CVK30的油耗有這麼兇嗎？~~

~愛情列車F1~

請問大家一下！！！！！

我是裝上CVK30的化油器     (( 主：122， 副：38，混合比二圈半))

上62缸，沒有拖齒

現在的油耗一塊錢一公里，加一百二十元的95差不多跑120公里左右

還真的不省油~~~

我一直懷疑是不是化油器壞了~~~~霧化的效果太差造成耗油！

如果有人也有裝CVK30的話可以依愛車的改裝程度和油嘴大小交流一下

愛車的油耗量嗎？~~~~~~感恩~~~~^^

狂戰士.

你知道為什麼嗎??因為油價貴加上你又加比較貴的95...我92加120跟以前加100元差不多如果這樣的話加個20公里跑個140也差不多吧...不過主要是要看你加多少公升和一公升跑幾公里比較準吧...cvk30很吃油的說...我是沒用過cvk30啦..我幫朋友裝過半月化油器30mm的油表下降指數幾乎是用飆的.....

~愛情列車F1~

是喔！

不過以前原廠的ck24時候~~~~

還可以騎到大約快180啊..........

現在卻...........

EXTREME

你要馬兒跑得快就要給他多吃草呀....

阿貴

你有沒想過你的油嘴多大,你是騎什麼車呢??

~愛情列車F1~

我騎的是悍將F1~~~

油嘴的問題我有跟人家比較過~~~~

同樣是62缸~~CVK30

他的油嘴是128、38~~~((主油嘴比我的大...))

居然有一公升30的表現~~~不賴A.........

也就是差不多加一百二，可以跑到150多，這樣就比我多跑足足快30

不過他有裝16的高齒~~~是這樣的差異嗎？..........

而且我的車子如果加重油的話，還會敲缸~~~~速度整個慢下來~~~

應該是缸壓太大~~~油氣太稀！！

我想油氣又比人家稀，但是油耗卻~~~

實在是想不透~~~~很奇怪？？

請問一下知道這種狀況~~~~是否是化油器還是哪出問題了呢？~~~~謝謝~~^^

~愛情列車F1~

但是我的馬兒吃太多草了啦~~~~~~快沒錢買草嚕..........

阿貴

唔..你們悍將原來的齒比是??你那個朋友的16齒是拖齒還是加速齒
如果是拖齒的話,那他的轉速一定很低,比你省油是必然的
問你幾個問題..
你燃燒室沒加大是嗎???小心 這樣不耐用,你的壓縮比應該14多一點...而且尾速也會不好...只有加速快而已..
加重油整個慢下來??是 no go嗎?  你確定混何比有調好嗎?? 你的空濾有打洞嗎??
你的珠子是不是有偷輕?? 大彈簧多硬??
你現在用腳去踩踩看踩發,應該超難踩的,想想你的啟動馬達,應該撐不了一千公里....
唔....很多人都有個迷思,就是以為油嘴越大越好,事實上,副油嘴是小一點,起步比較好,主油嘴也不需要太大,適合即可,不是說油嘴越大,尾速越好...
而且,上完cvk30,你應該會有錯覺,感覺轉速好像變低了,於是就拼命把珠子偷輕,結果只是空轉加上號油罷了...
目前想到的就這些囉...還是建議你去原來改車行在好好問問師傅..

~愛情列車F1~

嗯嗯~~~

果然厲害！~~~~腳踏已經被我踩壞了~~~真的整個踩發的齒都崩了~~~

因為壓縮比太高，對對對對~~~~啟動馬達非常無力~~~~

悍將本身的齒是14的，朋友裝的是拖齒沒錯，但是他的主油嘴是128的A？？

記得我裝128的時候非常的吃油~~~~一桶油只跑60而以~~~~不跨張！！！

而且起步很不順會NO GO，然後中速就一下衝出去~~~排出的氣油氣超重！

就是因為這樣所以我改換122，油氣比較沒那麼重了，但是耗油卻沒進步多少

珠子我現在的都是10克，大彈簧1200短彈簧~~~

前一陣子因怠速的問題拆下缸頭檢查，發現排氣氣門白了~~~~

重做之後，現在是順了~~~但是我發現潛在的原因還是在，就是你說的缸壓！

應該沒錯的話~~~~再一陣子因該又會掛氣門...............

我有想過是不是油改加98就可以減少敲缸的機會，就可增加耐用度？？？

再請問一下怎麼量自己的缸壓，還有缸頭一般都是車幾條？？

珠子的配法？~~~及彈簧的選擇~~~~~~~~~~~~~~~

還有請問你的愛車也是悍將的嗎？？？

                                                                                       .................................感謝嚕！~~^^

狂戰士.

換高速齒..以低轉速換取高速度跟省油檔一樣高齒比..但不會比原廠齒有力!!這是不變的事實

狂戰士.

回覆給:~愛情列車F1~

混合比調淡一點看會不會比較不會噴那麼多油丫~~你的情形和我當初上半月化油器一樣引擎是原廠的但是油氣很重而且重催噴黑煙積碳超嚴重的..導致靜音管變破音管拆引擎整個活塞厚厚一的"塊"碳埔在活塞上面化油器調淡和油針調到最小才改善...不過cvk30好像是油針不可調的說...看調混合比調淡一點會不會改善吧.....不過我覺得化油器太大用在原廠缸實在不大好的說...最好缸給他改兇一點最好是氣門加大比較好的說..人家馬吃不下那麼多草而你想要把一桶草全都塞進他嘴巴裡面馬應該會受不了的說...這就像你嘴巴不夠大而硬叫你一次把一盒便當都塞到你嘴裡一樣....我是這樣想的啦...不然要是這樣的話為什麼原廠125不裝29mm以上的化油器而只裝24或26mm的化油器咧?

阿貴

先說我不是騎悍將...你朋友的是拖齒,就好像他一直用五檔在騎,你用三檔,他當然省油阿...
你的情形應該是油氣過濃還有混何比沒調好..
在問你幾個問題,你們原廠普利朱是幾克呢?? 你燃燒室有加大嗎??
汽門有加大嗎??進排氣有沒拋光??
我剛剛幫你找了一台也是62缸的悍將,給你看看他的設定
主油嘴120,副油嘴35,cr盤,9g珠,1500轉大彈簧,悍將150皮帶..這樣的話 加速0-100很順暢,尾速到約近140....
你可能一直誤以為油嘴越大越好吧.....這是錯誤的..你知道cvk30原本應該是對應250的車種嗎???
缸壓有專門的儀器,把他接在火星塞的位置,就可以量出你的缸壓...
如果你燃燒室沒加大的話,勸你先把缸頭拆下,送去燃燒室加大吧...可以的話,汽門也加大,進排氣拋光,效果會很好,也耐用..
然後,把主油嘴換成120,副油嘴35試試看,這樣加速會很好....
其實你可以上拖齒了,我看到的62缸悍將都是改拖齒,因為馬力夠了
cvk30沒那麼難搞吧.我就是cvk30阿,cvk30只要油嘴換好後,接著開始調混何比,我都習慣先把空濾打6-9個洞,然後立中柱,油門催到底,如果氣太多的話,會有翁翁翁的聲音,就是no go,這就是氣太多了,再把2-3個洞用膠帶貼起來,最後試過都不會有no go後,就可以把車騎出去晃幾圈,回來後再看火星塞情形,把混何比調好就ok了...我覺得cvk30會讓加速好一些,很多人說很難搞,但我覺得還好哩,不過耗油是一定的...
你的悍將應該是代步車,不是比賽車吧..我覺得改車的話,不耐用,就什麼都別提了......good luck

~愛情列車F1~

嗯嗯~~~非常感謝！！

我知道CVK30是光陽250 D-LINK 的化油器！

所以配在我們改到174.4缸的車並非128的油嘴直上就OK~~~

就就就就就是找不到一個供油曲線不錯、又燃燒完全的油嘴~~~

看你這麼說~~~應該是提供混合比的進氣也是佔了一個很重要的地位.....

但是空濾一定要挖嗎？~~~怕挖一個不好整個都廢了~~~

我是裝10克的珠子，而原廠的是10.1克~~~

請問一下你朋友有裝拖齒嗎？~~~

我有進排加大拋光~~~但是氣門沒加大，燃燒室也沒有車~~本來要加大氣門

但悍將的四個氣門太近~~~加大氣門尺寸有限，不見得有太大的效果！！

你的車子CVK30是怎麼調的？~~~混合比大概是多少？

.............還很贊同你的一句話......"改車改的不耐用那就什麼都別提了"~~~讚！

阿貴

唔..你不知道進氣會不夠嗎?你連洞怎麼打都不清楚..= =
給你兩個建議...第一個是快把缸頭送去車燃燒室吧,第二個是,很多東西不是說可以直上就ok的,也不是自己認為怎樣就是怎樣...如果改車有這麼簡單,那那些改裝店都可以關了...
就光是上汽缸,就有一些撇步,比如說增加墊片可以降壓縮比,還有很多細節
或許外人看起來只是把活塞和區軸接好,然後四支角對好,就可以上了
事實上阿....很多東西,可是改裝店的機密阿阿....

找一家風評好的店吧..

~愛情列車F1~

嗯嗯~~好建議！！

謝謝你的幫忙~~~了解不少嚕.........