FZR原廠引擎配上前16齒....

飄楓 · 发表于 2004-1-12 19:27:22

為了環島騎長程，於是決定把齒比動一下，把本來的前14齒成16齒了(前車主為了起步有力所以改成14齒)，當然鏈條一併換新的！整體上騎回來的感覺，可能是因為之前的鏈條有些鬆動而現在已經拉緊了，所以其實我覺得紐力沒有太大的差別，倒是每一檔的尾速真的有比較高一點(換檔比較不會那麼頻繁)，不過轉速升的有比原來慢一點點，我想這樣環島會比較適合。另外有一件事情，剛好跟老闆聊到矽導線和火星塞的事情(又是迷思)，老闆跟我提到一個東西，叫做高壓線圈，老闆說高壓線圈的電壓(不是很確定是不是電壓)比較強，對車子有比較明顯的幫助，再配合矽導線才有效果，這個高壓線圈......請問到底是什麼東西？(好像就是裝在導線的頂端的東西)

阿豪 · 发表于 2004-1-12 20:04:26

我是初二要去環島
你呢??

FAZER ow-03 · 发表于 2004-1-12 20:13:04

前14齒突然改成16齒~多少有點不習慣吧~
我是15改成17~六檔拖不動><~不過高速低轉巡航一級棒~

至於高壓線圈....
我也不是很了解電的東東^^"~有請狐大
是不是將直流電轉換成高壓電~透過導線
傳輸電力給火星塞點火?

飄楓 · 发表于 2004-1-12 20:37:45

回覆給:阿豪
初二歐.....我下禮拜就要出發了耶！

飛天小女警 · 发表于 2004-1-12 21:08:53

呵呵,想問一下,大家前16後58的齒比
六檔轉速大概可以上到哪裡阿 ^^|||

Rambo · 发表于 2004-1-12 22:02:09

回覆給:飛天小女警
表速140KM時約12000RPM(大概上不去了)
表速120KM時約10000RPM
表速100KM時約8500RPM不到
以上是6檔我的車子前16後58
不過我有改"強化離合器",可能還是會有一些誤差
我猜想轉數原廠的離合器會還要在高一些喔
請參考 ^^"

飄楓 · 发表于 2004-1-12 22:04:08

回覆給:Rambo
強化離合器！是那種增加摩擦係數的離合器嗎？之前大致聽老叟講解過原理了，可惜老叟在台中。你是在哪邊裝的啊？

Rambo · 发表于 2004-1-12 22:30:39

回覆給:飄楓
就是你說的那一間喔,我會跟你推薦,真的不錯用
(我跟販賣者無任何的利害關係,請相信我^^")
我已經用了約5000多公里了,沒有後悔的感覺
請參考 ^_^"

飄楓 · 发表于 2004-1-12 23:16:06

回覆給:Rambo
那個我知道很好用，可惜就是離太遠了，沒辦法。

皮皮 · 发表于 2004-1-12 23:19:11

回覆給:飄楓

哈你不是要環島順便來寒舍晃晃吧....

老頭也會很歡迎你的歐...當作是你的休息站吧^^

飄楓 · 发表于 2004-1-12 23:51:50

回覆給:皮皮
恩....謝謝。請問一下，那個強化離合器，有辦法去就馬上裝好嗎？因為以不改引擎的改裝來說，那個強化離合器實在是不錯用。

皮皮 · 发表于 2004-1-13 00:12:42

回覆給:飄楓

可以阿...但是如果不換機油的話可能要倒車才能換

還是你要連機油一起...不過可能要和老叟先check

因為離合器很搶手一下就賣光了

Dennis · 发表于 2004-2-25 23:55:59

回覆給:Rambo
我也想要把錢15齒換成16齒，
但是原廠132目的鏈條需要換長一點的嗎？
132目會不夠長嗎？
如果要換，那需要幾目的呢？謝謝！

~~前16後58~~需要多長的鏈條啊？~~

☆ βreeze ☆ · 发表于 2004-2-26 00:01:19

回覆給:Dennis

鏈條完全不用改，132L剛剛好。

飄楓 · 发表于 2004-2-26 02:22:10

環島回來後，又改成前15原廠齒啦！市區騎乘需要一點紐力比較好騎，加上我引擎現在有點虛，所以還是先回歸原廠啦！

狐 · 发表于 2004-2-26 03:34:15

回覆給:FAZER ow-03
誰？誰？誰叫我...好像過期好久了 =.=
先看一下點火系統整體：
CDI→電線→高壓線圈→導線→火星塞套→火星塞→車體缸頭接回電池
要想改的話，從CDI至電池電機都要改！就是必需全改！
不然只改一項會有問題！

高壓線圈對交變電源才有用。所以算是一種交流(脈動直流)，當直流訊號以脈動方式送至高壓圈時，線圈由於匝的關係，形成比壓的功能，將低電壓轉成高電壓！但在能量守恆的前提下，電流則會變低。P=V I 這個公式可以表示。P是固定的，而V是電壓，I是電流。當V變大時I就變小，而V變小時，則I會變大。

而電流卻影響著火星塞放電的能量！
所以火星塞會在高壓情況下放電，但不一定是有力的放電。
而電壓變高後，電流變低了，再看回系統整體。點火訊號還要經過導線→火星塞套→火星塞才將能量釋放出來。而這個路徑中，訊號是以交變或稱直流脈波的方式傳送，故而受到頻寬的影響很大！頻寬佳的線，不會讓訊號變形失真，而頻寬不佳的線則會讓訊號掛在這個路徑中。所以FZ/R原廠用料，約可以使引擎轉速上到一萬三千轉。再上去時，會有噗噗的現像，而點火出問題。現在一堆人稱它叫限速！(本人深感莫名其妙！)所以我們在選用這個點火系統用的線材是，是必需考量頻寬的！(我又有一個莫名其妙的問題，到底是誰講用零電阻導線的？想要明白一下箇中道理是什麼？)相對的，其它部品都需要相關的配合，才能讓點火系統正確順暢。
而火星塞的點火，高壓是讓放電擊穿障蔽電位用的，並不會比較有力，較有能量有力的是當時所承載的能量，能量與電流有相當的關係！很多重要機器在出廠前都要做破壞測試，會有極低電流值的高壓電去試，可能才幾mA或幾uA的電流，確有10k或100k的電壓去打。
好啦！看別的會明白的快一些！
H=0.24I ² R t而V=IR....不想解釋...有些煩。反正就是看電流就對了。而電阻在線路中會形成一種阻尼現像，對於頻率響應中，能防止電感性及電容性的負載過度表現...抱歉！這部份更難解釋。
好，就當我什麼都沒講好了！
肝若好人生是彩色的，肝不好人生是黑白的！
CDI好，什麼都強，CDI不好，改什麼都沒用！
懂了沒....=.=
點火系統中所有的能量能源全部都是由CDI供應的，所以不可能因為改變其中的東西就能放出更大的能量。改零電阻只會讓CDI早點升天，因為過大的電流在高頻下會讓二極體死的更快。它不一定會全壞，它還會半壞，所以不一定查的出來！
好累...又開學了！希望找到女朋友...有的話我再幫大家分析三相發電機！沒的話就算了.... >"<

狐 · 发表于 2004-2-26 03:39:14

更正啟事
"確"字改為"卻"
"二極體"改為"半導體"較佳

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