調汽門的問題

小許

最近這兩天調汽門調的有夠痛苦的
在不透氣又一大堆蟑螂屍體沒燈光的地下室
調汽門超痛苦的腳又蹲的很酸
問題是這樣的
按手冊上所指示的汽門上死點
反時鐘調整V點對到I點 進氣0.05排氣0.11都有調好
然後在用威廉大的方法
發動車子但不摧油
霹靂啪啦!有夠吵的
好吧!在調一次
反時鐘調整上死點V點對I點進0.05排0.11
發動  哇!更吵
只好在調整一次
怎麼會這樣啊? 每次的汽門間隙都不一樣
而且鎖緊氣門螺絲後都有用厚薄再測量
都沒問題啊
各位大大有甚麼解決方法可以教導小弟的嗎?
謝謝

銀黑色愛將

自己搞不好啦...拿去車行調整就會知道了

william

回覆給:小許
我是騎了愛將才學會如何保養檔車的，我也曾經像你一樣拆車拆到腿酸到快斷了，調汽門調到快翻臉，那就更別說改前牒、換前叉外管，以及改後框了，這些都是經驗，最近一次調汽門扣除拆汽門蓋的時間，前後也不過20分鐘左右，所以看你個人啦！若你要學經驗就多調幾次，若你是想快把他弄好，那就豁個幾百塊去給車行弄吧！
不過就我親身的經驗，上次發過一篇有關去給〝噗龍共〞YMT經銷商調汽門的文章裡有說，根本才不管你進氣跟出氣是多少咧！後來經過自己拆開再確認發現進排氣通通都小於進氣的0.05mm，你說氣不氣人呀！

小許

今天跑去機車材料行問 我要的調汽門工具來了沒
但是都不是我想要的那種(在愛將維修手冊裡有介紹到調整汽門扳手)
材料行老闆建議我去中和某間YAMAHA車行問問看有沒有我要的那種工具
我告知那家機車行我所遇到的狀況
也有跟他提到每次調汽門 發動過後間隙又都不一樣了
他問:我有放鬆內鍊調整器嗎??沒有放鬆話的汽門本來就會一下鬆一下緊
天啊!我看維修手冊上就說內鍊是會自動調整的啊
很擔心一拆了整台車就差不多要報銷了...
所以我道謝後就騎車走人了
我也很想花個幾百元讓人家調然後在學起來
但好像就是沒有這樣的店家
現在的人都說YAMAHA的車本來就有點間隙聲的
要不就是看看我的車說 還很新不用調
威廉兄你那次的狀況我有看了
我很配服你化悲憤為力量的心理

復古風SR185

你先將修護手冊丟掉~~
因為你的汽門跟汽門調整螺絲都有磨損

先看電盤~H是點火時間~I是上死點~
你要對準上死點I
然後凸輪軸齒輪記號對準引擎上方的箭頭
汽門滑桿以厚薄規為準進氣0.03排氣0.05
重點:上死點一定要對準

hurd

我一直有一個引擎上的問題，在這裡突然想到了

就是
1. 汽門是不是消耗品？
2. 是不是里程數到了一定程度，需要去清汽門的積碳(因為我不操車子的)？

麻煩"順便" 回答一下。先謝。

旺來

幾天前去了某某老店.給他用車.想說是網上介紹的應該還不錯.
結果.車子變成早上發不動.熱車後3.4000轉...前汽門漏油...而且他也沒用工具調阿..
好不容易找到時間去給他善後...又被收了100...
我想還是找近一點的車行弄一弄算了...
還真怕車會向各位前輩一樣.

有毒

想必...您的車一定沒鳥仔聲^^|||

小許

回覆給:復古風SR185
聽到大大提到汽門磨損我才想到我是用暴力磨合法
不知道這是否也有關連
死點怎樣才算對齊??最好是從那個角度看過去
因為對齊的V點是斜
進0.03排0.05這樣的間隙好嗎??
因為有看前輩說過汽門過小會導致汽門燒毀
小弟並不是覺得大大您這樣的做法不好
相信你也有一定的經歷才會建議我這麼做
希望大大可以把這經歷分享給大家
謝謝
回覆給:旺來
嗯!請問您是去南昌街那家嗎??
今天威廉兄有打電話來向我指點迷津
看到你這樣一說
我看還是得靠威廉兄的聖手了

有毒

我自己剛開始是進9排11 鳥仔聲還可以接受 後來改用進8排12 好像聲音也差不多...

我是覺得 汽門間隙這玩意 如果間隙無敵大 頂多騎起來沒力 高速上不去罷了...進3排5...我還真的沒聽過這個數字的~看來是我太孤陋寡聞XD...

要調間隙的時候 第一要件就是冷車嘛...然後把正時蓋 &下面那個大的蓋子打開+轉動... 正時蓋那邊打開之後 我自己是用手電筒往裡面照 看的比較清楚...反正就是三角形記號 對準I就對了...I就在H隔壁 應該不難找...

我的建議是進排氣都用手冊最大值 然後再各減一 慢慢縮小 自己找出適當的音量/力量的數值...這樣就好了...

雖然說每台都是愛將 但是畢竟每台的里程數不相同 &操車方法也不一 不能確保每台愛將的汽門磨損的差不多...

所以 自己慢慢試嚕! cheer up!

Eyesman

1. 汽門是不是消耗品？
A：汽門會磨耗，但不算消耗品(機油、空濾、火星塞)

2. 是不是里程數到了一定程度，需要去清汽門的積碳(因為我不操車子的)？
A：如果本身不具DIY能力(省工錢)，一般是不會這樣做的，通常是伴隨汽缸磨損，拆引擎時順便處理；如果是指一般坊間用機器or藥水、添加劑等等的清洗法，就見仁見智了(車主爽就好，個人認為用在國產機車上C/P值不高)

hurd

回覆給:Eyesman
謝謝回覆！

旺來

問題還是一樣...早上都沒辦法好好騎.一直熄火...等到熱了之後.還會波的一聲就熄火.....
順便問一個笨問題.現在騎車時都會有卡卡卡的撞擊聲.不過下車看又不會.不知道汽門會不會調不好撞到蓋子...請幫我解惑.謝謝~~

有毒

給車行調吧...

有時候搞不好是小地方沒注意到 付個學費學一下嚕...

&如果沒有刷缸的話 熱車會自動熄火 感覺上像是汽門間隙太小...

小許

哈哈哈!好開心啊
汽門終於調到我個人覺得不錯值了
而且連之前回油放炮的狀況已經沒有了
車子變的很好發 加速也夠力

小弟在這就雞婆的跟大家分享一下吧

首先就冷車吧...
拆 椅墊 側蓋 油箱 油表接線 油杯線
還有那個好像通往活性碳罐的接線 
汽門蓋 正時蓋跟大蓋子那邊也拆掉
喇叭也可以拆掉 對我來說調排汽那邊時比較好調
然後對死點(要往反時方向轉喔)
我是人坐在地上對死點的(頭上有戴頭燈很方便看是否有對準)
而且也比較不會腳痠
對死點後調汽門間隙
進0.05排0.11發動不摧油
嗯...聲音太大 再對一次死點
然後可以試著用手搖看汽門搖臂是否有間隙
如果沒有就在對一次死點
很奇怪為什麼有雜音但是用手搖搖臂卻沒有間隙
然後在搖看看有沒有間隙 有間隙的話再調整一下
(會試著搖看搖臂是否有間隙是因為
小弟覺得每次對完死點後的汽門間隙都不一樣
一下有很大間隙 一下又沒有間隙)
發動但不摧油試試 聲音還是太大的話就在重複之前的動作
這樣一直調整 就可以調到安靜的原廠值了
而且我把排汽門多個大約0.01-0.02雖有聲音 但還不錯
這是從狼族那看來的

還有那個內鍊調整器千萬不要去動它啊
小弟聽信那位技師所言 雖然沒有甚麼傷害
但是跟那完全沒差