鍊條

dennis

小弟的鍊條快掛了 牽動時有摳摳聲，上油也不行 想換RK 520油封黃金鏈條 請問愛將可這樣換嗎？要注意什麼？

阿健

對阿...
我也想問....
如果把鏈條外面的罩子拿掉
鏈條不是很容易跑土進去嗎....
這樣不是很容易葛屁嗎...

tnt

只要你不像我一樣把愛將
騎到田裡載農作物
應該不會沾到一堆泥土!
商用車設計鍊條防塵蓋就是這個意思

dennis

鍊條買回來每牌長短都一樣嗎？520代表什麼意思？裝上RK 520油封黃金鏈會不會太粗頭蓋裝不回去呢？請有裝過鍊條的講一下經驗好嗎？還有齒盤該不該換怎麼判斷呢？謝謝！

bh

要換的話，要換前後齒盤ㄅ。
我是裝520前13/42，打算變14/40的

YW

要換520的鍊條必需連前後齒盤一起換成520的齒盤
我自己是因為換了fz2的後輪圈才把它順變換成520的規格
而sr的鋼絲輪圈有沒有改520的齒盤我就沒看過了所以說要找找看ㄚ
而齒盤需不需要更換公司的判段
方法為兩齒的間隙減掉鍊條軸心的寬度大於二分之一的兩齒間隙就要更換齒盤
謝謝

dennis

請問從外觀可判斷出是520或428嗎？怎麼看能教教我嗎？因我不知我原先是哪一種的，當初是買二手的，只知後齒是46t，有改過，AFAM牌金黃色的而鏍絲是藍色的，所以我不知是520或428的。謝謝！

YW

騎到路邊跟傳狼比比傳狼是428的428比較細比較粗

甲

請問一下...
調整鍊條時手冊上說兩邊要對準可是我的車車沒有固定梢
所以我就自己量固定螺絲之後到結束的距離,把兩邊的距離調的一樣,請問這樣可以嗎會不會有問題啊...........
有點怕怕的說...........

MAN

聽說自己調好像蠻不容易用的
為何不到車行給老闆用勒
調鏈條又不用錢(^_^)

dennis

請問若請車廠換愛將原來的那條要多少錢？材料大概又是多少呢？若改齒輪尾速可快多少呢？

阿伯

傳狼原廠是428的鏈條,那愛將也是428的嗎?
是否愛將和傳狼的鏈條齒輪組可以通用呢?

而前避震器是否也可以通用呢?
感謝........

SR黑魂

回覆給:dennis
428/520代表的是鏈距,就是每一個link的長度,通常在鏈板上都會打,把鏈條擦乾淨應該就看的到了

阿啪

我今天換了原廠鏈條and前後齒盤共2200會太貴嗎

小賢sr

428、520
第一個數字4、5代表鏈條上，相鄰的兩個軸心的間距
4表示4/8英吋，5表示5/8英吋

後面兩位數字28、20代表鏈條滾子的長度
28代表2.8/8英吋，20代表2.0/8英吋

回覆給:甲
量螺絲的長度可以呀^^ 大致上還算準
不過swain教我一個最準的方法：

先把後輪軸兩邊都推到最前面
調鏈器的螺絲輕輕旋入，直到剛好碰到搖臂就停止
這樣兩邊的調鏈器就處於理論上的歸零狀態

接下來，將兩邊調鏈器螺絲都旋入相同的圈數
精細度可以到1/4圈，甚至1/8圈為單位
鏈條條至上下擇輻2~3cm即可
（注意：此2~3cm是鬆鬆的擺輻，不是硬壓的2~3cm喔）

回覆給:dennis
愛將原廠鏈條是 D.I.D. 特重級普通鏈
YAMAHA賣你一條新台幣14xx元
可是一樣的東西，在材料行買絕不超過500元

428鏈條參考價錢（台北行情）
台製普通鏈：2xx
日製普通鏈：3xx（唉.. 高雄只要2xx）
日製特重級普通鏈：4xx（唉..高雄只要3xx）
日製油黃金油封鏈：1700~2200

改齒輪要看你將齒比改大或改小
理論上後齒/前齒這個數字越小，尾速越高
但是小到一定程度以後5檔會完全無力...好像消失了一樣

回覆給:阿伯
國產車幾幾乎乎都是428規格的鏈條，只有NSR是用520
然而各車種的鏈條長度不一樣，例如：
追風：120
愛將：124
FZ：132

傳狼的我確定幾齒耶，不過比愛將的短不少，不能裝上愛將囉
鏈條太長可以截短，太短就不能加長了

傳狼的前避震內管與愛將的同粗
可以裝上愛將的三角台，但是裝上以後還要動別的地方車才能騎
因此......不算是通用吧!

回覆給:阿啪
原廠鏈條14xx的價格，一樣的東西沒有YAMAHA包裝只賣3xx
換原廠鏈條是被YAMAHA坑錢呀@@ 記得下次別裝原廠的
另一方面車行收你7xx的手工費，偏貴了點

換鏈條不難，下次自己換，只花你3xx唷!

與天分享的愛*～'

回覆給:dennis
其實牽動時有摳摳聲是鏈條久了金屬會越來越長.
去車行截掉個1.2目.再把車輪軸距調一下就可以再騎很久
齒盤的更換與否要看磨損程度.
還有鏈條也建議別用原廠的.原廠的料錢就1K
RK的普通鐵鍊500就很好用了.

柳橙大汁郎

有一點預算的話我建議用428的油封鍊。現在RK新的428鏈條鍊板比較厚，看起來其實有520的樣子，別牌的是不是這樣我不清楚。

另外，RK的特重普通鍊也才5.600塊錢含工，原廠的不知道是在貴殺小，這已經超過適當的利潤了我覺得...

Jeannan

回覆給:小賢sr
呵呵呵。看到你說的鏈條調整法突然有個好親切的感覺啊.....^^
對了，再補充一下小細節的部份。
拆換新鏈條先將後輪軸的固定螺帽轉鬆。再將兩側牽鏈板上的調整螺帽都放鬆到末端後將整個後輪連同後輪軸往前頂到後搖臂後輪軸可移動的區域的最前方(這樣也會比較容易更換鏈條不會被繃緊)。確定兩側都到了後先將後輪軸的固定螺帽迫緊(先將後輪定位住)。鏈條換裝好後(或截鍊後)接下再來將兩側牽鏈板的內側顆調整螺帽往入旋入至確實的頂住護板。這時再稍微鬆開後輪軸的固定螺帽。接下來就以左側的牽鏈板的調整螺帽為基準邊開始調鏈條鬆緊度。先選定一個螺帽平面當基準，左側牽鏈板調整螺帽轉動幾個螺帽平面。右側牽鏈板就跟著轉動幾個螺帽平面。調到適當的鏈條鬆緊度後再將後輪軸固定螺帽迫緊，再迫緊牽鏈板調整螺帽外側的定位螺帽。(另外建議在調整時後輪軸的固定螺帽不要放的太鬆，維持一點點迫緊狀況較不會亂動，再來就是單邊調整時的圈數也不要一次轉太多避免後輪軸偏斜狀況太大造成另一側也有跟荖跑的情形一般我都是至多一次轉五個螺帽平面還不到一圈)

回覆給:柳橙大汁郎回覆給:小賢sr
嗯。鏈條和燈泡是YAMAHA零件訂價上訂很離譜的零件~~~~~同樣的東西進口商引進的價格都不到一半~~~~~新車的原廠鏈後就沒再換過原廠鏈了~~~~。