請教改XV250以上，使用齒輪鏈條428及520之差別

gn01149163 · 发表于 2011-11-8 15:21:03

小弟我的車是改XV280，原本都是使用520原廠規格的齒輪

這幾天因為很掉漆的沒注意到網拍所賣之後齒是428

撇開XV前齒428較難找、需訂做、花費高之外

XV280使用520及428之差別。

知道動力較大的車大都使用520以上規格

如果我XV280改用428，除了有可能因動力較原廠大些而磨損速度較快

有沒有可能達到偷輕或咬合更好或其他之好處!?
(皆為自己猜測，並不知道答案，有誤還請指正)

rall206 · 发表于 2011-11-8 15:24:00

鏈條變瘦....
我猜耐用度會比較差一點.

s3904393 · 发表于 2011-11-8 15:29:12

428即可....
原因:我也不知道,好像fzr改到緊繃也不需要用到520...

laxxz721123 · 发表于 2011-11-8 16:16:53

本帖最後由 laxxz721123 於 2011-11-8 21:27 編輯

我認識的人 (補：忘了說都是RK 油封鍊但沒詢問是哪種油封
A者：有250使用520規格 FZ2 忘了..
B者：有280使用520規格 FZR 黃金
C者：有280使用428規格 FZR 黃金
D者：有304使用428規格 FZ2 霓虹
騎乘時間里程數 C<B<A<D
但誰最常調整練調呢?
出乎意料的是 B者 280使用RK 520規格的那台車當然個人騎車習慣也會有所差別
但這只是純屬身邊的人使用的情況不代表任何實驗性數據

各車使用情況
D者為通勤+代步車
A者為代步+遊玩
B者與 C者均為遊玩

wowness26 · 发表于 2011-11-8 20:27:33

身邊的朋友是520改道280

gn01149163 · 发表于 2011-11-8 20:28:41

那請問各位前輩，有沒有知道哪邊或是哪個賣家有在賣XV的前齒428的

問了一間訂做要NT1350，有點超出預算=_="

qoo198q · 发表于 2011-11-8 21:07:08

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gn01149163 · 发表于 2011-11-8 21:17:37

428後齒是很好找，只是XV原廠是配520，所以要改428很少人願意做..

s955097 · 发表于 2011-11-8 22:27:02

本帖最後由 s955097 於 2011-11-8 22:27 編輯

普通鏈(大概400多的吧)前19後50
排氣量324>>>>428很夠!!!
可能是我不長拉轉吧...= =""

lind · 发表于 2011-11-9 00:54:14

改428不一定磨損比較快
我是XV250配428齒盤
鏈條是RK黃金鏈
目前用大概2萬km左右..拉過兩三次鏈條
可能跟我勤保養鏈條有關係吧

greatleaf2003 · 发表于 2011-11-9 02:52:47

本帖最後由 greatleaf2003 於 2011-11-9 02:53 編輯

想用428就用.只要前齒不會過大.後齒不會過小

空間允許就好了.跟動力沒太大關聯.XV只是輕檔車

FZR400也是用428而已

fox · 发表于 2011-11-9 04:17:02

單一顆軸或單一組鏈目而言，520絕對比428強上許多(承受負荷的能力)

問題的重點在於，同樣的齒盤直徑下，520與428來比較，那一種規格咬在齒盤上的數量較多？

其它什麼轉速、扭力、曲軸行程、角度..什麼都先不要管，不然問題無法收斂~
下題為假設題採誇大用法，與事實不一定有關，但可為參考：
1.假設一個扭力由曲軸扭出來，由於節距短，故由2節鏈目承載
2.假設一個扭力由曲軸扭出來，由於節距長，所以1節鏈目卻要承受2波扭力
以上何者耐用？

其實，FZ/R真是有太多可以研究的，全車上下都是寶！

dragon · 发表于 2011-11-9 04:24:04

回復 gn01149163 的帖子

我的原廠就配428...所以就428繼續用摟

gn01149163 · 发表于 2011-11-9 07:47:29

好深奧阿XD

我再多看看多想想好了....

謝謝各位！

greatleaf2003 · 发表于 2011-11-9 09:57:47

回復 qoo198q 的帖子

FZR四百是我親手碰過的車.就是428
1次減速比 2.170(89/41) ← ←
2次減速比 2.894(55/19) 2.736(52/19) ←
當然.改裝的齒盤428ˋ520都有出

另外CBR四百就真的是525

連R6都有下改520的齒盤

GP125普遍用415

dragon · 发表于 2011-11-9 11:39:52

關係鍊條型號的使用方式

上次與某店長討論這個問題時有談論到

其實像2T怪獸用415的RS125 除了所謂偷輕和減少阻力造成動的動力磨耗

像RS125那種榨馬力車子注重的是高轉的馬力而不是4T車種的扭力

對於扭力取向的車子和馬力取向的車子而言鍊條的負擔也是不一樣的

如66曲軸的XV/SRV系統車子提升最明顯不過的就是扭力

需要用足夠粗重的鍊條來應對

當然根據幾個試過的人是覺得428都還算夠用

像我的XVS原廠也是配428 肥色大佬說FZR400也只用到428

鍊條的磨耗如果真要比較實在是要讓同一個人操駕來比較會比較準

因為這種東西騎乘習慣佔很大的因素

重加速跟減速的騎乘方式跟穩定速度的高速巡航來說磨耗效率就不一樣..

以SRV跟XV系統的話我覺得一樣用520就好了

一來少了前齒都要訂作較貴的煩腦二來怕斷鍊的人來說讓心裡買個保險

三來不論怎麼看已硬體來說520"理論"上還是比428耐用一些的

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qoo198q qoo198q 当前离线积分 5059 馬力匹 Z幣元头像被屏蔽	发表于 2011-11-8 21:07:08 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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