請問適合跑山路的打檔車

小雨 · 发表于 2005-4-25 13:09:05

請問各位前輩適合跑山路(北橫、中橫、南橫)的打檔車有哪幾台啊，請以油箱、過灣穩定性、爬坡力道、外觀....評論，250 CC以下。謝謝

FZ2摔車手 · 发表于 2005-4-25 14:28:07

fz系列...
外觀-5,重機外觀
穩定-5,中置避震加多連桿
油箱-5吧..多少容量不曉得,應該是普遍等級吧
力道-2.....車子出了名的重,爬山是痛處

實用性的話,愛將金勇都不錯啊
外觀見人見智
力道保證OK
穩定看個人了....

NSR
力道最強,其他的我就不了解了~
比FZ少了多連桿,應該穩定還不錯

野狼雲豹
我更不曉解了@@

每輛車都有缺點,選改裝不難的最划算

阿杜 · 发表于 2005-4-25 15:02:55

優
NSR有力於同等級車之上(改全開不在描述範圍)
10L上坡到下坡加滿跑到底

劣
舒適度劣於同等級車之上
無置物空間

建議
操控需相當熟練才會順暢
熟練可彌補穩定性
車胎選用等級好一點
轉速控制盡量保持中上
水溫.機油要特別注意

老猴子 · 发表于 2005-4-25 16:42:33

回覆給:小雨
預算多少？

JerryH~溜狗小豪 · 发表于 2005-4-25 18:23:58

愛將一票＝＝y

小雨 · 发表于 2005-4-25 19:24:42

預算在10萬元以下

甦醒 · 发表于 2005-4-25 21:35:04

Grasstracker
250的,只比您的預算多出一些^^
可以到雅虎拍賣看看唷!

沒事別甩尾 · 发表于 2005-4-26 18:43:55

~"~ 內容說不明確~
隨便挑幾台越野車250以下的都很好跑山路~

大熊 · 发表于 2005-4-30 05:47:47

不曉得這裡是以國產還是進口為主

其實以騎國產檔車多年經驗...NSR一定是盟主
車輕短小，引擎又有力，不過建議輪胎、防甩頭、煞車系統的錢不能省
但錢夠的話...懸吊、進排氣系統都是必改的...只能說你丟多少錢...效果就有多顯著

FZ的引擎出力不夠負荷車身重量，山路會被放
但車體配備平衡上都還算OK...不過不建議硬操...否則後缸縮是難免的
雖然精工技研有多年的改裝經驗...但建議將那些錢省下拿去買VTR-250或更猛的車會比較實在

愛將的扭力應該可以說是國產四行程車中數一數二的...前後17吋的框...加上體質良好...基本上車頭改FZ或FZR總成...輪胎前90/90/17、後110/80or90/17、手把改分離式或小平把、腳踏改後移（以前是改追風）...後避振改氣瓶式...在山路上也還OK...至少應該比FZR好

野狼應該是國產車中改裝部品最多的一輛，車輕短小，不管任何路況都還OK。只要耐的住比美氣血循環機的車震...應該不會讓你太失望...但以山路來講...腳踏後移、防甩頭、分離式把手以及後避振升級是重點

其他車種因為車體設計與特性的關係，在此就不多作介紹
但跑山路扭力還是最主要的...應該沒人需要全段100馬力全開殺陽金...但你進出灣都絕對需要扭力，只是彈大汽缸CC數效果有限...改曲軸行程才有用...但國產車改裝後效果有限且價格不斐...不是很建議改裝

基本上玩山路應該有幾個部分比較重要，就算不改裝，也要常常注意

1.好的輪胎（山路狀況多，抓地力與制動力都要靠它，兩條輪胎應該不會比你摔一次貴）

2.夠力的煞車系統（下坡煞車跟平地煞車完全不同，重力加速度下需要更好的制動效果，跑山路用到煞車的次數十分高...且要是遇上小白對向而來...也會有比較高的機率躲開）

3.懸吊系統（上下坡進出灣都靠避震器，太硬會彈跳、太軟又不穩，所以調教很重要）

4.防甩頭（可以幫助車體穩定，要是忽然撞到坑洞也能降低摔車的機率）

5.良好的人身部品（安全第一）

6.緊急的隨車工具（山中不會500公尺一家車店，就算有搞不好也是黑心價...因為方圓20哩就他一家）

大熊 · 发表于 2005-4-30 05:57:34

不曉得這裡是以國產還是進口為主

如果不改裝又要有外型應該是NSR吧...不過他跟FZ系列已經是絕版車
改裝後的愛將與野狼也還有點樣子...騎雲豹不如騎豪爽...因為引擎是同一顆
KTR引擎風評也還不差...如果不走改裝或殺灣可以考慮

其實以騎國產檔車多年經驗...NSR一定是盟主
車輕短小，引擎又有力，不過建議輪胎、防甩頭、煞車系統的錢不能省
但錢夠的話...懸吊、進排氣系統都是必改的...只能說你丟多少錢...效果就有多顯著

FZ的引擎出力不夠負荷車身重量，山路會被放
但車體配備平衡上都還算OK...不過不建議硬操...否則後缸縮是難免的
雖然精工技研有多年的改裝經驗...但建議將那些錢省下拿去買VTR-250或更猛的車會比較實在

愛將的扭力應該可以說是國產四行程車中數一數二的...前後17吋的框...加上體質良好...基本上車頭改FZ或FZR總成...輪胎前90/90/17、後110/80or90/17、手把改分離式或小平把、腳踏改後移（以前是改追風）...後避振改氣瓶式...在山路上也還OK...至少應該比FZR好

野狼應該是國產車中改裝部品最多的一輛，車輕短小，不管任何路況都還OK。只要耐的住比美氣血循環機的車震...應該不會讓你太失望...但以山路來講...腳踏後移、防甩頭、分離式把手以及後避振升級是重點

其他車種因為車體設計與特性的關係，在此就不多作介紹
但跑山路扭力還是最主要的...應該沒人需要全段100馬力全開殺陽金...但你進出灣都絕對需要扭力，只是彈大汽缸CC數效果有限...改曲軸行程才有用...但國產車改裝後效果有限且價格不斐...不是很建議改裝

基本上玩山路應該有幾個部分比較重要，就算不改裝，也要常常注意

1.好的輪胎（山路狀況多，抓地力與制動力都要靠它，兩條輪胎應該不會比你摔一次貴）

2.夠力的煞車系統（下坡煞車跟平地煞車完全不同，重力加速度下需要更好的制動效果，跑山路用到煞車的次數十分高...且要是遇上小白對向而來...也會有比較高的機率躲開）

3.懸吊系統（上下坡進出灣都靠避震器，太硬會彈跳、太軟又不穩，所以調教很重要）

4.防甩頭（可以幫助車體穩定，要是忽然撞到坑洞也能降低摔車的機率）

5.良好的人身部品（安全第一）

6.緊急的隨車工具（山中不會500公尺一家車店，就算有搞不好也是黑心價...因為方圓20哩就他一家）

路過的 *发表于 2005-4-30 19:19:03* · 发表于 2005-4-30 19:19:03

掌聲鼓勵鼓勵~~~~~~說的真是詳細~感謝~~~感謝~!!

天山-去死團696> · 发表于 2005-4-30 19:47:42

回覆給:大熊
分析的不錯
新手必讀的好文章

阿杜 · 发表于 2005-5-2 09:46:13

推..
寫的很實在阿

BO! · 发表于 2005-5-2 13:50:29

回覆給:大熊
聽你醬說好像每台車都要東改西改才算合格....
太小題大作了吧
對我來說須要狂改的車=爛車

看看山區的條子跟原住民~ 金勇野狼一樣騎得嚇嚇叫

技術要好路況要熟才是王道啦

阿杜 · 发表于 2005-5-2 16:00:37

中橫風景比較好...路彎曲狹小
南橫路較好..路太遠

Eyesman · 发表于 2005-5-2 16:32:17

路況要熟才是王道啦
+1

(4/30)南橫過大關山隧道之後(台東端)，有一段路(300M)整段流失，工程管制約1小時放行一次，其餘路況尚可，路上尖銳碎石不斷，須注意輪胎跟相關工具，白天通過的話，最後一個加油站在梅蘭(高雄縣桃園鄉梅蘭村梅蘭巷123號)，告訴加油員〝不管多少，請加到滿〞，他們很有經驗的、不會大驚小怪或不耐煩，之後可以一路放心的走到台東再加油

msdwu-小巫 · 发表于 2005-5-2 17:03:00

個人的一點小意見啦^^
沒有不適合跑山路的車
只有不合適的操控方式
如果大家對跑山路的定義都只是時速30-40 看看風景四處晃
應該沒有不適合跑的車吧
但是如果跑山路是指要在山路上一次又一次的創造最速紀錄
除了要說馬路非賽道....最快還是要七天才能到家外
大概適合跑山路的車就少了很多了吧
ps 把小50騎上林道或是超過100公斤的兩個人還雙載騎小50上合歡山之類的不算喔^^

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