請教~關於何姆何姿理論(定律?)

有毒??? · 发表于 2004-2-3 07:07:13

恩...用GOOGLE&在各大討論區尋找好像都找不到關於這個何姆何茲理論的資料... "好像"是物理學的東西吧...其實是小弟想要在SR上的歧管搞上YEIS^^"...雖然說4T沒有舌簧閥不過有進汽門...所以想要裝裝看這玩意... 主要是想求工式算出最佳的管長管徑旁通室容積等資料啦...希望有看到的人懂物理學的可以跟小弟討論一下... 就這樣嚕...先謝謝了^^

B&K · 发表于 2004-2-3 11:41:02

4T車有進排汽門控制進排氣，應該是用不到YEIS才對@@"~~
不如參考PGO的的排氣設計...宣稱有增加機車加速性的效果(?)在排氣管接近頭段的地方增加一個無出口的通道，不知道原理是否類似ATAC?轉錄自東吳機研精華區：
作者: gerald (阿傑) 看板: RZ
標題: 【問題】YEIS 這樣對不對？
時間: 東吳機研站 Tue Aug 13 18:47:02 2002

最近看了一些 YEIS 的文章，
大家看看我說的有沒有問題？
（一定是有的！I guess...）

在低轉速時，
舌簧閥開度小...
所以在開啟的瞬間，
從化油器準備要到汽缸的新鮮油氣，
會有部分無法順利進入汽缸，
所以 YEIS 就是在，
舌簧閥前面開一個小洞，
讓原本受吸力往前衝，
卻不得其門而入的油氣，
儲存到 YEIS 的瓶子中。
然後下一次舌簧閥再度開啟時，
連同化油器與 YEIS 儲存的油氣一同進入汽缸！

YEIS 的工作原理是這樣嗎？？

附註：我對容積、長度、管徑或是共振波沒研究！也不懂。

另外，前陣子我還看了一篇印度的私人研究文章，
它有提到 YEIS 的一些可能設計重點：

1. YEIS 的容積要大於汽缸 cc 數。
2. YEIS 要放在汽缸的正上方。
3. YEIS 的形狀很重要。
4. YEIS 的容積是 YEIS 的容積，
連接 YEIS 管子的容積是不同的考量。
5. 連接 YEIS 的管徑需要是 0.3 到 0.5 倍的化油器口徑。

就這樣啦！大家參考參考...
有問題別罵我，因為我是念電腦的...
對機車的原理有很多都沒概念。

B&K · 发表于 2004-2-3 12:07:23

EVO Turbo雙管增壓引擎說明
資料取自PGO官方網站
下面是我畫的簡圖@@"~~看起來應該是調整回壓到達排氣口的時間...

不隻是否類似馬車的改裝管？250的馬車有一支日本管中段刻意扭曲180度，據稱也是增加某一轉速域的扭力...

有毒??? · 发表于 2004-2-3 23:21:20

其實是因為之前有個叫singer的大大有在他的APEX上面搞過這玩意...所以我想說也在愛將上面弄弄看...

其實之前我的BWS就有玩過了...只是我變動的只有管長旁通室是用NSR的管子也是同一條...是沒搞很久不過把馬桶拆來拆去挺麻煩的...還好小愛沒有這個煩惱^^"

B&K · 发表于 2004-2-4 10:17:15

回覆給:有毒???
喔?BWS裝了效果如何呢?

Tomac · 发表于 2004-2-4 10:52:34

回覆給:B&K
你的概念錯了！
其實雙管增壓就是1-2-1排氣系統

B&K · 发表于 2004-2-4 11:02:34

回覆給:Tomac
哇喔@@"~~
1-2-1速啥米?

有毒??? · 发表于 2004-2-4 13:45:19

回覆給:B&K

BWS裝了...還不錯拉~不過裝的位置有點小問題省油方面我就不了了...因為我那台化油器沒搞好油耗很恐怖^^"

二合一合二...重車常有這玩意...咦?重車好像是四合一合二比較多...

B&K · 发表于 2004-2-4 16:52:27

呀呀>.<"~~到底速啥米東西?

我為輪輪 · 发表于 2004-2-4 17:50:02

那是指前中尾段的支數
利用適當的排氣回壓

B&K · 发表于 2004-2-4 22:29:28

回覆給:我為輪輪
回覆給:Tomac
喔喔~~原來是這樣阿...
那跟ATAC那種2T控制回壓的用意似乎不同...

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請教~關於何姆何姿 理論(定律?)

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