限轉.....

一水

常常看到有人討論自己的車有限轉，但沒有看到有人在討論為何要限轉，大家要不要發表一下對車廠為何要限轉的原因....
不在乎車款車型或幾個輪胎......

大大輩的人.....看就好了....

小忠

因為會燒掉....發表完畢

明 【秋本】

哎呀~每種東西都有他的極限嘛~
就像橡皮筋~他很耐拉，你可以隨便凌虐他
可是最後他還是會斷

引擎很耐操同理有極限在
在真的操爆他之前就是會發生劣化、損傷造成壽命降低
限轉某方面來看是讓你的車壽命長一點...

DIO小鬼{行走實驗室}

不是斷鳥就燒鳥~~~! 完畢!!

Eyesman

1.機件材料的壽命(高成本)
2.引擎出力的效率
3.進排氣(流體力)的限制

也就是說，活塞引擎的(商用)功率到達一個極限了，再下去投入的製造成本，跟換得的馬力相比不划算

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以軍用品來討論比較好了解，因為相對於商品比較沒有價錢跟壽命的壓力
(尤其戰時)以有效果為第一優先
以最需要重量輕馬力大為優先的戰機引擎來說，活塞往復式引擎的功率極限到了，就漸漸被燃氣渦輪扇淘汰了，當然製造跟材料的提升，會使成本下降，才有機會普及到其他飛機、載具
漸漸的，只要在會講究馬力/重量(體積)比的場合，在成本許可(划算)的狀況下，陸續在現代軍艦、戰車上都可看到開始在改變了

最新的衝壓引擎也將要淘汰噴射引擎了，承平時期，慢慢來即可~~

極東山道G3

引擎各材料所承受的極限高溫+強度+效率+散熱=短命..

只有賽道..廠車...才會這樣設定...

除了...動力..能達最高效率...為優點外...

其他都是缺點...