請問火星塞上面所指含"電阻"是什麼意思?

不死小強

不好意思請教大家一下.........
因為最近要換火星塞( 我的車是FZ2 ).......
 但是看到火星塞型號上面寫CR7HGP ( 原廠C7HSA )
請問CR7HGP 上面所指的"CR" 經爬文後. ... 是指含"電阻"的意思
據以往速可達的經驗來說...... 點火系統是需要阻抗匹配的
並非電阻越低越好?
可是問題來了? FZX 原廠火星塞( C7HSA ) 是沒有含電阻的.......
這裡假設把他換成CR7HGP 含電阻的..... 對車有何影響?
還是有其他因素存在?

以上煩請各位解答....... 感激不盡 m(_ " _)m

大丙 FF-22

可以去找NGK的資料看看
很久以前有去找來看過，沒記錯的話，那個R(電阻)的作用是防止電系干擾用的
像是無線電、音響...等等的....據說是比較不會產生跳火的雜訊

以前用過CR7HSA....好像沒什麼特別不一樣的感覺

不死小強

感謝你的回覆....... 有點頭緒了
此外再請教一點? = =+
我爬前面文章有提到改矽導線的....有所謂的 "零" 電阻
有人說電阻越低越好又有人說太低只是會讓你的電系早點掛?
原廠我記得沒錯的話，從高壓線圈到火星塞總共需要10K 歐姆的阻抗匹配
所以有所謂的 阻抗5K歐姆 火星帽 +5 K歐姆火星塞= 10K 歐姆(整體)
以上.... 是指我以前騎的星艦速可達而言........ 檔車? 我就不清楚了 = ="a
還是說......... 根本沒差? 或沒這回事? 
 
小弟不解.... 又煩請各位幫忙解答....... 謝謝 m(_ "_)m

Jeannan

回覆給:不死小強
原廠的點火系統的阻抗主要在火星塞蓋內的一塊傳導圓棒上標準範圍9~11K，

不死小強

歐~~ 原來如此~~~
看來單換矽導線是沒有關係的~~
那我可以放心換了~~
謝謝你~~~

狐

匹配的重要性，會在往後的日子裏愈來愈重要。
點火電系的匹配是一件不容易的事，它所要考慮到的必需綜合電、機、物理數項參數才能完成。一般最難掌握的就是它的物理溫度！

零電阻！
電壓、電流、電阻，這歐姆定律不會有問題吧！
電壓=電流x電阻
試問，若其中有一項為零時，另兩項會有何變化？

當然，實際中高壓線圈還有感抗值在，CDI主動元件也有內阻...

電阻值匹配的好，可以使電流值在最佳化，也使電壓值有足夠的放弧能力去發弧，所以才能點個漂亮的火！

為什麼改零電阻會好用勒？
因為從CDI、線、高壓線圈、導線、火星塞套、火星塞，這幾個零件，長時間受到高頻與高溫的影響，都變質了，電阻或電抗值昇高。若要恢復到正常值時則需要降低整體的電阻值，以利電流增大，回到原有設定值上。
故而換了其中一項東西會變的不一樣！
但！分壓的問題就會產生，後續所發生的困擾就因人因車而異！

重要的一點，汽缸上火星塞與火星塞套是電阻值變化最會產生問題的！因為它們直接受到汽缸的熱度影響。

至於會不會掛點，我想時間會說話，有的車就是剛好沒問題，有的車就是剛好有問題，必需仔細研究！不過沒時間。