跑山路時的一些騎乘問題請教各位

sorchan · 发表于 2012-2-12 02:12:00

本帖最後由 sorchan 於 2012-2-14 15:03 編輯

回復 fti767 的帖子

曲率很大的彎通常c/p的都是在很深後（複合彎不算）
所以會有急煞急加油的動作
不過可以讓整個走線走更大來減少轉速掉很多還有大煞車大油門的動作

進彎前往外線瞄準
等到速度減到一定開始側壓的初期階段
立即往彎道頂點衝去
走線更大可以保持彎道中車速一定

另外車子在進彎前直線減速的階段
重心就可以預備往內做傾靠（方便重心轉移）
微微提些內側肩膀
屁股開始往內側移
外側大腿出力頂油箱，內側腳完全放鬆，上半身、手也是完全放鬆
外側腳施力推腳踏（屁股會呈現扇形運動）
入彎的瞬間肩膀放鬆
車子自然而然傾倒下去

注意入彎前的直線屁股的扇形滑動動作
還有注意其上影片中13秒附近身體的切換
也是重心先改變，才做傾倒動作

如果是遇到髮夾彎，小弟應該會這樣處理

iforyou0106 · 发表于 2012-2-12 02:22:31

我可以喇賽嗎

直路衝衝衝

彎道牽車走

a7000938 · 发表于 2012-2-12 09:01:14

入灣前退黨到適合的速度入灣維持動力就好
灣中慢加油快出彎就催 0.0 這樣 ...

airforces · 发表于 2012-2-13 15:39:02

樓主少考慮一個因素，那就是「山路」。「彎道聖經」裡並沒有特別指它是針對山路在做攻略，比較像是針對賽道的路(如果是走平路的彎道，會發現它好用得多)。而且山路的下坡路段，在「彎道聖經」裡的油門控制有可能會是一個例外。

locker790314 · 发表于 2012-2-13 17:47:26

真的想熱血的話最好取一段路面狀況良好的
當然你也必須來來回回先RV個幾次

再來你就可以開始熱血了
通常不熟的路都會用同傾慢慢過
熟了之後才會開始稍微側掛過灣
畢竟山路還是留個幾分,尤其是在右彎的時候

我通常過彎都是低檔高轉,準備出彎就大補油,然後入檔
如果在彎中發現速度可以快一點的時候,不建議做退檔動作
除非你車速並不快,不然我都是直接過這個彎

locker790314 · 发表于 2012-2-13 17:48:05

回復 airforces 的帖子

國外山路路面狀況好的跟賽道一樣

jackel996 · 发表于 2012-2-14 00:21:23

本帖最後由 jackel996 於 2012-2-14 00:22 編輯

回復 3343 的帖子

1.
不任意收油，應該說是可以收、但是別完全放掉..
特別是已經壓下去= =..甚至是正在加深傾角~~
加油的話，其實我覺得還好，別突然用力猛灌或是傾角深的時候猛補油..
基本上都還好吧...

2.
彎中拉離合器是因為動力切開的瞬間...
可能造成驅動輪的抓地力喪失..當然就%^&*(&^
不過事情沒有絕對，在某些情況下你還是得拉...
只是你該怎麼穩定你的車身..控制你的轉速等..
而不是明明都壓壓壓下去了..還猛拉離合器..那肯定GG

3.
邊補油+邊壓深...
看你怎麼壓阿...
猛的就補油又用力給他狠狠壓下去..沒摔死也可能半條命..

事情不是不能做...
而是該怎麼做、如何做....
我認為FZR車系，又或者是小排量車種，
沒辦法依靠大扭力去彌補一些錯誤..
就像大車你開心的話可以三檔跑陽金..
原廠FZR可能就很吃緊...
油門控制很重要...
但是我覺得檔位與轉速的控制在小車上更重要...
你要了解你車子的引擎輸出特性，進彎前給予判斷後保持轉速..
以便緊急狀況或是出彎時可以輸出需要的扭力..

至於速度太快~~調整阿...不然想下山嗎?
速度太慢~~不想當路隊長...調整阿...不然可能會被撞!!
彎中修正傾角還可能...
線取錯了基本上進彎後你大概也多數只能靠傾角矇過去..
不然靠後煞..
靠前煞的話就準備下山了...
不然就調整速度到可以順順過去...
基本上...能不直接下山或是撞山的方法都可以試= =..
不過~~根本問題就是~~不熟的路~~跑那麼快幹嗎=.=?

問這些其實意義不大..
文字說明很難懂...
實際跟著會跑有經驗的跑幾趟觀察前車..
進步比用說的快太多了...

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