請問離合器的保養與維修

就愛鋼絲圈

今天雙載上陽明山
明顯的感覺扭力不足
齒輪配置是前16後原廠
車齡約2年
2人體重約110-120kg間
                                                                               
今天的手感跟之前差很多
上山時3檔 6000轉約時速40
             4檔 6000轉約時速50
別說5檔了...轉速上的去速度卻一直掉
初步判定是離合器片打滑
(雖然我不知道打滑的感覺是啥...)
                                                                               
想說趁明天材料行還有開
來去訂一下該更換的材料
有人知道像我這樣的情形
該訂購哪些材料嗎?
我只知道好像要

離合板*5
摩擦板*6
                                                                               
還有其他需要一起更換或者注意的材料嗎?

銀黑色愛將

那並不是離合器打滑，"轉速上的去速度卻一直掉" 那就是引擎超載運作(很傷引擎的)，2人騎乘跟1人騎乘，上坡自然感覺就會不一樣，騎乘上坡時檔位最好介於2跟3檔之間(當然也是要看坡度的大小跟車輛載重)，不要光看轉速，聲音也要聽，當你拉油門時引擎若是拖不上去就該降檔讓引擎保持足夠的扭力行...
不知道打滑的感覺是啥怎麼能判定是離合器打滑勒??真矛盾...

Eyesman

回覆給:銀黑色愛將
"轉速上的去速度卻一直掉" 那就是引擎超載運作(很傷引擎的)
↑看不懂這行字，能有更淺顯易懂的說明嗎？謝謝！^_^

不會騎直線的男人

回覆給:銀黑色愛將
"轉速上的去速度卻一直掉"是離合器打滑的現象沒錯,如果是引擎超載運作不會是這種現象!

就愛鋼絲圈

並不是超轉=.=

潘廷pro_v

雙載上山~~你以為你跟我一樣瘦嗎??

就愛鋼絲圈

你這爽兵是有多瘦啦~~~XD

喇賽明

齒盤要配了
對了如果妳要買離合器片我問問看有沒有便宜的
我的小黑在跳檔了=  =a

a0982a0982a

離合器的鬆緊跟個人騎車的習慣有關係，有人習慣離合器要鬆，有人喜歡離合器要緊，端看個人習慣程度。
但不管是鬆還是緊，離合器放開跟壓緊時，也要確保離合器片是在正常的運做下才可以。
一般我們所謂的放開離合器，在離合器片與飛輪的做用下其實是結合在一起的。
相對的，我們所謂壓緊離合器時，變速箱內的離合器片與飛輪其實是處於分開的狀態下。
所以離合器的鬆緊要調到剛剛好的話，當你手放開離合器時，要確保離合器片與飛輪是完全結合在一起的。如果沒有完全結合的話，會造成離合器片過度磨損。
又當你的手緊壓著離合器時，也要確保離合器片與飛輪是處於真正分離的狀態，如果沒有真正分離時，也會造成離合器片的過度磨損。
你等紅燈的時候應該是打在空檔，然後壓下離合器時檔打不進去，對吧！
如果是這樣的話，那就表示你的離合器間隙調的太小了，也就是說你放離合器應該是放一點點車子就會跑了吧。
離合器間隙過小代表離合器片與飛輪間沒有完全分離，所以會造成你入檔不易。
而且這樣的話，你的變速箱齒輪及離合器片應該都會很容易掛掉才對。
建議你去把離合器的間隙調開一點，會比較好打檔，車子也比較不容易掛點。


離合器的鋼索正常不容易斷(而且正常使用下很鬆)，若很緊可能需要調整滑套讓其順者張力連接到離合器。
離合器線調整只需要調整到按壓離合器手把後尾端約0.5公分離合器被動搖(拉)桿就會跟著手把動作。而且離合器手把還必須可以壓倒底才是正常。
退檔會卡住有可能為離合器壓版磨損或變速箱故障，拉放離合器有一專有名稱(叫做二次離合器)，是同步齒輪故障時使用，技術來源為早期車輛變速箱沒有同步齒輪必須連續按壓離合器兩次，才能入檔(第二次離合器要加油讓引擎轉速拉高與變速箱受力端轉速ㄧ致才能入檔)


我翻這個是給屁股哥看的

鬥鬥牛

問一下喔
離合器按著
上一檔時
車子會瞬間向前推一下
這樣正常嗎?(沒放離合器)

dragon

跳檔有時候是撥叉的問題.不全然是離合器片

dragon

正常