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<FZ/R>關於放開油門後的轉速下降速度觀察

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发表于 2003-11-9 23:59:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
這兩天花了一些時間整理車子,主要為1.油氣混和比,2.雙缸平衡 1.混和比:由於無特殊儀器,所以就是看火星塞的顏色,我的FZR 1是買二手的,前天第一次拆火星塞,一開始的看到火星塞讓我大吃一驚,沒想到積碳可以積成這德行。。。刮下來的厚度幾乎快要打敗0.5mm的厚薄規。然後還發現前後缸的火星塞,的陶瓷部分,一白一黑,當下調了一次混和比。待跑過後再驗收 2.平衡:由於到各個工具行都買不到,不然就是一個要一兩張小朋友,一個不爽之下,跑去管線的材料行,買了一個普通的真空表,連同幾個接頭及油管,算一算不到400元。。。買回來後再自己灌油密封,就很好用了。 一開始量的時候,赫然發現兩個的壓力差這麼多,後來慢慢調到一致,結果跑起來順多了,原本用六檔跑到7000RPM./70KM時的劇烈震動,就突然消失了。 這裡順便提一個觀察到的現象, A.當兩缸的平衡調好後,入空檔,急加油門,轉速上飆,接著立刻放開油門,轉速立刻掉回,這是好現象。 B.兩缸的平衡如果不對,則會發現,調殆速,會在某個值(視平衡跑掉多寡而定)後,殆速就上不太去,等到殆速在開始變化時,就會突然急飆過渡,並且會不穩。而如果使用A的相同過程,則會看到當放開油門後,轉速會在某個值頓一下,看起來就像轉速下掉有兩段一樣。而且平衡差越多,則第一次停頓的轉速就越高。 所以,空檔轉速掉下來會分幾段速率,就等於是經歷過幾次兩缸平衡 的轉折點,如果平衡有調對的的話,應該可以看到由高速調到低速的停頓點只比殆速高一些。 這些資訊是我在調整時發現的現象,應該還有很多我所無法掌控的因素在,所以僅供參考。如果有前輩發現錯誤的地方,請務必指出。 另外追問一個問題,FZR一代,的前進氣岐管有兩根管子可接到負壓油箱,後進氣岐管有一根,但被塞住。 請問,正確的負壓量測,到底為何? 我只有一個負壓表,接後岐管時,前岐管的兩個洞都要堵住嗎?還是兩根都維持通往負壓油箱?還是前岐管的兩管都放開?因為有開有關負壓值就是不一樣。我的作法如下,如果錯的地方,請前輩務必指出,因為我很擔心,弄錯的話,會導致車輛大修的命運: 1。量前缸負壓:油箱旋扭轉到中間(就是會自然流油的那個),後管堵住,前管一管接負壓油箱,一管接負壓計。 2。量後缸負壓:旋扭轉到下面(就是on)兩管都接往負壓油箱,後管接負壓計。 因為我想這樣子的條件會讓兩者的進氣條件較像(正常的前缸還要負擔一部份負壓給油箱,所以才會弄得這樣子),這裡詳細寫出。請務必指出錯誤的地方。謝謝。
发表于 2003-11-10 00:21:51 | 显示全部楼层
回覆給:渡風者
哇~好長一篇哦!
那我來雞婆補個資料好了。
會有分段的感覺是由油針來的。
你拆開油針就看得出來為什麼會分段了。
放手把後,節流閥會把油針推回,
所以要等一下讓針去堵住主噴口。
所以會有你所說的感覺。


而調化油器平衡前還要做幾項動作,
不然會一直跑掉數值的。
這個記得要做哦!
那些動作會讓你的指針掉的更漂亮...

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