FZR總泵（總幫、總磅）分解

Zeiss

既然都拆了翅膀腳踏了，想順便清一下後總泵，
但是分解總泵的文章，大部分看到的都已經是分解完畢的爆炸圖了，
只好摸著石頭過河，先說說要準備的工具，因為我就是敗在這裡。

扳手（10號一支，12號的兩支）
萬能鉗（若沒有兩支12號的扳手，就以此代替，我就是兩種都沒有，只有鯉魚鉗，所以拆得很辛苦）

彈簧鉗（穴用，拆C環用的，或稱C型環鉗，可用尖嘴鉗代替）
一字小起子（頭約是2.4mm的尺寸，挖橡膠防塵套用，我很怕太細會刺破防塵套）

前面與煞車踏桿固定的部份算是好拆卸的，
只是若螺絲尾端留有插銷，可能要先把它敲出來，我是用鐵鎚跟細鐵釘下去敲。


防塵套前的兩顆螺絲，要先用螺絲對鎖作為施力點，
不然就必須要用萬能鉗先夾著螺絲本體再來拆，否則螺絲會跟著轉，
螺絲尾端可以夾的地方很小，所以拆的過程一直滑掉，
最後是請朋友幫忙，一人用握扳手，一人握鯉魚鉗。還是費了九牛二虎之力才鬆開，
建議還是以螺絲對鎖的方式作為施力點。

剩下一個拆不下來的，就是側邊煞車油管的接頭，因為是塑膠材質，很怕弄斷。
不知道有沒有什麼辦法拆？
接下來，總泵缸壁的清潔要怎麼做，應該不能噴WD-40吧。
最後要裝回去的時候，是所有零件都用矽油來潤滑嗎（包括螺絲跟螺帽）？

fzr_7

我以前拆過2次
工具只有
梅花板手或開口板手，用來固定和轉動防塵套前的的2根螺帽
手，拉防塵套
尖嘴鉗，暴力夾C環，連前總泵都這樣拆，買一隻專用的太貴了

注油塞那個要先把橡膠挖起來，會看到另一個C環，取出C環後
轉啊轉的讓橡膠鬆一點就轉起來了，但轉斷了不要怪我
基本上除非油太髒，不然那邊是用拆
因為油有流過去就好，但太久沒拆的話，拆下來可是會髒得要命

總泵缸壁我都用水沖一沖用衛生紙塞進去再推出來
裝時用專用油潤滑一下就好，基本上油道裡面的沒多久就被煞車油弄掉了

Zeiss

fzr_7 發表於 2015-3-17 01:08
我以前拆過2次
工具只有
梅花板手或開口板手，用來固定和轉動防塵套前的的2根螺帽

只用扳手拆的話，是不是像這樣：

先鎖上兩個對鎖的螺絲（左邊那兩個），以其中一顆作為施力點，
再來跟要拆的那顆，施力方向互逆。

如果是這樣的話....那我應該早點上來問的....Orz...

注油塞那邊大概就不拆了，實在沒那個勇氣用力扳，
感覺處在一個隨時會斷的狀態。

另外一個要潤滑的地方是螺絲球形的那一頭，跟推進器組的碗型接觸面，
因為都是金屬接觸面，用專用油有用嗎（感覺專用油是潤滑推進組橡膠零件用的）？
還是可以用黃油？
很怕用錯油沒有潤滑作用，又怕沾到黃油會讓橡膠的部份變質脆化。

fzr_7

Zeiss 發表於 2015-3-17 11:09
只用扳手拆的話，是不是像這樣：

先鎖上兩個對鎖的螺絲（左邊那兩個），以其中一顆作為施力點，

應該是這樣拆，我忘記了，第1次是5年前(更換零件所以有記錄)，第2次好像是3年前了
球型端用黃油是怕會甩到旁邊的缸璧，然後沾到進器器上的橡膠，會不會膨漲我不知道
我3年前就是進器器卡死，無法退回，才換新的維修包不到2年而已
好像就是這樣我才連注油塞都拆開來清潔，避免油道還有髒東西去卡住
當時一包要1千多，上星期有車友買是1千2，有夠貴的，前面的也才5百多
但當時我沒用什麼潤滑油塗那個球型端，專用潤滑油是2年前才買的

注油塞斷了其實網拍有，但我看過賣場問答，有客人說有點不太合，會不會漏不知道
就像我說的，怕拆的話，能流過去就好，推油時也只是推缸徑裡原本就有的油
推過去後柱油塞的孔就在橡膠後面的螺紋上了，沒去用到

Zeiss

fzr_7 發表於 2015-3-17 19:12
應該是這樣拆，我忘記了，第1次是5年前(更換零件所以有記錄)，第2次好像是3年前了
球型端用黃油是怕會甩 ...

剛剛在另一個論壇挖到有人跟我問一樣的問題，
車友的答覆是，塗上薄薄一層防鏽就好，
這樣的話專用油應該也有類似的功效，只是耐久性不知道好不好，
就決定塗專用油了。

注油塞的部份，我的猜測是這樣，網拍上出現了一批FZR直上的後總泵，
有的賣場有寫是通用型，這種東西一定是工廠整批生產的，
所以那些維修包、零件之類的應該也是這麼來的，
尺寸上的些微誤差也是有可能，畢竟不是專門做來維修舊總泵的，
裝得上去算是撿到的，感謝留言的那些車友，
有他們的測試，我們才會多一分資料評估是否要買來用。
分析起來，與其買零件回來維修，不如就買個整組直上的...
依價錢來看，你的維修包想必是原廠的...

我今天用氣槍噴了一下注油塞的部份，希望是有效，但沒看到什麼東西噴出來。

fzr_7

Zeiss 發表於 2015-3-17 21:51
剛剛在另一個論壇挖到有人跟我問一樣的問題，
車友的答覆是，塗上薄薄一層防鏽就好，
這樣的話專用油應該 ...

直上的後總泵
不太確定是不是台灣製還是大陸製
因為跟原廠的對二後卡鉗一樣的在淘寶就有賣，但是以TZR FZR這種250車來標的
且沒有FZR 150的前面左右對二
總泵我也有看過
買過出問題的卡鉗維修包後，我懷疑是不是從大陸買過來的活塞和油土封

總泵有賣家是提供30天保固
所以也不用太擔心會漏或卡死不能換，後總泵比較少用，前總泵就不建議雜牌或無牌的
買來最好壓個1~2百次看有沒有油從各種地方滲出再裝上去比較保險

Zeiss

fzr_7 發表於 2015-3-18 08:26
直上的後總泵
不太確定是不是台灣製還是大陸製
因為跟原廠的對二後卡鉗一樣的在淘寶就有賣，但是以TZR FZ ...

我相信是大陸製的成份居多，
畢竟是成本考量，還有市場取向。

應該也不會不能用，只是品質可能讓人有所顧忌。
另外一點就是像前面說的，
那些零件生產的目的，不是用來維修舊的原廠部品。

感謝建議，如果舊總泵裝好之後不正常，就來考慮買直上的。

stw_shadow

之前騎sm250的朋友買了一組大陸製直推的油壓離合器，接下來就是惡夢的開始，不停的爆油封，原本附的油封看起來很密合，但一拉就滲油！
東西看起來都很漂亮，可惜零件公差不小，最後還是要自己重配重新磨一個油封才能用。

Zeiss

stw_shadow 發表於 2015-3-22 11:50
之前騎sm250的朋友買了一組大陸製直推的油壓離合器，接下來就是惡夢的開始，不停的爆油封，原本附的油封看 ...

好可怕！！
我開始擔心我裝在卡鉗上的土油封了...
上次 fzr_7 po的那篇就已經看得心驚膽跳了，
雖然我不是跟同一個賣家買的，但很難確定不是大陸貨啊。

除了O-ring，這料件有開團的可能性嗎？
重配重新磨不知道要怎麼磨，真的不行可能要考慮改卡鉗了。