求救，FZR排氣管漏汽油。。

渡風者

最近DIY更換離合器磨擦片因為離合器的間隙一直沒調好，所以反覆讓車子靠左躺下。 一共遇到三個問題 1. 離合器如果拉到底的話，在N檔以外會不會有輕微咬住？ （我打一檔，或二檔時，把離合器拉到底，會跟N檔比起來，有點阻力。如果用離合器把手的調整螺絲拉得更緊時，狀況仍然相同，如果再拉得更緊的話，離合器就沒咬到了，但跟N檔比起來，還是有點小阻力。這是正常的嗎？如果不正常的話，要調哪裡？我在更換離合器壓版時，有調到位於四根彈簧中央的那個有固定螺帽的十字螺絲。） 2.車子出現疑似爆衝現象。 （這裡確定所有管子沒接錯，做了記號，並且由於常拆，所以沒問題，我在化油器的入油管及回油管各裝了一個過濾器。把油箱裝油後，把油箱旋扭轉到中央，可是化油器的入油管遲遲沒有油流過，反倒是回油管的油先灌往化油器方向。然後一發動後三秒內轉速直上9000，嚇得我立刻切電源，後來又發動兩次，結果相同。） 3.前缸及後缸排氣管相接的那一段開始漏汽油。 （我仔細找過了，不是從上面流下來的，而是由兩段排氣管相接的地方在漏，這是因為汽油直接灌進氣缸嗎？因為以前從來沒遇過這種怪事，所以完全摸不著頭緒。） 這是因為讓車子躺下的後果嗎？我有遇到速克達左躺後，機油會被帶往氣缸燃燒，但是不曉得FZR的汽油有沒有這問題。。。？？？

Jeannan

回覆給:渡風者
1:四顆扭力彈簧上的螺栓固定是否相同扭力值。另外調整間隙的步驟是否確實有讓曲軸箱左側的變速桿(離合器鋼索固定端)回到對正刻點的位置。
2:轉速問題和化油器沒太大關係除非是卡住了。至於出油管無汽油流出無從判斷是否因為加裝濾蕊而阻大較大。但是由卻回流孔出油的話就表示你的汽油旋塞該清了總之汽油旋塞該清理一下了。
3:再仔細找。這個可能性微呼其微。

渡風者

解掉了一部份問題，後來又衍生了其他問題。
2. 後來拔下化油器清理後，要裝上時，赫然看到固定化油器和進氣岐管的鐵環，其上面的螺絲剛好卡於平衡彈簧上。所以推測應該是平衡被卡死。回油孔漏由的原因的確是因為有髒東西卡在防止回流的橡膠那邊，造成密閉不全。
2. 清理完化油器後，化油器堵住了（泣），怎麼通都通不了，GUNK，去漬油，高壓噴槍全派上用場，可是就是不通。

1. 離合器的彈簧是用扭力板手拴上的，而離合器間隙的調整也是依照手冊方法，
a.離合器鋼索固定端向右拉至底，
b.開始轉十字扭，到離合器鋼索固定端的三角突出點切齊左曲軸箱的直線。

可是狀況仍舊相同耶。。。在打入N檔以外時，離合器拉到底，還是有阻力，而且有時候還有點咬住。但是一旦由咬住到開始打滑後，就會比較順一些。這是不是新的離合器摩擦片會有所謂的咬合期？還是大家換裝新的離合器摩擦片後，離合器拉到底，並沒感到什麼太大的阻力嗎？

目前為止，右曲軸箱在這次換離合器摩擦片之後，前前後後被我拆裝七次了，一堆螺絲都滑牙了（泣）

Jeannan

回覆給:渡風者
第一個束環問題。原廠的束環有卡筍槽設計會卡在進氣歧管上面的凸小圓棒也就是束環的方向是被限制住的不應該會卡到同步螺栓的後面。
第二個問題應該是之前化油器就已經阻塞而非你清完才阻塞。若不是本來就阻塞而清完才阻塞應該是浮桶室的三角油針沒確實裝好勾到浮桶柄(化油器的分解相片我還沒整理好還沒上傳)。另外拆解過化油器後汽油液面也不會那麼快就完全回復。把汽油旋塞開在pri等一會再開始發動車子。
第三個問題。安裝時離合器鋼索在右曲軸箱蓋的固定座有無模擬已裝上右曲軸箱蓋的厚度安裝(螺絲墊出曲軸箱蓋螺栓孔的厚度)。不然這部份沒弄好等重新裝回右曲軸箱蓋後鎖上的離合器鋼索位置又跑掉了。
第四個問題。把那些十字螺栓換會內六角不銹鋼螺栓(或黑碳鋼)就可以避免滑牙的問題。另外曲軸箱蓋的固定螺栓扭力值超級低千萬別出蠻力。

渡風者

回覆給: Jeannan

束環的確是因為我為了鎖螺絲角度而有調過，目前已經解決了。

化油器目前已經清完，目前已經弄好了，的確有些小地方堵住，導致汽油流不過。

原來調整離合器可以用這招，當初真的沒想到。我原先都是用手拉，總是會跑掉，不是咬不住就是嚴重打滑。

我後來重新檢查每一根拆下來的螺絲，有的已經嚴重到變成啤酒瓶狀，包含離合器彈簧固定螺絲及曲軸箱蓋，共有四隻在還沒到達扭力磅數前就給我斷在裡面，為了拿出來還花了好多力氣。

因此，曲軸箱及離合器彈簧螺絲全部重配。

目前車子已經可以發動了，但還是有些小地方還得調整。

謝謝。