沒事練動力滑胎.不好練.頂多唬爛用的.只能好玩用的
練了沒實質意義.普通人練的動力滑胎我看會是用龜的.倒不如就直接騎
普通人練到的動力滑胎比直接過彎來得快我看是不太行的

妖怪

1.車重相當，但馬力差了1X匹，更不用說其他料件上的差異
連sp版大概也得臣服(雖然我也是騎n的-.-)
2.手把較低的話，騎車姿勢自然形成「趴姿」，在市區走走停停來說算蠻累的
騎車開車都一樣，眼觀四面耳聽八方，隨時做好衝撞的準備XD
RC全開自然低轉無力=>"灌洗丟厚"
3.一般機車上是不會裝尾翼才對......
請樓下的回答
4.外=>內=>外是比較快,不分人種車種，但是是以獨走來說
競賽的話還是要比關門技巧
詳情請看今年gp第一站最後1圈
5.後輪失去抓地力
應該是馬力大的車會比較容易做出來
一般車順順騎就好

一水[去死團-074]

回覆給:今晚被打的老虎

1.這個問題若要用文字表達....可能會打上千百萬個字，因為牽扯的東西實在太多......剛剛我打到一半就放棄了....建議有機會有口述的比較好......

2.街車與跑車的分法，其實就是[有整流罩]與[沒有整流罩]，其他就是另外演伸出非正式的形容詞(如街跑車)
而大多數的跑車都會有[高轉大馬力][身體會前頃]的主要特性(NSR R1 10R等等...)，但有些跑車卻沒有這種特性(ZZR1200  隼等等...)，大多數跑車的動力輸出轉速偏高，要頻頻換檔，加上要用雙手支撐身體，所以相當累
街車的特性是[低轉大扭力][身體直挺挺的騎車]，不用拉高轉速就有充沛的動力，所以不需常常換檔，加上整個人平坐在車上不大需用手支撐，所以相對輕鬆
西皮車的特性除了跟街車大同小異外，就是[坐在沙發上騎車]
若有機會其到更具戰鬥坐滋的跑車(R6或是腳踏後移的NSR)就會比較清楚........

3.這部分就要考慮車手習慣與車輛重心分配了，較前傾的坐姿會有較好的運動性，大多數跑車都是這樣
有興趣的話去看看600cc的跑車，翹的程度不輸Moto GP

4.外內外是最適當的走線，至於你說的部分，要考慮前後輪軸長度，簡單的說...
若是一般125cc速可達跑陽金公路，他有三到四條走線可選擇，若是重車....就只剩一條.....
但是不管你的煞車點進灣點出灣點在那邊，外內外是最基本的方式
內內內  <----速度超慢
內內外  <----應該會衝到對向
內外外  <----除了要轉彎...沒人這麼做
內外內  <----有誰做得到??
外內內  <----出灣點和時間跑掉了
外外內  <----快衝出去再就回來
外外外  <----走線距離比別人長很多

5.滑胎唷....我建議去騎越野車，要玩滑胎就一定要騎越野車才過癮，而大多數的GP車手，本身也是有在騎越野車...
大馬力的車比較容易施展，但不一定非要大馬力，只要訣竅抓到，125cc速可達也可以