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发表于 2004-1-11 20:00:06
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排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡易的一環，有許多人認為改裝排氣管只有美觀、排氣聲浪好聽的效果而已，實際效用不大，甚至有些人認為光是更換尾段並沒有增進動力性能的效果。
事實上，這是錯誤的觀念，改裝排氣管不僅有美觀、好聽的“副作用”，最主要是確實有提升動力性能的效果，不過這其中牽扯到許多技術上的問題，改得好對於性能有相當大的助益，改得不好反而讓愛車性能衰退，這可說是“水可載舟、亦可覆舟”。
排氣不順暢時，當轉速愈高，排氣回壓也就愈大，這就像是當水管的出水口受阻時，管徑內的壓力也就跟著升高，這時引擎就無法如願地將燃燒完成後的廢氣順利排除乾淨，進而影響進氣效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃燒所需的氧氣不足，所以引擎輸出就此受到影響，如此循環下去，生生不息.........嗯！應該說是惡性循環才是......
在排氣管的改裝上，最受爭議的部份就在於回壓，有一派人士認為，過低的回壓會造成燃燒火焰直接衝出排氣門，將排氣氣門燒毀，所以必須有適度的回壓來抵擋排氣門開啟時所衝出的火焰，而且回壓若是過低，亦會造成動力輸出衰退的反效果；另有一派人士則支持回壓愈低愈好，排氣會更順暢，效果更好.........
管徑大，消音氣阻力小就能讓排氣順暢嗎？事實上則不然。因為我們可以看到許多人在更換了未經詳細計算的頭、中、尾整段排氣管之後，反而造成加速無力的窘狀，這原因在於“順暢”二字。或許有人會問，都已經這麼“通”了，為何還會不“順暢”呢？仔細觀察可以發現，當排氣管徑過粗時，每一個排氣的脈衝並無法填滿整個管徑，這時廢氣在管徑內即會形成亂流，排氣反而不會順暢。
同樣地，為何排氣管的改裝有分著重中低速扭力或是高轉速輸出的不同改法，以同樣的理論也可以說明，當管徑大到一個程度時，需要有足夠的排氣量才能填滿整個管徑，所以這就屬於俗稱著重高轉速的改法，低速扭力則無法兼顧。
排氣頭段對於整體排氣的效能而言，佔了絕大部份的影響力，要達到順暢的排氣狀態，在從每一缸的排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長的距離，因為每一汽缸的點火都有一定的順序，若各缸至接合處距離不等長時，每缸廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處會由於時間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，並不見得會將每缸的排氣距離拉成等長，所以當你的排氣系統上有觸媒轉換器、消音器、再加上不等長的排氣頭段，這無疑是雪上加霜，讓動力輸出大受影響。
如果你只是想要有較好聽的排氣聲浪，那你只需更換尾段的消音器就可以了，附加的好處是順便可以獲得“一些”性能的提升，不過這“一些”的多寡則視原廠設計而定。如果原廠設計的中段消音器阻力不大，那光是更換尾段消音器你的愛車可能就會有脫胎換骨的感覺。
名廠的排氣系統真的比較好嗎？這是我常常被問到的一個問題，而我的答覆是：名廠設計的系統的確會比較好，但是不見得物有所值。
如果你荷包滿滿，買的又是相當高級的進口車，不管是更換整組，或是只更換尾段，那當然二話不說，好料伺候，總不會買輛R1還去燒支台製土炮吧！
不過說實在的，台灣賣進口排氣管實在也是太貴了，光是一節進口尾段消音器動軋上數萬元，就算以進口零件的關稅要30%來算也有些離譜，而且就算是進口品也不見得在海外都稱得上是名廠，在原產地說不定也只算是土炮而罷了，有的甚至是台灣代工製造，再由國外回銷台灣，這中間你所付出的高額差價，只是讓這支排氣管出國旅遊一番，增長一些“國際觀”而已。
難道國產土炮就會比較差嗎？這也不一定，但是有些的確為了成本因素而犧牲了耐用度。除了不銹鋼製的消音器不會生銹之外，一般消音器都免不了會生銹，各位別看它們外表塗裝得人模人樣的，但是內部的積水就會讓它從裡面鏽到外面來，當然，不銹鋼製的絕對貴上許多。再者，消音器內部的吸音棉材質對耐用度而言也是相當重要的一環，有些台製土炮所採用的消音棉材質其差無比，在經過冷車排出的水氣“滋潤”一段時間之後，就爛掉且失去吸音的作用，換到這種消音器時將會發現，怎麼車越騎越大聲？
如我們所知的ZERO,JHA,DOF-FIGHT等這些國際知名的品牌在品質上都絕對值得信賴，不過在價格上可就令人屏息了，但是如果你講求經濟效益，錢又要花在刀口上，不願意做冤大頭的話，好好挑一支土炮也是可以令人接受，不過重點還是在搭配問題，不要再花了大把鈔票之後，才發覺愛車怎麼愈跑愈慢，這時可就@#$%^&##$%
轉貼自:平民跑車..(不知能不能轉貼@@||) |
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