比雅久-''雙管增壓引擎''的原理是什麼

文仔 · 发表于 2004-4-8 18:46:30

機車的引擎因運轉而有所謂的脈衝現象，而脈衝現象使得排氣管出口的壓力如同波浪狀隨時間一直變化。但壓力變化會因排氣管的長度、口徑及膨脹室的大小而有所不同。EVO Turbo雙管增壓技術主要就是調整排氣壓力的相位，使得與排氣閥開啟時間能做最適合的搭配，利用旁通管的壓力脈衝與主排氣管的壓力脈衝做調整，諧調出最適合機車引擎的扭力曲線。EVO主要的含義就是排氣閥開啟狀態（Exhaust Valve Open）與排氣壓力的相位做最佳的搭配，有如進氣Turbo的效果一般，進氣量增加，引擎扭力當然相對提昇.

看不太懂它是用什麼原理............有人有買這一部車嗎?(感覺好像很讚的一部車)

大丙 FF-22 · 发表于 2004-4-8 19:17:07

回覆給:文仔
聽起來像是和HONDA的ATAC一樣原理.....
不過這和"進氣量"、"增壓"、"TURBO"這些字眼八竿子打不著關係倒是.....

狂戰士. · 发表于 2004-4-8 20:46:58

喔喔..以前二行程街跑的玩意現在也應用到四t速克達上了嗎

一水 · 发表于 2004-4-8 21:02:38

....這篇到底在說啥??
看不懂....
有二行程的東西
有扯到EVO
這跟增壓又有啥關係
霧莎莎~~

EVO：
三菱 Lancer Evolution
1997cc並列四缸十六汽門渦輪增壓引擎 4G63
280ps/6500rpm
39.0kmg/3500rpm
全時四輪傳動

前幾年WRC三連霸(....忘記了!!)
後來被鯊魚解決
這幾年則是206天下

......很讚的一台車，台灣今年引進八代!!(鯊魚有對手了!!)
....這幾年性能車不斷進來!!
鯊魚
RX-8
EVO
Z350

文仔 · 发表于 2004-4-8 22:07:30

回覆給:一水
這一篇是在說比雅久機車新出的一款機車叫EVO turbo,新設計出一種''''雙管增壓引擎'' 不是在說4輪的EVO啦 > <"

http://www.pgo.com.tw/product/products_125.htm 就是這一部啦

http://www.pgo.com.tw/product/evo_turbo/evo.html

Evolution · 发表于 2004-4-8 22:12:53

回覆給:一水

但是引進的EVO VIII 只是美規的
美規的少了日規的一些東西
馬力扭力也少了一點點

一水 · 发表于 2004-4-9 00:44:08

....原來如此!!

回覆給:Evolution
四輪...這邊我想就別討論了吧!!

Eyesman · 发表于 2004-4-9 05:11:29

..引擎因運轉而有所謂的脈衝現象，而脈衝現象使得排氣管出口的壓力如同波浪狀隨時間一直變化。但壓力變化會因排氣管的長度、口徑及膨脹室的大小而有所不同。EVO Turbo雙管增壓技術主要就是調整排氣壓力的相位(就是跟區軸位置的關係)......

先說好，以下只是單純論理、胡說八道的喔！有錯盡量K吧~~
排氣門開啟時，通常活塞還沒通過下死點，此時排氣門附近若因預設的脈衝回壓，而維持在高壓狀態，可有效〝封住〞缸內壓力，繼續對活塞作功
當活塞向上移動時，排汽門已經先開啟到一定程度了，而所謂的脈衝，就是有高壓有低壓(的波動)，此時排氣門附近若呈現低壓狀態，可有效〝抽出〞缸內廢氣，讓活塞不需出太多力將廢氣擠出汽缸
這跟管子(排氣系統)一下幫忙推(活塞)，一下幫忙拉(廢氣)
一加一減之下，理論上的動力就多出來了

PS.因為只講EVO 所以不討論汽門重疊時間

B&K · 发表于 2004-4-9 07:50:18

以前的討論沒麼詳細...
應該是Eyesman大說的那樣XD~~

HORO FF-00 · 发表于 2004-4-9 11:25:07

這邊有一篇關於增壓的文章

B&K · 发表于 2004-4-9 12:24:09

好長的文章阿@@"~~
好東西...不過看的好累...

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