FZ 鼓煞...

毛

請問各位騎fz的車友們... 1.你們的後輪煞的住嗎...我的都沒什麼擋頭ㄋ...用力踩都停 不下來.昨天把後輪拆下來,發現煞車鼓都磨出一條一條的 軌跡...怪怪的. 2.大家的後煞車皮都用哪個牌子 "原廠" "市面貨" 哪一種煞 車皮比較好用阿,推薦一下吧! 謝謝!!

狐

原廠~
我的只要作動，可以按意思去緊死！操控自如~
你先清一清自己的鼓煞先吧！
調整也是有技巧的，不是裝上去就算了....
然後沒用好，就一直想做下頭的事。
不要問改碟煞，先回答你！不建議..

MARK

煞車鼓鑽洞

零翔

原廠的鼓煞是很有力的，其力道不會輸給後碟
不過鼓煞比較注重保養，不然的話煞車力道會減少很多
建議整個拆開後，用氣槍清一清~
在轉動的地方上點油(千萬不要在煞車皮和煞車鼓的地方上油= =")
如果可以的話，用洗手粉把煞車鼓洗一洗
等乾了以後，裝上去就可以了^^"

小密方：鼓煞常常會在煞車時會有"嘰~嘰~嘰~"的聲音
在鎖輪軸前，將煞車踩死，再將輪軸鎖緊，就不會有那種
聲音了^^"

飛天小女警

我的後鼓煞車力道也是不錯,不過還是想改後碟
碟煞力道.....清楚好掌握,輕輕點到減速,微微含著重煞
至於鼓煞,除了重壓下去一樣會鎖死以外,"腳感"真的不怎麼樣

不過既然後鼓不正常,那先搞好再說吧 ^^|||
或許....正常的後鼓就足夠車主本身使用了
(個人是覺得真的不夠sport@_@)

柳橙大汁郎

另...煞車皮用原廠的以上(當然FZ鼓煞的應該不容易找改裝)

反正不要買比原廠便宜的

Benson

其實後鼓的力量還蠻大的..我覺得只是踩起來跟碟煞的腳感會有落差
他不像碟煞踩起來比較靈敏..像我後輪tt900踩重點也是可以鎖死的
如果有預算的話考慮升級前輪的制動力C/P值會高一點

把後輪的鼓煞換成碟煞的工錢和材料錢
還不如搞一顆brembo對四來加強前煞車
個人意見啦

kosei

我也覺得鼓煞就很夠用了，雖然無法精密控制，但踩久自然就會習慣。

孤山老叟

鼓煞記得很久以前有人討論過，其實鼓煞的製動力最高值高過於碟煞，但是缺點是操控方面不夠線性，因此鼓煞在sport取向的車種當中不會採用。而重負荷或者是休旅取向的，則會採用。當然，也有因為成本的緣故而採用。舉個例子，大型卡車以及遊覽車，屬於重負荷，就採用鼓煞並且加上水冷裝置。而性能取向的
轎車或者是機車，就會採用碟煞。商務機車就會採用鼓煞。重視維修輕便以及價格的速客達也採用鼓煞。

阿翰

我用鼓煞下坡踩久了容易過熱...然後煞車力道變弱...這就是所謂的熱衰竭吧...自從改了碟煞就比較沒這個問題了

毛

感謝各位車友熱情的回應...昨天整理後煞車有明顯的改善...

在"中山美麗島的精華區"中有談到關於鼓煞:
鼓式煞車有一個其它制動機構所沒有的優點，就是其自鎖效應，當來令片外張方向與輪鼓旋轉方向相同時，其所產生的摩擦力會與支點形成一力臂，以力矩原理而將來令片往外拉，摩擦力愈大，產生的力矩愈大，此舉會形成自鎖效應
，因此鼓式煞車可用很少的力獲得強大的制動力,而車輛上的鼓煞，加裝歸位用的拉伸彈簧，以抗拒自鎖效應...

問題:
1.文中談到自鎖效應的產生起因於來令片外張方向與輪鼓旋 轉方向相同時,那麼就FZ的鼓煞而言(前進時),是否只有上半部的來令片會產生自鎖效應而下半部的則不會發生自鎖??
2.自鎖效應是否存在一臨界直(threshold),當來令片與煞車鼓間的磨差力小於臨界直時,自鎖效應不發生.那麼鼓煞制動力不良的原因是不是由於自鎖效應未發生而導致??
3.那麼減少拉伸彈簧的磅數是否可提高煞車力
(磅數↓=>threshold↓=>煞車力↑)

(本身無機械專識,若有名詞誤用之處,請各位多多包函並指正謝謝!)