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发表于 2003-11-18 21:39:01
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[ Post by 黃大丙 ( 2000.04.05 ) ]
這篇要講的是換煞車油的一些基本知識和技巧。換煞車油不難，但是要把油路中的空氣排放乾淨，可能還是知道些技巧會比較容易些。
排放油路空氣的動作是更換煞車油的重點。由於油壓煞車是藉著煞車油來作力量的傳遞，若煞車油路中有空氣的話，所施予的力量會被空氣部分的壓縮情形所降低，也就無法有效的傳遞煞車力量。不僅煞車力道變弱，無法發揮應有的效能，更嚴重的是當大量使用煞車時，煞車油路中所含的空氣會因煞車所帶來的溫度上升造成體積膨脹、密度降低，煞車力道更弱，甚至會有突然失去煞車的情形發生！所以這部分是特別需要去瞭解一下的。
先來看看煞車油的規格。
現在市面上可買到的煞車油多為DOT 3、DOT 4及DOT 5的規格。其中以DOT 3、4兩者較多，DOT 5較難買。(其實當初DOT 5出來的時候也曾紅極一時，那時一般汽機車材料行多有舖貨。)DOT是一種公認的標準，有點像機油的SF、SG的等級劃分，所以符合越後面出來的規格，上面寫的號數越大，就代表能夠通過更嚴格的標準，效能也就越好。原本照這樣講起來DOT 5應算是目前等級最高最好的煞車油囉，為何現在反而較少人在用呢？這是因為DOT 5有兩個主要缺點：
DOT 5的規格較強沒錯，但是他的成分具有容易含水的特性，而這個水又和空氣一樣都是煞車油路的大敵。我們一般使用的情況下，煞車油長期與空氣接觸，在油路中就很容易含水分，所以比較不適於一般性的用途。
DOT 3&4是礦物油，DOT 5則是合成油。3號和4號是可以混用的，但5號無法和3或4號混用。混用時會產生奇妙的變化，有點像油水混合的那種情況。所以若是在較偏僻地區臨時煞車油出狀況時(比如說漏油、缺油等)，可能會因5號油較不易取得較難以無法進行修護。
所以選油的時候我是建議用4號油會比較好，不是很要求的話用3號油也行。
現在我們就進入正題吧！
若車上原有的煞車油還算新的話，只要視減損的量予以添加就可以了，不太需要全部換掉。(記得要配合原有煞車油的號數來添加，不要把，3、4號油跟5號混在一起用了；3、4號油通常是黃色的，可以混著用。5號油的話我不確定是不是顏色都一樣，我以前用的是紫色的)
若原有的油已經用蠻長一段時間了，擔心有油質劣化情形的話，則建議把原有的油漏掉，全部換新比較好。當然，對煞車油品質比較要求的話，不管原本的油是如何，想要整個換新也是可以。若是更換煞車油管，所作的步驟跟換新油也是一樣的。
一旦要把油全部漏掉再換新，就會牽扯到放空氣的問題，所以以下就將換煞車油的及放空氣的幾種方法一起說明。
首先要認識一個叫做空氣螺絲(或叫洩油螺絲)的東東，這東東不管卡鉗是怎麼擺的，一定是長在位於卡鉗最上方的位置。因為他其實就是要放空氣用的，利用油往下沉空氣往上浮的原理，在最上端作一個開口來排出空氣。
一旦加入煞車油之後，煞車油管中一端的空氣會往上浮，從油杯冒上出來；另一端受到煞車油的推擠就往卡鉗的方向跑，最後聚集在卡鉗的最上端，此時就可藉由空氣螺絲排出。
空氣螺絲就是長這個樣子。
放鬆空氣螺絲就可將卡鉗內的空氣排出。
所以依據這原理，最傳統更換煞車油的做法就是這樣的：
先漏掉原有的煞車油：
把空氣螺絲打開，煞車油就會因為重力的關係從空氣螺絲流出來(所以又叫洩油螺絲..)，嫌這樣流太慢的話，可以連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)，油會跑得快些。想更快的話可以直接先從油杯把油吸掉，這樣就不用放一堆油了。想再快的話還可以直接把油管接卡鉗那地方的螺絲鬆開來洩油，不過我是不喜歡這樣作啦，容易弄得到處都是油。
等全部油都洩光之後，就可以加入新油了：
空氣螺絲先不要鎖回去，把煞車油從油杯倒進去約八分滿 ，一直到空氣螺絲開始冒油出來了，就把空氣螺絲鎖上，準備繼續注油以及開始放空氣。(註：油倒太滿的話不太好，因為等一下會有"很激烈的運動" ，容易把油晃啊晃的晃出來，煞車油侵蝕性很強，若不小心流出來要馬上擦掉，不然會把烤漆咬掉)
開始放空氣：
鎖上空氣螺絲後， 開始連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)，煞車油就會被壓入油管和卡鉗內，這時就注意油杯內的煞車油會開始慢慢的減少，要注意看著煞車油的殘量，適時適量的給予補充。一定要注意不可讓油杯空掉，不然就又吸空氣進去了。就像前面所說的，此時靠油管上端的空氣就會往上冒，再拉數(十？)次之後，就會在油杯中看到一顆顆的泡泡從油管冒上來，油杯中的油也漸漸的減少；同樣的靠油管底端的空氣會受油的推擠，跑到空氣螺絲那邊去。繼續作拉放(或踩放)的動作，直到手酸或心情不好不想再按為止。
放掉空氣螺絲底部的空氣：
這時就要開始放掉聚在空氣螺絲底部的空氣了。因為等一下會有油帶著空氣從空氣螺絲噴出來，所以先拿塊布墊在空氣螺絲底下，最好連空氣螺絲上面那個孔一起蓋住，免得煞車油噴太遠遮不到，沾倒碟盤或弄髒地板就不好玩了。連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)數下後，拉(踩)住煞車拉桿(或踏板)，然後把空氣螺絲轉開瞬間再鎖上，這時空氣就會帶著油一起噴出來。原則上就是鬆開空氣螺絲的時候不可以有放開煞車拉桿的動作(最好是保持在壓下的動作上)，免得空氣螺絲又把空氣倒吸回去，就作白工了。
(註1：煞車油蠻滑的，沾到碟煞盤的話煞車效果會變很差。也蠻不容易清洗的，萬一沒洗掉沾上來令片，來令片會把油吸進去，那就沒得洗了，所以還是小心點好)
(註2：因為轉空氣螺絲的動作會重複作非常多次，所以最好用梅花扳手來轉，用開口扳手容易滑掉，萬一把空氣螺絲的角磨平的話，以後要換油就很麻煩了)
革命尚未成功，同志仍須努力：
再來呢？繼續作連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)的動作，大約拉個十幾二十下時，就再作一次上面說的放空氣螺絲的動作，在這段期間慢慢的也會有一些氣泡冒上油杯，同時也要注意補充油量。剛開始因為把油放掉的關係，煞車按或踩起來會很輕(軟軟的啦)，放幾次空氣之後漸漸的就會變得越來越硬，就是慢慢有效果啦。如果覺得一直放空氣很累的話，可以先暫停放空氣的動作，只做連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)的動作就好，一直去按他，看看油杯那邊會不會再有泡泡冒上來，如果開始不太有空氣冒上來了，煞車還軟軟的，就得乖乖從空氣螺絲那邊放了。就這樣重複一直作，作到油杯和空氣螺絲都不再有空氣出來為止。
幸運的話...：
幸運的話...這樣多作幾次就可以把空氣放乾淨了(粉累的咧..)。只不過常常都會不太幸運，搞了半天，放到都沒空氣出來了，煞車力道還是太弱....怎麼辦咧？看下去吧！^_^
上面說的是最基本換油/放空氣的方法，做起來很累，要花上很多時間，這都沒關係，最討厭的就是能放的空氣都放了，卻還是有一些空氣躲在裡面出不來。為什麼會這樣呢？有幾個地方是需要注意的：
注意油管的角度：
因為氣泡是往上升的，所以油管越接近垂直角度，空氣就越容易出來。整段油管中會有些比較水平的地方就比較容易積空氣。另外油管接頭的轉角處，比如說煞車總幫接油管的地方，或幾條油管的接合處，都比較容易會積空氣，尤其是有些煞車系統改裝過的車，油管接法可能會比較奇特，更要注意油管角度的問題。
微小的氣泡：
當氣泡比較小，煞車油又黏的時候，小氣泡不太會往上浮，也就不太容易排出來。不過這還算好處理，可能車搖一搖震一震、煞車壓一壓，還會慢慢的出來。最難搞的情形況，就是那種很小很小，含在油中，要仔細看才看得出來的小氣泡了。這可能也跟每種煞車油的性質有關，有的油不太容易有這種情形，有些卻很容易有。不要看這些氣泡都小小的而已，若整個油路都是這樣子的話，加起來體積也夠大的了，這種小氣泡還不太喜歡聚在一起變成大泡泡，所以能避免就盡量避免。
以上情形可用下列方法來處理：
放空氣時可將車身或龍頭作些擺動，比較不會有空氣積在固定位置。同時也可以將油管上角度比較水平的幾段地方用手稍微彎曲一下，讓他改變一下角度，也可以避免空氣卡在這些地方無法移動。
油管接頭的轉角處容易積空氣，這部分我們可以從鎖油管的那根中空螺絲來處理。先傾斜車身或轉動龍頭來調整角度，讓螺絲的頭部位於較高的位置，然後就像放空氣螺絲的要訣一樣，壓著煞車後把螺絲轉開再轉回去就可以了。這些地方也蠻重要的，最好是都放一下比較好。
拿了煞車油要加之前，最好還是別有"先搖33下會比較均勻"的想法。真的怕不均勻的話，把煞車油的瓶子拿著慢慢的給他傾斜個幾次就可以了。如果瓶中的油有些較大的氣泡沒關係，倒進油杯後這些氣泡會浮出來。但如果發現煞車油中已含有無數的微小氣泡，最好還是晚點再換油，先將油靜置一段時間，等油中所含氣泡完全消失後再來使用。
如果已經放空氣放到不再有氣泡出來，煞車手感卻仍然偏軟，力道還是不足時，可以仔細看一下從空氣螺絲出來的油(用透明油管來接會比較容易看到)是不是含有微小氣泡，有的話把油全換掉可能會比較快，不然就用下一個方法來處理。
換完油後最好每隔一段時間(比如說一兩天)後就再放一次空氣。因為騎乘時的震動及煞車的使用可以讓一些原本卡在油管內出不來的小氣泡慢慢的移動，油中所含的微小氣泡也會慢慢的聚集起來。我是換完油之後的數天內，每天要出門前就再放一次空氣，可以發現每次放都還是會有一些空氣出來，慢慢的每次出來的空氣就越來越少，一直到不再有空氣出來，就可以先不用持續放了。等到哪一天，突然又想到，就再給它放一次，這樣就差不多了。
再來要講的是我用過、看過的一些換油/排空氣技巧，可以視需要選擇或合併使用：
替換法：
如果原有的舊油不是很髒的話，可以考慮不要把舊油全部漏掉。直接開空氣螺絲，不要按煞車(按煞車會進空氣)，慢慢的把舊油流掉，當油杯中的舊油到底之前，把新油加進去，讓新油擠掉舊油。慢慢的讓他流，直到流出的油變成新油乾淨的顏色為止，再鎖上空氣螺絲即可。這個方法缺點是較多的由來沖，較為浪費，且裡面還是會有一些舊油排不乾淨。不過不是很要求的話，用這方法會比較容易。
橡皮管法：
這是大丙自己在用的方法。買條約75公分透明的橡膠管，內徑能塞得進空氣螺絲的頭就可以了。有了這樣的橡皮管，放空氣時會比較輕鬆、乾淨。要放空氣之前，把扳手先套到空氣螺絲上，然後接上橡皮管，把橡皮管另一端固定在車上任何一個比較高的地方，然後再開始放空氣。這樣一來，放空氣時噴出來的油就不會往下流弄髒地面，也不會沾到碟煞盤，就不用手忙腳亂的再拿一條布來擦漏出來的油了。除此之外，由於橡皮管是垂直的，從空氣螺絲噴出來的油裡面的氣泡會自然往上升，會把煞車油留在底部，所以如果放空氣時不小心煞車沒持續壓下造成倒吸回去時，就不太會吸進空氣。^_^用完後只要把油管放高的那一端降低下來，讓油流到管子另一端，再把空氣螺絲上那一端拔下來就可以了。這樣的話通常油都不會漏出來，最多只會滴下一小滴油在空氣螺絲旁邊，擦一下就可以了。不過要注意的是，管子裡面的油雖然看起來蠻乾淨，但是最好還是不要回收再利用，因為裡面可能會有一些細小的氣泡，如果再把他加回油杯用的話這些空氣可能就又回去了。
真空無痛吸引法：
車行有一種用來吸油或電瓶水的工具不知道有沒有印象？就是前面有個管子，後面是接個有點橢圓形的橡皮球那種。要放空氣時先把這個球按下，將另一端的橡皮管接上空氣螺絲並把空氣螺絲轉開，就可以利用橡皮球的吸力把油吸下來。如果怕手酸，懶得用手一直按的話用這種方法會比直接打開空氣螺絲讓油流出來快一些。但是因為橡皮球吸力不是很強，所以吸油/排空氣的速度還是偏慢，且吸一段時間就得拿開重壓一次，算來是不太好用的方法啦！不過因為這東西大部分的車行都有，沒工具或臨時要用的話很容易借到，而且若把他純粹當作一個接煞車油的工具來用的話，也蠻好用的，有這東東的話就不會弄得到處都是油了。
針筒法：
這招最早我是看tyson在他的NSR150("活動實驗室"!?)上使用的，相當不錯的一個方法。先將煞車油放乾淨，拿橡皮管接上空氣螺絲，再把針筒接到橡皮管另一端。在針筒中加入煞車油，把煞車油從空氣螺絲倒著打回去。當針筒中的油快打完時，就把針筒從橡皮管上拿開，重新在針筒中加入煞車油後，再將針筒接回橡皮管。這時橡皮管接針筒的地方會有一小段空氣，不過沒關係，把針筒的活塞抽回一點，就可以把空氣吸進針筒中，空氣就會冒到針筒另一端了。就這樣反覆的打煞車油進去，一直到煞車油從油杯冒出為止。由於是倒著打油，空氣會一直保持在煞車油的上端，隨著煞車油油面上升，空氣也就自然被逼出去了。在注油的時候要稍微放慢一點速度，太快的話油路中也會出現氣泡，並且要注意橡膠管接頭的地方都有確實接緊，否則空氣從接頭的地方被帶進油管中就難處理了。這樣的方法不會像一般加煞車油時，油往下降空氣往上升而產生一些小氣泡卡在油路中的現象，雖然看起來有點麻煩，但排空氣會比較確實，比起油管中空氣排不出來時情況卻是輕鬆多了。唯一的缺點是這方法比較不適合在雙卡鉗的情況下使用，由於雙卡鉗的煞車油管是Y字型(上面一段下面兩段油管)或V字型(煞車總幫直接接出兩條油管)的接法，油從一邊卡鉗注入，油面上升至油管與另一端卡鉗油管接合處後，煞車油就會從這個地方開始由上而下的進入另外一邊卡鉗的油管，沒辦法完全由下而上的將空氣逼出去，所以效果會比較差些。但是這方法若是在單卡鉗的情況時就非常好用了。
太空寶寶法：
這方法我只看過台南光聯車行的老師(老芋仔^_^)用過，是我看過最快，最有效的方法。老師邊哼著歌邊換油(歌詞是"太空寶寶xxxx....."，聽不懂..^_^) ，大約五分鐘就全部搞定了，神奇吧？！
太空寶寶是什麼咧？就是手動的吸油機啦，原理有點像在吸馬桶的那種桶狀工具，上面也有個像打氣桶的把手，不過它是上下拉動後可以累積吸力，要使用時再將吸管的開關打開使用。 因為老師唱的歌說這東西叫做太空寶寶，所以我就一直管他叫太空寶寶啦！^_^
要換煞車油時，先打開空氣螺絲，將太空寶寶吸油的橡膠管接上空氣螺絲把油吸光。然後在油杯加入新油，繼續用太空寶寶來吸。因為吸力很強，所以進油的速度會比一般的方法快非常多，不但不需要拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)來打油，反而要盯著油杯隨時補充煞車油進去。就這樣給他吸下去，管他油管裡面有空氣什麼的，全部都被超強吸力吸到太空寶寶肚子裏去啦！就這樣給他吸個一陣子後，鎖回空氣螺絲就OK了，非常非常的好用！當然，有機械的吸油機也可以啦，但是應該不會有人沒事買這東西擺在家裡吧？(除非家裡開加油站...^_^)，所以如果有手動的吸油機的話，就可以用這方法來換煞車油囉。我是不知道哪裡有賣，而且也沒打算買過，所以就別問我啦~~~^_^
用這方法又快又好，唯一的缺點就是可能會消耗掉相當多的煞車油，如果用的是貴貴的煞車油的話，可能就比較不適合用了。
大致上就是這樣子囉！^_^
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/ ___ \ 當秋風吹起了落葉 DABINN HUANG
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