塘缸是怎麼做的？

BABY IN MOTOR

請教各位前輩：
所謂的“塘缸”是怎麼做的？用手提砂輪機套紗布把汽缸擴孔？

肥色--蝎子卡蹦三角管?--

當然是用專門的器具磨的阿~

講究的是平滑度跟真圓度~

用砂紙磨理論上好像可以!?

因為一樣是研磨嘛~只是要跟機器一樣精密你辦的到嗎?

擴了缸之後還要精準的測量才能配活塞阿(還是先選活塞才搪缸?)


其實...我也不懂^^"...不然真想DIY呢~~~

lmsgkimo

雖然自己修車經驗不多
但是汽缸是自己送去搪缸廠
去拿回的時候正好看到後半段施工

前半段就是 先找預定缸徑的活塞  
把汽缸挖大到適合活塞(不曉得怎麼挖的)
後半段就是用一台可以上下活動兼旋轉的機器接活塞
汽缸固定住 活塞就這樣樣在汽缸裡面磨 同時做活塞運動同時還旋轉
至於要磨到什麼程度 那就是師傅的功夫了
因此剛搪完的汽缸內璧會有螺旋狀的擦痕
以上
為什麼要這樣施工 不曉得

狂戰士.

我之前有看到的是剛開始不知用什麼去打..用力敲下去..把一層鐵打掉然後慢慢磨細..我不知那是不是搪缸...不過我是看到有搪缸都要固定的得好機器都要控制的很精準..歪一點都不行...口徑也要剛剛好...總之那一定是有程度的師父在搞的東西

宿醉

底下是我自己想的：
1.  量好新活塞外徑，假如汽缸尺寸與活塞相差太遠，就把汽缸拿到車床上車內徑。
2.  車好的汽缸內孔預留大約50條 ( 0.5mm ) 給內孔磨床研磨。

汽缸座有一定的大小範圍，因此太大的活塞也不適用。所以有些台客說125CC的汽缸改成400CC實在很誇張！

宿醉

有點不解的是....汽缸是鑄鐵的東西怎麼車得下去？高速鋼車刀一下子就鈍掉了....陶瓷汽缸更硬。

羽山

回覆給:宿醉
打磨的器具硬度絕對是大於史帝田鐵鋼...
不過再怎麼好的打磨工具也是有壽命的，比汽缸還要硬的鋼材、鐵材絕對多很多，如鑽石@_@|
硬度是鐵的好幾倍。
至於陶瓷汽缸，根本不是硬不硬的問題，是耐高度不會變型的問題。

msdwu-小巫

車刀   很硬的^^
而且   在車床上難的並不是車很硬的工件
車那些韌性強不大硬的東西    反而是比較難的唷^^

B&K

工具鋼硬度都很高的@@"~
大多是用高碳鋼參一些鎳..鉻...鋇之類的其他金屬....
以前在刀具鋼材的介紹網頁看過簡單的解說@"@~~
熱處理之後硬度都可以到60以上...

B&K

http://www.ewaysnet.com/knife/c009-008.htm
這邊有不少鋼材介紹，其中很多都是工具鋼....

散步羊

因家中車行的緣故送汽缸去搪過~~分享一下

搪缸的過程只有兩部機器而已~~師父首先把汽缸拿到一臺很像直立鑽床的機器上固定好,我不知道是啥但絕對不是一般鑽床,從上面有一根很粗的金屬,末端有工具車刀的固定座跟調整裝置,把汽缸架好然後開始削,那金屬棒下降速度非常的慢,一個50的汽缸從開動機器到完成大概三分鐘跑不掉,我猜是為了削出油紋之類的,~~
然後拿到另一個也很像鑽床的機器去打磨,它的磨石是裝在一根約20公分長的金屬棒上,有四根長條的磨石,棒子上端還有快拆接頭,這機器運作是包括磨石棒(不知道要叫啥)一定速率的左右旋轉跟上下運行,先磨一遍然後拿新活塞試試(鬆還緊好像靠師父手感??)不夠再磨,直到師父覺得可以了就可以用報紙包起來然後開單簽名了(車行都用月結的)

我去的那間光搪缸的機器就有三部,已經預設好三種常用的汽缸尺寸了(可能分50~~90~~125三種)]

差不多就是這樣~~參考參考

可憐的N車主

先將汽缸固定在搪缸機上,找出汽缸中心
將車刀靠在汽缸上,一次進刀0.0X條
開始削
像削蘋果一樣
只是蘋果不轉刀子轉而已
削完一次才能再進刀
削到看不到刮痕為止(指縮缸)
削太多建議換汽缸,怕找不到活塞尺寸,只是幾乎都找的到
找出原廠建議汽缸活塞間隙數據(依車型不同)
配活塞(活塞為橢圓型)
量活塞環
找活塞環開口間隙在原廠數據範圍內(依車型不同)
第一道
第二道
找油環
將汽缸架上研磨機
磨出30~45度整圈斜角(油膜附著)
只能磨在缸套範圍內,須留有一定厚度,越薄壽命越差(易過熱缸套變形)
汽缸過熱變形失圓進刀就會比較深
須整圈都被車過才能配活塞
汽缸外表一般為鑄鐵(指機車,汽車現在多為鋁合金本體)
缸套則不一定(一般依車廠不同)
陶缸=不可搪缸
陶缸為利用航太科技(廣告常這麼說)鍍在汽缸表面的一種特殊物
減低磨擦力及可靠的耐磨性
搪掉汽缸壽命會很差(膨脹係數不同)
過程是完全目睹汽車搪缸而來
只是會完全這樣做的店不多
陶缸為個人所知
如有專家有更詳細請補充    謝謝
鐵缸不是不好,起碼可以搪好幾次
陶缸需更注意機油量
機油不足陶缸葛屁就建議換個新的
車廠要賺錢真好賺
不是指陶缸不好
在各方面的表現都比鐵缸還好
只是更需細心照顧

感謝各位瀏覽

狂戰士.

陶缸搪掉那層硬膜就沒用了吧...上次就有版友po了...鋁合金的缸非常容易摩損.但散熱好.所以鍍上一層特殊金屬來加強...

一定要暱稱麼?

搪孔→用搪孔刀
搪缸→是用拉刀嗎?(拉刀一次從粗到精)
車刀:有高碳工具鋼<高速鋼(耐熱600度)<碳化鎢(耐熱1200度{1400度燒結})<陶瓷車刀<<<<鑽石車刀(傳說中的刀具CNC專用)
            軟→→→→→→→→→→→→→→硬
陶瓷用粉末冶金製造，適用多種金屬粉末經>混合>加壓>燒結而成
無法再加工，所以陶瓷汽缸都是永久保固。
碳化鎢車刀也是粉末冶金製
加工鑄鐵用車刀為K類紅色，K類加工 硬.不連續切屑
磨床一次只能磨削0.03-0.05mm
有說錯請改正  

小六子

車床刀大致上分高速鋼和碳化鎢鋼 後者硬度比前者強 更耐高溫 切消金屬通常一次可進刀0.3~1.0mm視鐵材軟硬不同 越硬進刀越小較適宜
汽缸部份初期是粗消 尺寸只剩下約剩50條左右開始精消 剩下約十條到二十條時 就要換磨床拋光 比車刀加工表面還光滑
工具機有傳統和CNC之分 後者能達到更精確控制 但有些非靠傳統工具機不可
磨床頂多三條就很多了 再多恐怕會產生悲劇

Jaunty

回覆給:可憐的N車主

   好詳細... 每次都只看到前半或是後半... 原來活塞還要另外配... 我一直以為就說幾吋缸用的就好說.....

秘密!!!

回覆給:一定要暱稱麼?

其實陶瓷汽缸是用電鍍的=....=.....(看材質普遍用SIC碳化矽)

然後再經過一般塘缸程序!!!

翅膀

回覆給:秘密!!!

什麼!?

度上陶瓷層之後然後再把那層塘掉?

阿修......

回覆給:翅膀

=3=.....

誰跟你說要塘掉整個電鍍層，電鍍之後還是不平均面

還是要精塘一次!!! 也才塘個5條而已!!!