請告訴我戰機不用後燃機能超音速飛行原理

毛弟 · 发表于 2004-7-9 16:18:31

回覆給:阿祖
蘇凱的前掠翼才是最棒的！好像是su-37吧！還有！在地面超音速是很難的！因為要考慮到空氣的密度的關係！所以高空中比較容易超音速！不過相對的！因為空氣較少，所以燃燒的效率變的很重要了！而以前的後燃器只把沒燒完的空氣再混合燃料！再燒一次！來提高效率！那f-22的方法是機密！如果一般人都能知道的話還得了！

掯.. · 发表于 2004-7-10 16:21:27

幹!!!! 好多人都變專家了.你懂個屁阿，不學無術的傢伙.幹

小海龜 · 发表于 2004-7-10 16:42:58

推重比~~
還有機體的設計速度

FA18雖然極速只有1.6mach
但是加速
比起擁有2.0mach極速的f16更快

f22擁有低於1的推重比以及高推力的發動機

能不能跨越音速跟開不開後燃器沒有太大的關係
SR-71不用開後燃器就可以突破音速了(好像是吧..)

畢竟大部分的飛機巡航速度還是在0.9mach左右
主要是因為噪音實在是太吵了...

毛弟 · 发表于 2004-7-10 17:51:52

回覆給:掯..
那請問一下你是哪個學校哪的系所出來的啊！又有狗在吠了！好吵！煩死了！星期一開還要去華航實習五天的說！

路人乙.騎B1殺灣 · 发表于 2004-7-11 04:58:37

嗯~~~向上爬升到不行.之後再把機鼻朝地球表面.不開後燃器加速.就能以超音速"巡航"到地面.然後就上世界各大媒體了.

ps:活塞引擎螺旋槳飛機請勿嘗試.因為還沒突破音障可能就散了.

UE · 发表于 2004-7-11 09:30:20

回覆給:毛弟
前掠翼是S-37
後來正式名稱是Su-47
同時期MiG也弄了一台Mig 1.44出來
外型也和現在的戰機差異蠻大的

柳橙大汁郎 · 发表于 2004-7-12 12:01:25

二戰的P-47 因為重而且堅固，在從高空進行大角度俯衝的時候，是曾經突破音障的。

另外，F/A-22的超音速巡航能力是1.7倍音速，沒有開後燃器就可以以經濟油耗推到1.7馬赫，然後還有1800公里的作戰半徑。這是拜超強的發動機科技所賜。

另外美國人實在很變態，過去15年中美軍戰鬥機共出動了40萬戰鬥架次，而只損失了39架飛機，生存率達99．9％，而且損失的飛機中沒有一架是在空中格鬥中被擊落的。

毛弟 · 发表于 2004-7-13 00:05:15

回覆給:UE
不只是外觀！在整體的性能上都是更加的優異！但是相對的！材質上也須要更加的強韌才行！其實在二戰時德軍就有設計前掠翼飛機了！可是因為材質的問題所以失敗！美國也是一樣！只有俄國不放棄，最後成功了！

路人乙.騎B1殺灣 · 发表于 2004-7-13 01:43:44

p-47是重轟機嗎.還是戰轟機.

UE · 发表于 2004-7-13 09:52:29

回覆給:毛弟
美國的前掠翼實驗機是X29對吧
我記得前掠翼的好處好像是可以有較高的攻角
不過缺點就是不利於高速飛行

夢尋歡 · 发表于 2004-7-13 09:57:18

回覆給:UE
前掠翼===>是"反流體力"學............^^

因此,透過高階的電腦修正......會有極佳的操控......^^

當軌道車遇上障礙物 · 发表于 2004-7-14 12:01:01

戰機中的巨鷹---蘇愷-35

好利害的角度~

轉載自mail

老K · 发表于 2004-7-14 15:37:31

以上的結論只有三個字...
就是旁通比的問題...
有分高低旁通比~~~
以上的就慢慢推論唄
可以參考航空科學的課本

柳橙大汁郎 · 发表于 2004-7-14 15:58:12

P-47是重戰機
可以用估狗找圖
打 P47 thunderbolt 會有很多

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