怪異的忽然不順..

JOHN.C · 发表于 2003-9-2 22:55:54

不知道各位大大有沒有過這樣的經驗... 今天騎車好像異於之前.. 這次發動好像聲音變不順.... 不過後來都不藥而癒... 卻又再度發生.... 不知道是哪個地方似否鬆脫了.. 又感覺引擎裡面哪個地方忽然停擺了.... 這樣的忽然不對勁的經驗有過嗎?? 小弟我現在正困擾著... 小弟目前的FZR是於三個月前左右向車友購買的... 引擎於上任車主表示半年前於精工重做過.. 接手後到武田及精工整理一些問題時他們也說沒問題.. 化油器OK.引擎安靜.排氣管9成新正常.無吃機油... 不過唯有一個問題很怪異.. 就是5000轉後反映會遲滯.. 這個問題之前有PO在這裡請大大幫忙... 事後也去武田調過平衡... 有好轉...但不完全... 後來發現油門補大一點可以稍稍禰補此區域轉速爬升緩慢的跡象.. 不過說實在小弟不太會高轉下行駛... 雖然很多專業的大大都指明這顆引擎7000-9000才是最大出力及換檔時機. 不過光聽到令人激昂的聲音讓不免小弟聯想起-傷車-兩字... 所以平常幾乎都是5000轉左右騎乘... 加上愛車致命傷.....後齒盤經上任車主改小... 幾齒我沒算過...不過小的離譜......連精工都說他們大改的車也少用這種齒盤... 照這齒比算下去....托個170.180km/h沒問題.... 問題是原廠引擎根本拖不動....連改過的車都少用了更不必說原廠... 說我車車5000轉拉轉不易的情況這是一大主因.... 不過困惑我的來了..... 之前此轉速域雖不順.. 但大油門禰補通過7000轉後..力量會源源直上...就如大大們說的這是一顆高轉速引擎魅力的所在... 不過星期六那天... 忽然的拉轉更不順...... 7000轉後只有循序漸進的加速.....那股力量消失了..... 上次在清油箱蓋排水孔時... 發現後缸空濾接化油器的歧管是鬆脫的狀態... 後來有鎖緊外面的鐵環夾...不過鎖到底了還是痼不緊.... 不知道這次這樣的急性病症是否是因為這個原因..... 精工幫我量缸壓...不太會看.. 前後缸的指針都在10左右...... 這樣正常嗎? 有大大願意幫我診斷一下嗎?? 不好意思.讓大大們看這麼多........

wmd · 发表于 2003-9-3 09:15:44

回覆給:JOHN.C
你好我也是騎fz2 的車友
建議你檢查一下火星塞 .
對了你的管子有改過嗎? 我想那可能是照成你說的遲延的原因之一
我的是前16t 後52t 的..
六檔最高 120 11000prm.

JOHN.C · 发表于 2003-9-3 22:37:47

回覆給:wmd
謝謝你的回答...
管子是原廠的.
火星塞是超白金的.沒壞..

321 · 发表于 2003-9-4 12:18:05

後齒換大一點的吧........齒比可能超出你車子的負荷了
還有就是...........你太愛車了
5000RPM........平常都騎在那麼低轉速的區域喔
轉速可以再高點...... =.="

JOHN.C · 发表于 2003-9-4 17:59:06

回覆給:321
c.c.....
我是真的有點不太忍心高轉駕駛...
不過我是指平常駕駛拉...
有時也會拉一下體驗一下高轉的澎湃感...
不過也不會超過10000轉..
沒辦法..
我的心中一直認為FZR引擎很脆弱...
難得接手一台車況完好的FZR..
固然更加愛惜....哈...
不過好像這次因為太愛惜了...
有點因為重拖拖出毛病..
該檢討.......

皮皮 · 发表于 2003-9-4 23:22:05

回覆給:JOHN.C

你不拉轉本身對車子也是傷害....積碳對引擎是

影響很大的......個人覺得用的機油好....原廠的建議保養事項

有作.....在萬轉左右都不算操車.......

JOHN.C · 发表于 2003-9-5 00:15:23

回覆給:皮皮
恩..
我這幾天已經強迫自己升到7000轉再換檔了...哈........

雜草 · 发表于 2003-9-5 00:15:40

5000轉...小心積炭...有某車主就是太愛車.最後嚴重積炭.大修

JOHN.C · 发表于 2003-9-5 00:24:52

回覆給:雜草
恩......其實我也是偶而會拉一下....我知道會有積碳的問題....
我的5000轉之說...是在於平常通勤的路上..
你知道的...平常上下班車子都很多....拉到7000轉換檔...有點暴走的感覺...哈..
而且我家到公司及女友家車程不到15分鐘....
所以我都利用晚上從女友家回來的路上小拉個幾秒鐘...〈有條路車很少又偏僻〉...
我會改我會改...
明天就要換回原廠齒盤了....還為了這個重新買一條黃金鏈....
看看元兇換下來之後的差異再跟大家報告...
謝拉...各位...

JOHN.C · 发表于 2003-9-7 01:58:46

耶...
原來元兇真的是那個後齒盤...
換回原廠58齒之後果然所有問題都消失了...
我現在才了解為何大大們都說維持5000轉不太好..
因為現在輕鬆就到7000轉了...
整部車動力的調性不再那麼笨..
油門轉速都變的很輕盈...
不過平均檔位都多了一檔...
就是本來4檔騎乘的變成5檔..
連之前少用到的6檔也都會用到了...
因為之前大概5000轉就要補大油然後等慢慢的轉速上來...
當然不太會再進下一檔位...
可是原本4檔9000轉就可以做出90公里左右....
現在要5檔8000轉才破90.......掉的滿多的.....

對了..
有個小插曲...
請問一下..
剪油封鏈的方法和一般非油封鏈的方法一樣嗎??
也是用逼鏈器逼的嗎??
因為我發現油封鏈的-心-好像和非油封鏈不一樣...
慎重起見.
還好先拿舊的那條RK試一下..
根本逼不出來..
還因為逼的力量把活目夾變形...
還好不是用在新的鏈條上...
自覺技術不夠...請車行代工..
不過他施工時認為不需剪..
因為再剪一格就不夠長了.〈此時後輪已經退到最前面.鏈條是132目〉..
而且他活目的那環沒有把四條油封裝上去....
這個因該不會有大礙吧..

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