起步

天兵

不知道大家的FZR起步都用幾檔呢?我都習慣用2檔起步.因為覺得1檔起步好慢..這樣~~不知道會不會傷齒輪箱呢?

FAZER{引擎溫度拉不上來的

一檔起步好慢?
你是指它的終傳極速慢吧~
一檔是齒比扭力最大~最快到達該檔極速的~
也就是加速最快~你想像一下~若是一檔的衝勁持續衝個幾百公尺
有多恐怖?
總之檔位的設定有它的道理~用二檔起步也不會造成什麼實質傷害啦
只是油門離合控制好~不要熄火或燃燒不完全積碳就好~

R1擁有152PS強大馬力~為何不乾脆用5.6檔起步就好?

阿杰仔

回覆給:天兵
傷離合器吧!!
半離合的時間比較長,需比較長的時間才能咬合!!
磨損會比較快,有多傷??
我不知道,只知道比較傷.........

約翰尼～參上

一檔起步？？？？

這讓我想起我上次打檔連桿斷ㄌ

從板橋用一檔配合離合器

一直騎到松山

真是夠累～～

RT

順順打比較好~~

阿杜

回覆給:天兵
我認為用二檔起步會讓車很ㄍㄥ吧
用二檔起步~~汽缸齒輪負荷比一檔起步較大
汽缸非順順的上升~~
而是用加大油門把車速拖起來
汽缸的負荷相對的大了
上坡用高速檔ㄍㄥ到爬不上去慢慢喘
你認為會不會這樣騎會不會對汽缸和齒輪的負荷加大
換言之用二檔起步負荷較大
或許只有些微的影響但長期這樣騎不好吧
討論討論....

阿杜

回覆給:阿杜
用二檔起步也許半離和時間要比較長一點了
負荷沒那麼ㄍㄥ~但離和器蠻吃的ㄅ~
套別人的話~騎檔車就是要適度的換檔

天兵

這樣說也有道理,我一直都是用2檔起步,停車的時候直接由2檔採到空檔,1檔只有在上坡起步和載人時才會用耶.不過我的1檔起步之後大約5秒,時速10幾左右轉速就拉到6.7千了,等於一起步馬上就要換檔了,這樣正常嗎?

ZZ-R(NINJA)

回覆給:天兵
比較傷離合器片就是了!!(引擎也有影響)
因為一檔"扭力最大,速度最慢",循序漸進的換檔,比較不會造成引擎的
異常負荷,不然它設計一檔是幹麻的??
檔車的設計(不論是汽,機車,卡車,巴士.........等)檔位的設計就是讓你
從起步到高速之間,每一個檔位都能在扭力值最大,引擎負荷最小時更換,不但可以減低磨耗,同時更能省油,OK!!!^_^

回覆給:FAZER{引擎溫度拉不上來的推發者}-
起步是注重扭力,而非注重馬力!!
舉個非關機車的例子:
我之前的職業是拖車駕駛(貨櫃車)
車頭是FUSO的,排氣量是12882cc,
最大馬力是350ps,最大扭力是145kg-m,10檔車
我曾經試過無負荷(車尾未連結)的狀況下,可以用六檔起步,用跳檔
的方式進檔(6-8-10),0到100km大約為12秒半,(有點傷車,不能常玩)
我會舉這個例子,只是純粹想證明我的馬力並不大(和性能房車比較),
但是我的扭力值卻讓我佔了便宜,您認為呢?^_^

~ ~

>>R1擁有152PS強大馬力~為何不乾脆用5.6檔起步就好?
這句話有問題 qq
起步加速跟扭力比較有關
馬力是跟慣性運動有關

FAZER{尾管毀容ˋ龍頭歪掉

呵~說的是~
因為一般形容"力量大"都會直接扯到"馬力"~
比較常聽到"R1有150幾匹馬力喔"~
比較不會聽到"R1有10KG扭力喔"
這時候的確是關乎於扭力問題^^~
我開我家的威力也經常用2檔起步~
下次試試4檔好了XD~

雖然起步跟扭力關係比較密切~但在跳檔起步的時候
也要重視轉速&半離合~每台車的最高馬力輸出轉速域
都不一樣~總之..............要重視每個檔位

天兵

哇喔.....小小的問題學問還真大呢,我看我要多進修了