<FZ/R>關於放開油門後的轉速下降速度觀察

渡風者

這兩天花了一些時間整理車子，主要為1.油氣混和比，2.雙缸平衡 1.混和比：由於無特殊儀器，所以就是看火星塞的顏色，我的FZR 1是買二手的，前天第一次拆火星塞，一開始的看到火星塞讓我大吃一驚，沒想到積碳可以積成這德行。。。刮下來的厚度幾乎快要打敗0.5mm的厚薄規。然後還發現前後缸的火星塞，的陶瓷部分，一白一黑，當下調了一次混和比。待跑過後再驗收 2.平衡：由於到各個工具行都買不到，不然就是一個要一兩張小朋友，一個不爽之下，跑去管線的材料行，買了一個普通的真空表，連同幾個接頭及油管，算一算不到400元。。。買回來後再自己灌油密封，就很好用了。 一開始量的時候，赫然發現兩個的壓力差這麼多，後來慢慢調到一致，結果跑起來順多了，原本用六檔跑到7000RPM./70KM時的劇烈震動，就突然消失了。 這裡順便提一個觀察到的現象， A.當兩缸的平衡調好後，入空檔，急加油門，轉速上飆，接著立刻放開油門，轉速立刻掉回，這是好現象。 B.兩缸的平衡如果不對，則會發現，調殆速，會在某個值（視平衡跑掉多寡而定）後，殆速就上不太去，等到殆速在開始變化時，就會突然急飆過渡，並且會不穩。而如果使用A的相同過程，則會看到當放開油門後，轉速會在某個值頓一下，看起來就像轉速下掉有兩段一樣。而且平衡差越多，則第一次停頓的轉速就越高。 所以，空檔轉速掉下來會分幾段速率，就等於是經歷過幾次兩缸平衡 的轉折點，如果平衡有調對的的話，應該可以看到由高速調到低速的停頓點只比殆速高一些。 這些資訊是我在調整時發現的現象，應該還有很多我所無法掌控的因素在，所以僅供參考。如果有前輩發現錯誤的地方，請務必指出。 另外追問一個問題，FZR一代，的前進氣岐管有兩根管子可接到負壓油箱，後進氣岐管有一根，但被塞住。 請問，正確的負壓量測，到底為何？ 我只有一個負壓表，接後岐管時，前岐管的兩個洞都要堵住嗎？還是兩根都維持通往負壓油箱？還是前岐管的兩管都放開？因為有開有關負壓值就是不一樣。我的作法如下，如果錯的地方，請前輩務必指出，因為我很擔心，弄錯的話，會導致車輛大修的命運： 1。量前缸負壓：油箱旋扭轉到中間（就是會自然流油的那個），後管堵住，前管一管接負壓油箱，一管接負壓計。 2。量後缸負壓：旋扭轉到下面（就是on）兩管都接往負壓油箱，後管接負壓計。 因為我想這樣子的條件會讓兩者的進氣條件較像（正常的前缸還要負擔一部份負壓給油箱，所以才會弄得這樣子），這裡詳細寫出。請務必指出錯誤的地方。謝謝。

狐

回覆給:渡風者
哇~好長一篇哦！
那我來雞婆補個資料好了。
會有分段的感覺是由油針來的。
你拆開油針就看得出來為什麼會分段了。
放手把後，節流閥會把油針推回，
所以要等一下讓針去堵住主噴口。
所以會有你所說的感覺。


而調化油器平衡前還要做幾項動作，
不然會一直跑掉數值的。
這個記得要做哦！
那些動作會讓你的指針掉的更漂亮...

參考參考