愛將全車軸承規格

cormacliu · 发表于 2012-4-20 22:21:17

本帖最後由 cormacliu 於 2012-5-2 14:44 編輯

近期整理引擎跟後搖臂，把一些軸承的資訊整理跟大家分享，均以原廠樣式為主。

右曲軸箱
6306 C3 x 1個
6304 x 1個
6204 x 1個
6003Z x 1個

左曲軸箱
6305 C3 x 1個(這顆可以不用買，是在曲軸上的，一般人應該是拆不下來，可以在維修曲軸時請搪缸店一併換新)
6205 x 1個
6202Z x 1個
6304 x 1個

變速棘輪(變速鼓)
在拆裝引擎時，發現變速棘輪上也有一顆軸承，同樣要請大家提供資訊。不過這顆一般人大概也沒辦法拆。
應該也是請搪缸店代工。

離合器桿總成軸承
IKO TL A14127

愛將原廠後搖臂
HK1812 x 2個
HK1816 x 1個

前輪
6301 X 2個

後輪輪鼓
6202 x 1個
6202Z x 1個

後輪輪齒盤位置
6004Z x 1個

tonycm6464 · 发表于 2012-4-21 18:31:34

愛將錐形珠碗的料件
SKF NSK 同規格煩請先進告知,十分感恩"""""""

nirgrantha · 发表于 2012-4-22 04:53:00

SKF NSK 不清楚只知道這個

lysandria · 发表于 2012-4-22 13:12:49

本帖最後由 lysandria 於 2012-4-22 13:16 編輯

右曲軸箱
6306那顆要用C3
還有Z是有蓋的
曲軸箱內部的軸承都不需要用到有蓋的
否則反會阻礙機油潤滑

如果只買的到Z的可自行將鐵蓋拆掉

cormacliu · 发表于 2012-4-22 14:29:04

本帖最後由 cormacliu 於 2012-4-22 14:57 編輯

回復 lysandria 的帖子

這個是有趣的點，基本上，原車拆下來就是有蓋的，有跟版上的前輩確認過，他也說曲軸箱左右各有一顆有蓋的軸承。
在網路上爬過文，正確的可能性很高，原因是因為，一般曲軸箱的軸承是雙面無蓋沒錯，但特殊的位置，為了儘量將機油留在某一邊，所以有些軸承會配單面鐵蓋。

是否可以請其他有拆過曲軸箱的車友確認一下，以確保軸承資料的正確性。

st42294229 · 发表于 2012-4-22 15:17:08

感謝分享,這篇應該加精華區的！

其實我一直覺得很多地方我也很想加軸承...拉桿座的軸,油門握把套,追風/FZR腳踏後移打檔桿的軸,還有後煞車踏桿,牽力臂與煞車鼓的軸,這些地方我都很想搞銅製自潤軸承.....因為用久了都會擴孔/磨軸產生間隙,搖搖晃晃的感覺挺差.

還有無解的凸輪軸...那天看到酷龍的凸輪軸+雙面滾珠就好想把他硬塞進我的缸頭....哈哈...

nirgrantha · 发表于 2012-4-22 15:26:06

找到錐型珠碗的規格

上座：25x48x13 mm
下座：30x48x13 mm

cormacliu · 发表于 2012-4-22 19:38:43

本帖最後由 cormacliu 於 2012-4-22 19:56 編輯

回復 lysandria 的帖子

間隙規格的問題，其實眾說紛云，牽扯到品牌、理論、運作環境等，所以就沒有特別標上去。
FZR版那邊有討論過這個問題。因為本身並不是軸承的專家，並沒有辦法正確判斷哪一個正確，
只能看看哪個說法比符合邏輯而已，所以才未針對間隙規格進行標注。

在分享資訊時，沒有提供特定的品牌，也是因為間隙規格會因為品牌不同而有所差異，
這個在其他的討論區也有看到有人寫文分享，似乎是非常專業的問題。
我的認知是，6306的規格是確定的，但C3、C4的等細節，牽扯到間隙質，
所以當初並未標上。

有些問題，目前本人也還沒辦法釐清，例如買了某牌的6306 C3規格的軸承，
在精密的測量下，跟原廠的間隙值還是不同，因為據說這個間隙值本來就是一個區間值，
但這我不懂，不是軸承的專家，所以沒辦法評論。

關於間隙的問題，我也請教過軸承店的老闆，他的說明是，
一般來說，細微的間隙質很難精準的去對應到，除非就買原廠的部品。

邏軸上來說，間隙值是原廠測試跟設計的結果，間隙值是給零件熱膨脹預留的空間，
也就是說，在環境溫度到達一個程度，間隙值會趨近於零，該狀態是軸承運作的完美模式。

但問題是，不同品牌的C3規格，間隙值就有可能不同，除非去找到「完全一樣」的規格。
例如原廠軸承，或是經過經準測量的軸承。

可是，如果再考慮到零件的磨損、機油中的雜質等多種因素，
要讓幾條的差距造成很大的影響，可能性應該也是不高。
考慮到這些，所以才沒有把這些資料載上來。

網路上有看過有些車友，會把所有的軸承都換成C3規格，目的是為了比較耐用，
但照理來說，零件熱膨脹後如果沒辦法填滿這些間隙，
那軸承不是處於一個沒有密合的狀態下運作嗎？
這樣「理論上」，軸承會掛的更快不是嗎？

所以這個問題真的太專業了，如果軸承達人的話，也希望為大家解惑一下。

lysandria · 发表于 2012-4-22 20:51:31

回復 cormacliu 的帖子

會這樣打是因為原廠那顆就是用C3
也只有那顆用C3
至於你提到不同廠牌的C3間隙值不同
這我就不太清楚我是沒有去測量過
但我覺得這一點是要註明的
不然用了CM的軸承就等於沒有預留熱膨脹空間了
肯定是會有些問題的...

cormacliu · 发表于 2012-4-22 22:04:20

回復 lysandria 的帖子

我爬了一些文，發現所謂的間隙值，應該是一個區間沒有錯。
有最高上限跟最低下限，在這個區間內，就會歸為某個規格，例如CM、C3等。

常見的說法是，曲軸大端的那個6306建議是配C3，至於原廠設定我是真的不知道。
我的車之前曲軸箱有被拆過了。
按一般的間隙值來分，C3比CM大一點點。
我是沒有試過裝上CM會有什麼樣的差異，不過按可以爬到的資料，
CM因為間隙值比較小，所以會比較安靜，但是不是會過緊到會有所謂的問題，
這個我也真的不清楚。如果原廠是使用C3的話，那可能真的用C3會好一點。
不過有二個說法，我無法證實，如果有先進了解的話，也請討論一下。

說法1、CM可以對應到的轉速是18,000 rpm，那是不是意謂著，CM其實就夠愛將用了呢？
愛將的轉速不改的情況，應該都是在1萬轉內吧！

說法2、很多搪缸廠也都只是用CM規格的軸承，所以其實CM跟C3都行？
因為沒有在搪缸廠工做，所以對於這個說法不敢下結論。

cormacliu · 发表于 2012-5-2 14:45:40

回復 lysandria 的帖子

後來問過修復的搪缸店，師父建議是用C3規格比較安全。
據師父的說法是，沒有用C3的話，聲音會比較大聲。
然後耐用度會降低。
所以已把曲軸的2顆軸承都標成C3規格了。
感謝指教。

xena · 发表于 2012-5-2 22:13:19

st42294229 發表於 2012-4-22 15:17
感謝分享,這篇應該加精華區的！

其實我一直覺得很多地方我也很想加軸承...拉桿座的軸,油門握把套,追風/FZR ...

拉桿軸的軸承可以裝HK0810的微型滾針軸承，尺寸是d8XD12XH10，一個50元。但拉桿的孔徑要擴到12mm才能裝上，固定座也要拆下來把上孔擴到12mm，才不會壓迫到軸承造成無法轉動，這是我的改裝經驗，和大家一起分享。

122326978 · 发表于 2012-5-2 23:27:59

謝謝板主提共

xena · 发表于 2012-5-3 13:06:11

離合器或前煞拉桿都可以用這個方式處理啦。下次換阻尼油時再一起照給大家，只是在此之前要先學會上傳照片才行啊。

digloomy · 发表于 2012-7-18 11:05:33

本帖最後由 digloomy 於 2012-7-24 12:59 編輯

感謝大大,最近要改國際檔,剛好順便換一換
但變速棘輪的軸承規格確定了嗎?
買到的變速鼓沒有軸承,零件手冊又只看得到整組

圖轉自露天,如有冒犯請告知

digloomy · 发表于 2012-7-24 10:28:45

本帖最後由 digloomy 於 2012-7-24 12:56 編輯

拆開了,規格是6004
我用螺絲起子穿過變速轂,左右慢慢敲出來了

照片可參考這個賣家的照片(非廣告)
http://img.ruten.com.tw/s2/7/58/b4/21112026330292_886.jpg

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上傳了,但在上一篇...= =

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