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发表于 2002-10-22 00:00:00
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BS-26如何調校!?
這個問題可能很多人想要知道, 我也發現很多新手都來問我這個問題, 當然有一些騎車騎很久的人也來問我同樣的問題, 化油器的調校不難, 找要好好讀完這一篇, 相信自己的功力可以增加不少.
首先先找到混和比的螺絲, 我是建議把左邊的側板拆下, 第一次要試著調混和比的人我絕得拆下來比較好, 因為像我老手來說手就直接從換機油那個孔去抓混和混和比螺絲. ok, 對於新首先將側板拆下, 接下來可以看到化油器, 就是BS-26, 在上方可以看到一顆米白色的旋鈕, 那就是混和比的螺絲.
接下來就可以開始調效了, 首先, 先發動好車子, 然後發動, 正常來說先熱好車, 熱好之後再吹一吹油門, 然後把混和比螺絲所到緊, 會有以下兩種情況:
(1)怠速仍然還在, 只是會掉下來一點點, 不會熄火.
分析:問題出在歧管那裡, 沒鎖緊, 就是我們說的漏氣, 拿T10將歧管拆下, 在慢慢鎖回去, 切記, 不管先鎖上面還是下面, 先鎖的那一顆螺絲就先含到不要鎖緊, 接下來鎖的那一顆也是一樣, 但是要含的比前一顆稍緊一點, 就依尋這樣的步驟, 面面的鎖, 上下慢慢的吃進去, 這樣就不會漏氣, 一邊先鎖緊的就會造成歧管與汽缸頭接面吃力不平均的現象, 就是會漏氣. 鎖好之後就會出現下一個狀況.
(2)螺絲越接近鎖緊的那一點, 怠速漸減, 至終熄火.
分析:這是正常的情況, 在這樣的情況下調整混和比才可以正確的調整出正確值.
接下來就是調整了如何知道自己調整的是正確的混和比!? 在確定歧管沒漏氣的情況下調整到2圈, 此時車已經是熱的情況下, 不要冷車調, 會調不準的. 在2圈時會有一個引擎轉速, 原廠車幾乎都可以用2圈的混和比. 對了, 在此說明一下, 原廠車來是調整到約在3.5圈的地方, 所以牽新車的朋友們請自行將混和比調整到2~2.5圈的地方, 這樣引擎比較不會積碳.
不管你放幾圈的混和比螺絲, 只要你的在熱好車, 混和比調整好的情況下, 吹一下油門, 不過要先感覺一下怠速時的引擎轉速, 要是再吹過油門引擎轉速不是很順暢的掉回到怠速的引擎轉速, 就是說可能引擎轉速會滯留在某一個轉速再掉回到怠速的引擎轉速, 這個時候就是混和比過濃. 所謂的不順暢是指引擎轉速會在非怠速展速滯留一下再回到怠速轉速. 除此以外, 截著一點排氣管的廢氣, 可以明顯聞出還有汽油的味道, 不然就是用火心塞的燃燒的顏色來判斷引擎是否混和比正確, 不過這樣太慢了, 但是比較準.
接下來還有這樣的情況, 也是吹一下油門, 讓轉速上去, 這時引擎轉速在掉下來的時候會在怠速的引擎轉速之下, 然後再回到正常的怠速轉速. 假設怠速是在1700轉, 吹一下油門就上3000轉左右, 正常來說當回油時引擎轉速應該回到1700轉, 可是實際上卻到1200轉的地方再回到1700轉, 要是引擎的狀況不好, 就因此而熄火.
完...................................
轉載自東吳機研站回覆給:mav |
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