SJR究極版41完成度

j.k

嗯......?FZR後搖臂已經CNC車銷24MM完工了. 培零,油封,軸承套都以上裝完畢,只剩卡鉗吊座焊座. 整支搖臂的下側頃桿座定作 FZ1全鋁合金上下三角台,SR內筒FZ1外筒 高壓油線320MM加大碟,鋁合金手銬

j.k

FZ1前90-70-17
FZR 58T120-80-17
下導流,尾翼,FZR修整土除,
全車黑,配色銀,180CC雙排管
單槍避震12CM
前後原廠卡鉗,單時單油表
騷包底部靡紅燈.0066還有很多在慢慢想購當中

好想改車~~~

可否請教一下改單槍的細節...

hematuria

回覆給:j.k
SJR樣式,我精神上支持你

j.k

有朋友是在設計車輛結構外型寄了個sr後搖臂結構圖給我.
我請教fzr搖臂如何自行加工他就把修改過的搖臂圖給我
也麻煩不少人作補焊補強單槍上點座的工程.
cnc車床是麻煩客戶費心思車搖臂套管
但還有個問題是前後齒盤之軸距合中心點因為後框齒盤點多原場1.6cm 寬所以前齒盤16t訂做也比原廠左凸出1.2cm 這樣才不會鏈條吃齒盤減少消耗品之 壽命/
前後懸吊軟硬組尼回彈是配合自己調整
輪胎是配殺灣道專用,為了煞灣穩定性前叉加裝同步穩定器,
後搖臂補強焊上下側顉感穩定後輪布衣的擺動,
卡鉗使用原廠雙向雙活塞,為了卡前壓縮效率用高壓金屬油管.和加大碟
引擎暫時還保持原廠,將來為了要將引擎升級所以先使用改裝180排氣量改裝管,為了散熱良好加裝機油加入孔呼吸管,等到引擎升級在加裝油冷系統,前土除也是為了氣導係數散熱才做修整合凸點設計,
下倒流可減少正對氣流,但抗橫風比較差.也對引擎正氣流比較集中下方中間散熱較好.
尾翼端可減少至蹛後產生的渦流高速行駛可下壓風阻真加輪胎抓地力
雖然自己的車不是場賽車級的但以自己所學的知識來設計量身訂座車自己騎起來也感到安全舒適,好累打到眼睛都酸,0066等到新的idea在作修整>>>>>>續

庖犧氏

考慮周到啊
不知道前齒盤訂做外凸1.2CM之後.前齒盤要如何固定
因為原廠用固定片.外移之後勢必鎖不到固定片
煩請解惑一下..謝謝

小賢sr

回覆給:j.k
為何前齒不要也外移1.6呢？
或是把後齒內縮1.6呀~

j.k

回覆給:庖犧氏回覆給:小賢sr→抱歉忘了一些步驟,其實原場固定齒盤墊塊還要在作修整,再使用高剛性內六繳高碳鋼螺絲.



回覆給:小賢sR你是否有位]學長在澎 湖醫 院當兵<如果是其現在我也是再那裡服役>恩要座飛機收假了>改天再回覆>

DID

回覆給:j.k
不太清楚你的說法
你知道原廠齒盤軸心的構造嗎
齒盤固定片是套進去之後旋轉60度在所2ㄎ螺絲在齒盤上..
也就是軸心上面有一道溝.那道溝的位置是固定的..固定片所卡的位置
是固定的..也就是說即是前齒盤做厚一點.勢必那道固定溝就會埋在齒盤內而無法套上固定片...
再者.齒盤軸心是6齒的花軸.有齒的部分自固定溝以內7MM(剛好一片原廠齒盤)固定溝2MM.固定溝以外長度3MM..如果照你說的外移1.2CM(12MM)也就表示12MM-5MM=7MM..有7MM的厚度是沒有著力在軸心上面的..而齒盤厚度剛好就是7MM左右..也就是說實際咬著鏈條的齒盤部份軸心是懸空的(軸心不夠長啊)..這樣一來不知道你的齒盤壽命有多長了..就更怕同時偏磨耗軸心...連軸心一起掛....

以上不是吐曹...而是小人在下我之前也曾有過的天真想法..執行之下造成血淋淋的教訓..
因此如果訂做齒盤法有解..請不吝賜教
否則...就改裝完成度跟專業性來說..還是建議去訂做一跟軸心比較沒問題..直接從軸心部分加長1.6CM..並且齒盤固定方式改成跟FZR一樣的中心用一顆大螺帽固定如此 一來就解決許多問題了.而且也能直接上FZR的改裝用齒盤..
想說您既然有心..都將搖臂拿去CNC了..何不執行的完整一點..
再說本身既然有改裝180CC的計畫勢必會拆引擎..就乾脆連軸心一起換吧....
如果只是階段性的...還是建議把做齒盤的錢省下來..齒盤是消耗品..難道騎個2-3萬公里又要再花錢訂做一次齒盤媽..
單槍基本上沒啥問題啦..只是如果沒精密計算避震下鎖點位置的話..那建議最好買可以更換彈簧磅數的的避震單體..以免單槍效果貽笑大方..再說愛將原車重130多公斤..改了那一堆加重改裝品之後搞不好空車就加重到150多公斤..再加上車身重心還會因為輪胎..前叉長度..搖臂長度而有改變..因此後避震的實際負荷還是未知數...建議還是用可調整的避震單體體..到時候實車測試再決定確定的彈簧磅數..甚至要連帶調整前叉的油量跟預載..甚至更換前叉彈簧..
因為您的愛駒是要定位為極限殺灣用並不是一般制服視覺系..因此必須真的實際考慮到這些因素才能有真正的效益跟安全性.可靠度.否則花再多錢都還是無法得到真正的效果..而圖具視覺效果而已..
我會這樣勸你..是因為我就是那個花很多錢卻得不到效果的人..不希望你走我的冤枉路.....
加油..既然花了心思...就不要妥協..既然考慮這麼多..就乾脆龜毛到底..

呵~

因為您的愛駒是要定位為極限殺灣用並不是一般制服視覺系..

打槍打死一堆~

=.=!!! ..........................

小賢sr

回覆給:j.k
是呀~ 我學長是hematuria^^

請問大家改FZ後框的目的是什麼呢？
是因為它是氣密框嗎？還是好看？還是它有2.5吋寬？

DID

回覆給:呵~
沒啥打不打槍的啊
只是有很多人明明就是視覺系的..那就承認吧
其實2.5吋框的極限也是120...超過120的胎.就跟愛將原廠裝到110以上的胎一樣..就是視覺系....胎型都是撐不開的..
這些自己都要知道..否則只是改了一堆圖具視覺效果的東西而自以為就成為彎道之王..這樣就很危險了..因為他不知道車的極限在哪裡.自己的極限又在哪裡..不是裝了130胎就抓地力足夠.知不知道有些刁鑽型FZR的車主是裝前90後110在跑的..配上好一點的胎.以最少的滾動阻力達到最大抓地..這樣的車攻彎才精準.
像我...就大大方方說我是制服視覺系啊...那句話是在說我自己..
至少我自己知道我的車的極限在哪..我就不會跟人家在彎道裡面逞快..平常也不騎快..愛將本來就是要慢慢騎..悠閒的騎..這不是很讚媽
畢竟有命才能繼續玩車啊..
不是說愛將不能殺彎..而是殺彎有殺灣的設定方式..而一般時下的設定方式...其實.方向都不是非常正確..不可否認有些的視覺效果的確不錯..
那就大方承認自己是視覺系吧..
有時反過來想..又何必拘泥說自己一定要是殺彎系的呢..反觀視覺系的世界不是很寬廣媽..愛怎改就怎改.後胎要改到240(日本真的有人改)都沒人管你..視覺系嘛..