關於退檔。

o3256320 · 发表于 2012-3-10 19:59:21

爬了很多文有很多人說每退一檔，就要放一次離合器。

但今天看到這個網站

http://www.moto7.net/2011/10/blog-post.html

退檔的方式又不同，想問大家，對這篇文章的看法。

rall206 · 发表于 2012-3-10 21:29:33

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到底是哪不同
不如先說說您的看法

在po出文章中的看法

兩者相較之下出入在哪

o3256320 · 发表于 2012-3-10 23:19:01

較多人的說法是! 每退一次檔。就一定要放離合器。
這篇文章的做法是
降到一定的速度後！在連續的退檔到某檔位才放離合器。

rall206 · 发表于 2012-3-10 23:44:38

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只能說是用在什麼場合就是了

公路非賽道....

a6666490 · 发表于 2012-3-10 23:47:30

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沒什麼特別的看法仔細瞧今天你在入彎前能準確的像影片中減速到一定程度連續退檔當然你也可以跟他一樣做此動作但基於一般人要這樣玩很容易轉速過高這不但不像文章中說的減少引擎減速反而會害了自己車子引擎的負荷這樣說你懂嗎

wowness26 · 发表于 2012-3-11 00:01:25

退擋嗎?我個人覺得正常行駛是沒什麼技巧可言啦...
就只是順順期而已

xingtian0512 · 发表于 2012-3-11 00:30:52

連降兩檔~只拉一次離合器
可行
但~別忘了補油門銜接轉速......

st42294229 · 发表于 2012-3-11 01:31:49

退檔沒有問題,問題在於你的油門補償動作是否確實能夠消除轉速差.

至於檔煞傷不傷車,退檔需不需要補油這種問題早就在檔車論壇間爭到爛掉了,您可以都試看看,比較一下感覺有何異同,答案就出來了.

朔日 · 发表于 2012-3-11 01:48:32

視情況而定

閣下自己遇過就知道了

凡事總有第一次

chuhung · 发表于 2012-3-11 02:46:01

齒比很接近的話這樣退其實還好..ex 5->3
如果差很遠的話可能就飛出去了.....ex 3->1

andarea · 发表于 2012-3-11 04:19:11

我這邊就有一個親身的案例我男友以前也有一台FZR 借人去比賽...
這個人呢比賽的時候進彎前都連退兩檔為了出彎要有力
轉速又拉不下來~~~
騎到最後悲慘的事情發生了後缸直接縮缸~~
那人還繼續騎下去後果不用多說吧~~活塞穿孔、汽門融化掉

FZR轉速上限大致在1萬4 超過會有汽門撞活塞的風險

後來那台車面臨的命運就是...便宜拋售掉
還好欣慰的是接手的車主對它愛護有佳
花大把鈔票換掉整個汽缸

退兩檔不是不可行只是版大必需有把握控制住時數和轉數
才不會發生以上的後果~~~

spirit1697 · 发表于 2012-3-11 08:57:35

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這篇文是豪洨文
拿比賽的R6廠車來做例子
根本是雞腿比大腿
難道不知道R6廠車有輔助的換檔裝置嗎?
一般輕檔車都是直接機械式的換檔
在一般道路這樣騎...
是比較快啊!!

比較快到天堂

lancelot · 发表于 2012-3-11 11:43:39

本帖最後由 lancelot 於 2012-3-11 11:46 編輯

沒人覺得影片中的人，補油補太多了嗎?
補油補到的轉速，跟離合器接合時的轉速聲音落差有點大
不過放離合器的時候還算安定

其實我自己也會一次退兩檔也會拉兩次離合器，但兩次中間不會全放
補油也是兩次，但是第一次補的小，第二次補的大，甚至第一次不用補，直接補第二次退檔的
不過這只限於自己的車，別人的車我不一定能這樣
原因在於熟悉度，齒比設定，變速機構狀況，離合器間隙，引擎調整與油門反應
這些都很熟，才能做得好退檔補油
你也才知道，在哪些速度下能不能連退兩檔，退了之後轉速會到哪..

拿國產FZ/R來說，每一檔對應的速度範圍小，日常騎乘可能就常遇到連續退檔的狀況
也可以說，如果平常就把輕檔車騎很熟，退檔動作做快一點，連續的做
可能都會比影片中的人退檔還快

再說，連續退檔是在進彎前才做的動作，而不是一開始減速就先退兩檔--這樣當然要超轉爆引擎... 一般來說，要連退兩檔，當時轉速一定在扭力帶以下也許3~5k甚至更低

重點是，先能夠一檔一檔退，很熟練，連續退檔就不是太大的問題
輕檔車很容易就遇到連續退檔
重機檔位落差大，比較少遇到，因此要多花點時間練習

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