請問一下！n的排氣管是直通還是回壓？

我要變大強 · 发表于 2004-12-30 19:58:19

如題…
因為…我朋友…跟我說那是直通…可是我看書上寫的又不一樣…
很好奇…我就來問一問了！
車行跟我說！
四行程的都是直通，四行程的都是回壓！

一水 [去死團員-74] · 发表于 2004-12-30 22:40:59

有RC閥和膨脹室的排氣管......

T.T.L · 发表于 2004-12-31 03:49:05

四行程引擎~~不可以有回壓....回壓會造成進氣阻力....

我要變大強 · 发表于 2004-12-31 16:17:13

SORRY…
更正！是四行程的都是直通！
而！二行程的都是回壓！
那我要問的是！NSR是回還是直？

T.T.L · 发表于 2004-12-31 16:45:03

NSR 是2行程....

散步羊 · 发表于 2004-12-31 17:29:33

管不是這樣分的~~
任何管都會有一定的回壓,包括二行程和四行程引擎,但是二行程的設計使回壓變成非常重要,可以說一支管決定這顆二行程引擎的性能偏向高速或低速,因為適當的回壓可以把油氣"擠"回汽缸內,增加燃燒效率,所以管對二行程車來說就非常重要了~~

以NSR來說,原場設定以中低速的回壓為主,搭配RC閥有最佳的全速域效果,如果管換了或RC閥壞了,整個出力感就完全不對了,NSR的排氣管算直通管,但還是有膨脹室的設計,如果沒有膨脹室提供回彈壓力我相信NSR要起步至少要6千到8千轉才可以,聲浪會讓你受不了~~

如果真要說回壓管或直通管那應該是指四行程車....同樣的,直通管沒回壓低速就沒力,對四汽門的車來說更嚴重,可是有回壓的管一定不利於高速的發揮,要如何選擇端看車主了~~

順道一提,直通管因為沒有觸媒的妨礙,排氣順暢自不在話下,可是非常不環保,耗油量也不小~~

丫文 · 发表于 2004-12-31 20:51:09

回覆給:T.T.L
4行程不能有回壓?原來fzr的原廠管是直通管喔?

一水 [去死團員-74] · 发表于 2004-12-31 21:01:58

回壓大在低轉速時讓活塞於排氣行程後有一股推力讓他向下移動....
但是當高轉速時因為已有足夠的慣性活動讓活塞向下，所以回壓會變成一股阻力...

老爹 · 发表于 2004-12-31 22:37:54

最極端的四行程排氣管,迴壓有多大,自行想像(單缸,4V)

狂戰士. · 发表于 2005-1-2 14:52:17

回壓有省油的效果吧..以二行程效果最大了吧...尾管可以改直通的但是澎漲室還是要一些回壓才行..原廠車都嘛是回壓的吧..

B&K · 发表于 2005-1-2 22:49:41

比較最近的例子...原廠SV MAX換CR直通===>低速無力=.=...
愛將換直通也會....

我要變大強 · 发表于 2005-1-2 23:30:36

那…我再請問一下大大
我想要二，四行程再高轉好一點...那請問要用直還是回管？
一：
二行程是？
四行程是？
二：
那…nsr是直，還有回的設計喔？
三：
還有…市面上的二，四行程的改裝管都是？
二行程的都是回壓？
四行程的都是直通？
請知道的大大幫我回答這二種問題吧！謝謝！
因為…這些問題一直都是很模糊的答案…

一水 [去死團員-74] · 发表于 2005-1-2 23:41:14

http://content.edu.tw/senior/life_tech/tc_t2/enerage/p_engin1.htm

排氣管分類不是只有回壓或直通
所謂直通管是向汽車的中段有觸媒裝置，換裝沒觸媒的中段讓全段排氣沒有阻擋稱為"直通管"，而不是口徑加大的排氣管....
其他還有口徑大小，總排氣長度，前段環繞方式，後段內部結構等等....

是不是回壓和引擎行程無關，要看每一隻排氣管的取向，但是二行程的排氣管還多了一截膨脹室，這是因為二行程引擎不若四行程燃燒室會完全閉鎖....

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