關關難過~關關過(更新進度10月3號)

jtg103

由於RC閥開起的時候感覺進氣不足

就順便把空濾上蓋拿下來鑽洞

果然進氣變足夠了~~RC開啟變順暢了~不過吸氣的聲音變大聲了

改天要在找時間看一下火星塞狀況~看一下油氣夠不夠

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順便問一下PE26的高低速油嘴應該到哪裡才有的買

PE26跟PE28的油嘴可以通用嗎

stud40317

回復 jtg103 的帖子

精品店,材料行
跟他說買油嘴就有了
記得報號數
PE都能通用
但是號數大小就不一定.要調
我也是前輩帶我去我才知道的啦~"~

jtg103

今天去了機車材料行問了油嘴的問題

可是它那裏只有王牌跟DIO的油嘴

我從拍賣看到的也只有PWK跟CVK用的油嘴

PE26化油器的油嘴跟哪一種油嘴有通用呢?

miocf100

回復 stud40317 的帖子

您的前輩真內行
哈哈哈

jtg103

在問一下

王牌跟PE26跟CVK的高低速油嘴都是通用嗎

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拍賣上看到的主油嘴號數尾數好像只有0.2.5.8

這樣我應該先買142.140.138油嘴來試~還是應該多買幾個來搭配呢

目前氣缸糖過缸有挖進排氣~原廠管~空濾上蓋挖洞~原廠一期PE26化油器~一期RC

現在怠速會慢慢熄火~低速油嘴應該也要再換大一點

發現裝原廠一期外殼還真不好拆火星塞跟拆化油器

打算先將外殼跟坐墊兩邊的惻殼都拆掉再去試車調整化油器

只是這樣不曉得會不會引起鴿子的注意

大家調整化油器是都路上試車~直接看火星塞~路上拆化油器調整嗎

jtg103

好久沒更新進度了
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先說一下為什麼這麼久都沒上線吧

因為我車禍了~~~在某日的早晨~因為恍惚就這樣直接撞上轎車的後保桿

就這樣我的前叉內管凹了~三角台歪了~把手也歪了~一代前土除爆了(這個我最心痛)

還有整流罩的鐵架也歪了~好險一代整流罩沒破不過固定大燈的塑膠扣也爆了

人呢???



當然是變身超人囉

我飛了

由於當天比較冷所以穿得比較厚~加上全罩安全帽跟手套~外加速度不快(約40KM)

就這樣我飛到轎車後行李上~翻滾了一圈安全著地

是不是很完美~

著地後我還有閒情觀察車子有沒有怎麼樣

準備站起來的時候才發現~~~~~~~~~~~~~~~靠

我忘記把超人的鐵內褲穿上

就這樣我休養一個星期左右才好

sell_shoe_no1

這算是更新的好理由嗎 ...

jtg103

當然不算更新的好理由

只是~車禍到現在有好一段時間了~修復的過程經過太久的等候

加上當初修復都沒好好的做紀錄~所以請容許在下慢慢回憶
---------------以上都是廢話----------------------------
車禍原因=除了當初恍神外~次要的原因就是煞車了

當初整理好後就發現煞車效果一直處於堪用狀態~只是一直鴕鳥心態逃避而已

NSR原廠煞車效果如何相信大部分的車友都深有體會

當時要是煞車效果有發揮作用~想必車子當時的毀損不會這樣嚴重

就這樣除了修復車子外~升級煞車也就列入了必備名單了

當初考慮了許多方案~有原廠前叉修復修改組尼加大碟
                                   把FZ/R整個車頭移植到NSR上
                                   改倒叉改重車車頭等等

以上都是當初考慮的方案~只是最大的問題還是金錢

所以我選擇了把FZ車頭移植到NSR上

為什麼呢?     因為我手上就有多年前買下FZ車頭總成~經過計算可以花費最小的代價得到最好效果

只有總成還是不夠的~還需要改上下三角台才可以移植到NSR上

未甚麼不選擇酷龍的三角台呢~因為我想保持一代的整流罩~資料酷龍太寬如果要上的話需要修整流罩

硬要上酷龍的話~就又必須車套筒才可以讓輪胎至中~就這樣想省錢又懶得我選擇了FZ

參考了NSR 異種改裝三角台實做方法(FZ/R三角台) by  FSX暴行者的做法
http://www.zclub.com.tw/discuz/f ... -fromuid-24202.html

我只能說我失敗了~原本以為自己有了車床就可以很順利的施工

但是畢竟不是車床的專業技工~很多問題不是我這個連半桶師都不是的人可以搞定的

所以我只好尋求當初肯幫我車套筒的車床店

只是當初的車床店業務太重沒時間幫我做這小小的加工

運氣很好的是車床店幫我介紹另一間願意幫我加工的車床店家

就這樣把上下三角台的問題解決了~後來整組FZ車頭上車後還是發生了許多問題

由於當初買到的FZ車頭總成狀況並不是很好~加上保存的方式不好所以衍伸許多問題

把上下三角台解決上了FZ的車頭總成後~最大的問題就是煞車了

因為當初保存不善的問題浮了出來

卡鉗的卸油螺絲被我給扭斷了~加上分解後觀察活塞狀況並不好~只好在另尋卡鉗了

後來找到了一顆算是比較低價的卡鉗~只是狀況也不好~油封都跑出來造成活塞卡死~慶幸的是卸油螺絲是好的

把卡鉗整個細部分解後~找出了原因~土封整個變型造成活塞卡死~後來跑了趟油封店找到可以代用的土封解決

只是好景不常~解決了卡鉗後換成FZ的總邦出問題

按下煞車後總磅的活塞卡死~只好再把總幫做細部分解了~只是注定還是在做無用工

細部分解清潔後雖然活塞不在卡死~但是卻在試車的時候發現了更嚴重的問題

就是總幫會漏油~這是很可怕的問題~想想需要減速的時候突然沒了煞車會發生甚麼事情

當初有想過總邦維修包~更換副廠的總幫~尋找其他1/2的總幫

找到的資料有馬車的總幫~G-MAX的~勁戰的~RV的~刺激的~追風的

後來才發現~原來NSR原廠也是1/2的總幫~就這樣為了省錢我把NSR原廠總幫裝了上去

沒想到效果還不錯~只是在高速下煞車行程太多有煞不住的現象

測試的前煞車總幫的結果還算是堪用~想必換了金屬油管後行程的問題就不是問題

修復期間的多次的拆裝花的時間浪費的精力無法計算~中間浪費的煞車油約1公升

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容許我在這裡交代一下修復的日期

在我多次的測試煞車問題到總幫沒問題的日子是除夕夜

為了年初3的出遊我還是決定修車渡過除夕夜

會拖到過年期間的原因除了要解決三角台跟卡鉗問題外~就是我太懶了

最後會把NSR總幫上車是不得已的~因為過年期間材料行都休息阿

好險結果還是不錯的~就這樣我的除夕夜就在修車中渡過了

隔天當然要好好測試一下車子還有沒有其他問題

還是發生一些小狀況~就是上三角台鎖的不夠緊造成煞車時會鈍挫抖動

一些小問題處理完畢後~就等出遊後找出其他問題囉
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沒多久到了初三出遊的路程上(高雄往花蓮的路上)~就發生了一些狀況

在還未到楓港路上就察覺前叉跟前輪不正常的抖動~後來在時速約60放手發現無法保持直線行駛把手晃動的厲害

加上煞車時一頓一頓的~我知道碟盤已經變形了

會造成晃動除了碟盤變形外~我想過年前換前輪胎時沒有做平衡也是有關聯

雖然如此我還是硬著頭皮往花蓮出發~往花蓮的路上不斷的查覺一些小問題

上了FZ把手~離合器線由於角度的問題往右轉會卡到儀表

當初下三角台軸心是沿用NSR的~但是會造成長度不夠

所以把上三角台中心點車寬讓羅姆可以鎖更多牙

上三角台中心點因為當初車的孔徑不夠寬~雖然用蛙下墊高但是還是無法鎖太緊(因為套筒無法吃到太多點)

所以上三角台中心點須在車寬~起碼要讓套筒可以放入

後來同伴跟我說~看到我的前輪轉動時一直左右晃動

我想前輪軸承跟軸心襯套應該都磨損了可能連輪軸心也掛了

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這次高雄花蓮往返之旅

把車子的多種問題狀況都呈現了出來~也慶幸自己平安回家

前輪晃動很危險~慶幸的為了這次出遊~已經先把前輪的化石胎換掉成BT39SS~也換了新的EK油封鏈

車子整備到現在也忘記到底花了多少

前輪BT39SS 90-80-17 後輪BT39SS 100-80-18

FZ車頭總成~上下三角台修改~FZ卡鉗+1

PE26話油氣高低速油嘴

EK520油封練

火星塞~空濾心~副廠油杯等等

慶幸的是目前為止電系還沒發生過問題~除了左把手開關故障

未來的修復之路還很遙遠~除了左把手開關要更換

前輪晃動維修~加大浮動碟更換~金屬油管~上三角台重新處理~離合器線整線或更換

化油器升級PE28或PWK28~排氣管改裝R5或R6~後避震改裝~後輪圈改裝17吋3.5J~大燈加強或魚眼~防甩頭等

這些都是未來打算維修進化的目標~或許會花很久的時間~但我會努力的下去的

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這次花蓮之旅跟朋友的隼與RV250跑讓我有些許感概

先說RV吧~雖然動力與靈活度輸NSR但是動力上的差距跟原廠NSR並未差太多加速上差上一點尾速也差距不大

當然RV傳動跟避震有改裝~但是舒適度油耗卻是大勝NSR~尤其是它那一片光明的大燈阿

這次出遊NSR花了1180的油錢+兩瓶機油~RV以700塊大勝 里程約900多KM

跟隼比呢~當然動力跟加速無庸置疑是隼大勝~那靈活度呢?

我只能說高速灣輸很大~靈活度當然NSR會比較好~但是抱歉動力上的差距還是太大了

雖然隼是旅跑很重~但是前倒叉跟後多連桿不是裝假了~加上油耗也不過比NSR多個200塊

很多原因讓我一直覺得堅持二行程或是NSR到底對不對

首先是缺料~再來是賣家哄抬價格~會維修又有良心的店家不多

只能自立自強學會DIY只為了不想讓自己的荷包損失失血過多

當然如果我今天騎的是有牌的NSR250就不會有疑慮了

目前已經步入30了~我還可以像20出頭那樣不顧一切嗎~我想我做不到

目前還是會保留NSR~回憶起那當初18歲年少輕狂的日子~心中還是有著當初的感動

害怕把NSR賣掉後~也把當初的記憶遺忘~我想最後等到它連動都不能動時~我會停牌將它當作1比1模型吧

algernon

FZ車系的下三角台好像聽說也斷料了不是? 再有什麼狀況以後恐怕不好修

不過就算移植了FZ,我覺得他原廠那個對二也不是很夠用

印象中他的卡鉗轉接座和馬車相同,建議你起碼換個殺肉的NISSIN對四來用用吧,1/2"的總泵剛好可以搭

如果前輪軸承和碟盤變形修好,那麼FZ原廠那卡鉗應該是11mm勉強就能推了,它其實有點尷尬,用1/2"稍微太大,用11稍微太小


看完你重新編輯的內容,我真覺得你是不是走入被車玩的死巷裡了?

玩車如果要玩的開心,別玩到變成負擔了