今天差點和大家說再見!!

小北

泡酒精或丙酮吧    利用有機溶劑的低沸點把水帶走

ZERX

好~我會小心的^^
引擎就拆了~就作一次大修吧~塘鋼拉氣門重作攻牙之類(不作到後來還是要作.....)
我還在找工具(好想買氣動啊~~)
先研究吧~有些問題請大大多多給我指教啊~
多謝大家的回答^^

粘a

加油啦...我的車大體上都弄好了=.= +

(差整流罩還沒弄成黑色跟大燈有三個燈炮是壞的)

大概就這樣囉^^

這次一樣從天亮開始修...修到結束還是天亮=.=(隔天天亮)

crazy ff-85

純.....





祝福你....


加油!!

ZERX

最近電腦怪怪的...
一直沒上來灌水..
上個禮拜六
突然給我意外驚喜~
蝦米~T28要來宜蘭教我如何拆/修引擎 ~
在之前有聽說要來~沒想到是那麼的快!
和T28約在 "羅東運動公園"
從中午12點等到下午4點~!
終於來了~
和我朋友馬上去載他們到我朋友家(我放FZ的地方)

T28教我怎何把汽缸拆下在講一些FZ.R汽缸運作原本(這個地方我聽的有點@@)
還教了他一些拆曲軸裝曲軸的作法和方法
我那個騎狼的朋友聽的比較懂~可能玩狼的汽缸的關系吧
到後來留了後缸給我們作練習(我們自已的意思)

喔這就是R1尾殼~不錯看也....但粉貴...

哇~~改FZR250的後搖避也(不知道我有沒有說錯^^)
T28教學完後
因為要趕路就帶他們到"蘭陽大橋"就既續出發了~
真的很感謝T28來這裡對我們作免費的教學!!
看來我的FZ不給也修好是不行了
後來把後缸拆了下來(因為有人教過了就變的很簡單)
曲軸箱因為工具不夠又沒氣動...
看起來還是能用(聽T28說曲軸有改過了"黑色曲軸")
就先別動吧~留下次在修
汽缸部分是聽T28說以經塘快看不到缸壁了
建意我打鋼套~
聽我朋友說你的以經塘了100條(好像1mm吧)
我去宜蘭塘廠(春雨)老闆是說還可以在塘0.5mm
但是最極限了~等下次要在塘時在打鋼套也是可以
回去和我朋友討論後
他有說到
不知道你的汽缸塘了1.5mm後需不需要增加墊片才會回原的壓梭比?
這我聽的不太懂.....因為我不知道什麼是壓梭比...
多謝大家的幫忙及回答^^

T28惡魔

因為你的曲軸連桿是經過熱處理的
所以判定應該是滾針曲軸

汽缸部分
汽缸缸套部分可以選擇打缸套最好
否則容易過熱
缸套壽命也不高

曲軸部分
但是因為曲軸是改裝氣血循環機的原因
能夠忍受震動的話
倒也可以先不用管它

汽門部分我建議挑選經過熱處理特殊材質的汽門來選用
耐熱效果好
汽門間隙也不容易跑掉

壓縮比部分
搪缸廠選用的是比原廠還要短的副廠活塞
故壓縮比不升反降
強烈建議使用原廠墊片
因為搪缸廠使用的汽缸上墊片是石綿墊片
不能夠有效的將燃燒室缸頭的廢熱有效轉移到汽缸協助散熱
再者搪缸廠使用的汽缸下墊片是紙片材質
雖然安裝過後經過壓縮不會漏油
但久了之後彈性疲乏就會從油道滲油
而且這種墊片厚度較厚
會使原本搪過缸的副廠較短活塞所造成的降低壓縮比情形更為嚴重
而加大的些微缸徑卻也無法有效提高扭力
結果會比原廠設定更沒力

在搪缸廠重做汽缸與汽門時
可以要求搪缸廠將汽缸底部車掉50MM
但是要求一定要精準
尤其是兩缸要車掉一樣多
免得兩缸爆發出力不同
這樣的理由是救回一些壓縮比
補足副廠短活塞的缺憾
進排汽道可以一併挖大
但是不要挖太大
且保持粗操面即可
進汽道粗糙可以幫助油氣混合更完全
排汽道粗糙雖然不會幫助排汽順暢
但細密研磨也沒有多大效用
原因是排汽道會些微積碳
自然就可以補平粗糙表面

如果經濟允許
當然是打缸套較為保險
耐熱方面可以挑選有經過陽極處理的活塞來使用
外觀上看就是活塞頂部是黑色的
重量方面影響轉速表現
輕與重差距極大
拉轉速度與扭力慣性皆要取捨

活塞環可以指定較好材質的是更好
一般RIK的就很不錯了
搭配搪缸廠較精準的搪缸技術(各家程度不一)
缸壓可以提升
壓縮飽足
有效爆發傳動

當然點火方面也要好好配合
這就自己去找方向
化油器如果不行
引擎弄好也是沒用
其他方面問題你就自己嗑維修手冊
不行再提出來討論

ZERX(FZ復活傳說)

嗯~多謝T28的回答^^(看來我要來好好研究~不行提出來討論了)
看來我要找找看有辦法在用像熱處理特殊材質/陽極處理的活塞汽門/RIK活塞環的塘缸場了~
謝謝了喔~