原來CPI也有作類似TW225這種類型的車

t38c · 发表于 2012-1-9 11:27:00

本帖最後由 t38c 於 2012-1-9 11:27 編輯

不過又是該區獨售車款~應該會覺得這車要是拿回來賣應該不錯吧(還有250的版本?這是用SM的引擎的樣子)讓各位牙齒痛吧
http://cpi.moorelarge.co.uk/motorcycles/suv-125.php

zet0r · 发表于 2012-1-9 11:34:11

仿ftr223，

fareastone1 · 发表于 2012-1-12 04:42:32

引擎是重點~可以不可以不要125CC的~好歹也來個200或250CC~在長途巡弋上會比較游刃有餘

eyesman · 发表于 2012-1-12 09:24:56

回復 t38c 的帖子

介紹文打的是 SUV 125 照片測蓋貼紙是 SUV 250
看那個缸體的尺寸和散熱片密度應該250cc級的
不知道 CPI 在鬧什麼鬼
還有 SM250 應該是水冷引擎照片中的是氣冷引擎應該很不一樣

eyesman · 发表于 2012-1-12 09:25:46

本帖最後由 eyesman 於 2012-1-12 09:40 編輯

回復 fareastone1 的帖子
別用台式的主觀去 應該比較好 別人
那會顯得自己的眼光跟心胸都很狹隘
歐陸國家為何會有125cc級的鮮少見150cc這種"怪"級數？
跟日本為何到現在都還保有50cc級的"沒力號"小綿羊？
說穿了都是稅金跟考照制度的原因
從來不是因為機械or駕駛環境需要而開發出的排氣量"剛好"為125cc或50cc這回事

真的要脫離了125cc 排氣量稅金跟駕照的限制
可以選擇的排氣量多了去了又何必侷限在區區 250cc ？

t38c · 发表于 2012-1-12 11:47:11

本帖最後由 t38c 於 2012-1-12 11:48 編輯

回復 eyesman 的帖子

這台是應該是英國CPI車商獨立開發的車款，不是台灣CPI的這點我已經跟工廠確認過了，至於英國人用什麼料這要問他們才知道，畢竟CPI內部的事情也是很複雜自從被大陸擺了一道的現在，主力合作都放在非中國車商的國家去了，然後CPI的世界各大廠除了共通款一起生產外各家的獨立開發款又是當地限定販售，才以至於說有些車子台灣沒有看都看過，但要是賣的量大也有機會升等成共通款那台灣CPI也可能有機會生產了，不知何時會實現

eyesman · 发表于 2012-1-13 00:30:22

本帖最後由 eyesman 於 2012-1-13 00:30 編輯

回復 xingtian0512 的帖子

小走大
我不是說 250cc 的引擎有什麼不好
而是早已拋棄了先入為主的排氣量心理包袱冷眼旁觀得來的感想：
「如果說 125cc 的引擎不好那麼 250cc 的引擎也沒有比較好」所以 = 都不好
因為這種 cc數並不是以機械or駕駛環境需要為前提而取得的最優化結果
充其量只是排氣量法規限制下的妥協產物

如果
今天我請工程師設計一款四行程引擎
沒有排氣量沒有款式限制
請他單就機械金屬的質量慣性與油氣的流體黏阻力跟慣性等難以改變的物理條件下
設計出一顆最簡單理想的引擎
你猜我會得到每一單缸是多少排氣量的引擎？

答：四行程的汽油引擎最佳的容積效率為單缸400~600c.c. [這裡有一篇文章可參考]
超出這個範圍的則可用各式各樣的手法技巧來彌補

百年前汽車是先有產品再有規則的
初始階段各種嚐試組合亦是百家爭鳴
漸漸的經過種種 Try & Error 擇優汰劣之後逐漸的組合出了目前我們所熟悉的引擎世界和法規
有了法規(排氣量)之後反過來限制了原本最優化的設計
於是工程師們只好開始想破腦袋的運用各種複雜的設計去提升效率

這也是我不同意說「不如來個 200~250cc」 or 「應該用 250cc 比較好」這一類主張的原因啦

airforces · 发表于 2012-1-14 02:31:11

回復 eyesman 的帖子

四行程是400~600。不過如果是2行程的話，印象中是125cc有最佳的燃燒效率。

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原來CPI也有作類似TW225這種類型的車

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