扭力和馬力的差別…

Ray

請問一下扭力和馬力到底有什麼不同呢?
一般像車子的話…轉速表到"紅線區"時要換檔…
像這個時候換檔的原因是因為這時的扭力最大嗎?還是馬力最大呢…
(還是都不是?)

那像車子要上坡的話…靠的是扭力還是馬力呢?

真難懂啊…哎

請大家教教我吧…

狂戰士.

馬力是扭力*轉速/5252=馬力..
上坡強不強看的是扭力
所謂拉紅線區都是要達到最大扭力..而最大扭力通常都是在靠近最高轉速那裡也就是紅線區..所以拉轉會比較快就是這樣的...

NINJA-阿羅哈的小飛俠

回覆給:狂戰士.
誰說最大扭力(值)是在最高轉速(紅線區)的??
有沒有看過馬力(扭力)曲線圖??
一輛車子的引擎在拉轉速的時候,
一定會先到達最大扭力(值)的轉速
然後才會到達最大馬力(值)的轉速
最大馬力(值)都不會進入紅線區了
更何況是最大扭力(值)???
換句話說,當引擎轉速拉至紅線區時,最大馬力和最大扭力並不會因此而上升,
反而會下降!!了解嗎???



回覆給:Ray
這裡有一篇討論,相信對你有幫助!!!
http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=40708&cateno=10&indexpage=1&keyword=

《風光御守護》我為輪輪

簡單地說，扭力是影響載重力和加速度的部份，馬力則是影響極速的部份，所以爬坡時扭力比馬力更重要

小RayRay

嗯嗯…我看了文章了…
大概也知道了一些…

(其實本來也知道最大扭力會比最大馬力先達到…
也知道扭力是影響載重力和加速度的部份，馬力則是影響極速的部份)

但如果今天是在騎檔車或是開汽車
在上坡的時候…(加了上坡這玩意…這問題對我來說就難了)
我換檔的時機應該在最大馬力時換檔還是大最扭力換檔?
才會讓車子在最短的時間內，通過A點到B點的上坡路呢?
這個問題困擾我很久了

NIC

換檔時間要看你引擎差不多到轉速極限時換 因為它是換齒輪比
齒輪比用大轉速提升越快 因為很輕 但是你這檔的引擎轉速到最高時
就要換下一檔來提升速度 因為齒輪比變小 所以越高檔數轉速提升越慢
但速度越快 就類似腳踏車的原理 我們用輕的開始加速比較快
踩的也比較快也比較輕鬆 適合爬山和載重量物 但極速不快
如果剛開始就用高檔速起步 不但加速慢 踩的也很吃力 爬山也很累人
載重量物也一樣 所以換檔要看適當時機 不然不只耗油 又傷錢 又傷車
又沒辦法達到你想到的速度感 然後你就會不爽 就會覺得這是爛車
就會想趕快賣掉

回覆給:小RayRay
那要看車子的扭力峰原區與馬力峰原區的重疊狀況............^^

簡單的說==>若以汽車來講發明了高級技巧"跟指動作"(補油不讓轉速離開扭力峰值太遠)..............^^

每台車車都有最大扭力值..........可以參考然後再做最佳的換檔模式.........

紅色邪光 V.S 幽靈貓仔

容小弟發表一下拙見

扭力可以視為""瞬間的馬力增加量""

就像扭抹布一樣  你需要的是瞬間的出力  而出到你的最大力量即是""馬力""

物理學教過:::加速度  速度  以及瞬時加速度

所以加速能力上 扭力是不可或缺的
至於馬力也是有關係  不過前提是 妳的車必須達到那個""點""

以上這是懶人解釋法= ="

以下是小弟的想法===>
油門灌下去->扭力使馬力提升->馬力一直提升->達到最大扭力(此時馬力增加最快)-->達到最大馬力


附帶一提= =" 扭力以及馬力 和極速都無關= =

《風光御守護》我為輪輪

所謂的馬力，再搭配變速箱的齒比，車輛的重量，車輛的風阻，就能影響極速的表現。它們確實是有相關的，但不是幾匹馬力就能有幾公里速度，那樣單純的換算方式可以計算出。

以台灣的行車狀況，大扭力的車輛比較實用，現在引進的柴油引擎房車就不錯，柴油比較便宜，但車價會高一些。

紅線區是為了提醒駕駛引擎轉速即將到達極限
若轉速即將到達極限
但還無法達到駕駛需要的速度...
那就該升檔囉~