冷車好發，熱車難發...

hanwayl · 发表于 2011-5-9 23:44:00

這樣的狀況已經發生過兩次。

從台北公館附近騎車到木柵石碇小七，熄火休息五分鐘，
剛想好要接哪一條106，回去車上一發，發不動了

說明一下車的狀態：
1998年車，改62缸+王化，汽缸沒動沒拉條，原廠空濾，火星塞比原廠熱一號，是D7EA
因為少騎，電瓶狀態不是很好，以踩發為主，但電發基本上也不用太久。
冷車時拉個阻風門，大概兩秒內能電發起來，立刻關回阻風門也不會熄火。

但這兩次在外面熄火，真的超難發，踩到滿身大汗不得不休息，
後來想起有人說過這可能是汽門間隙問題，
決定等一下讓引擎冷卻，結果二十分鐘後再回去踩，還真的給我發起來了。

問題在於上次調汽門間隙也才不到半個月前，
這樣還是汽門的嫌疑比較大嗎？是否有其他可能性？

另外，把火星塞換冷一號，是否有助於降低汽缸溫度？

ms_0100200 · 发表于 2011-5-9 23:56:50

本帖最後由 ms_0100200 於 2011-5-10 00:28 編輯

愛將原廠是D8EA.......

火星塞散熱要好要選"熱"一點的......原廠用D7EA還勉強...改缸後就不是很適合

你冷熱搞反了....

NGK的號數是越大越熱啊.....

感覺火星塞有過熱的狀態...?

上面打錯了

正確是火星塞散熱要好要選"冷"一點的

NGK的號數是越大越冷啊.....

fox · 发表于 2011-5-10 00:22:02

回復 hanwayl 的帖子

火星塞選比較冷，是指火星塞散熱快，在熱的缸中比較適應。不是指缸會比較冷。

你的問題很簡單，從缸壓與壓縮比開始查，再查電盤處是否過熱，再考慮火星塞過熱等問題。最後再考慮汽門品質不佳，過熱後彎曲造成氣密不佳漏氣，而熱車無法順利發動。(有時推發可)

tedseesea · 发表于 2011-5-10 00:44:35

本帖最後由 tedseesea 於 2011-5-10 10:13 編輯

1998年車，改62缸+王化，汽缸沒動沒拉條

有人看到這行字嗎.......

把火星塞號數換大吧~我之前用跟你一樣也有過
現在用8的都沒發生過了

fox · 发表于 2011-5-10 00:52:04

tedseesea 發表於 2011-5-10 00:44
1998年車，改62缸+王化，汽缸沒動沒拉條

有人看到這行字嗎.......

報告...沒看到~
原來這題題目出錯，所以送分..@@

hanwayl · 发表于 2011-5-10 04:56:28

tedseesea 發表於 2011-5-10 00:44
1998年車，改62缸+王化，汽缸沒動沒拉條

有人看到這行字嗎.......

一時寫錯，放大成這樣太狠了

原本是要說缸頭沒動啦 > <

tedseesea · 发表于 2011-5-10 10:15:41

TO: tomeisr22det
那你可以朝其他方向去找尋了阿~
看氣門有沒有損壞
或是跟ZZ一樣裝超大油冷

neighborhood · 发表于 2011-5-10 13:33:35

我用NGK的D8EVX應該也可以吧!!?

小瑪瑪 · 发表于 2011-5-10 15:57:01

我上次遇到的症狀相同,但我的原因是副油嘴快塞滿了~~
清乾淨後就正常~~

hanwayl · 发表于 2011-5-10 18:07:11

fox 發表於 2011-5-10 00:22
回復 hanwayl 的帖子

火星塞選比較冷，是指火星塞散熱快，在熱的缸中比較適應。不是指缸會比較冷。

謝謝關於火星塞的部分，
再請教一下，為何冷熱車狀況跟缸壓和壓縮比有關呢？
另，電盤過熱的原因可能為何？謝謝！

doomushroom · 发表于 2011-5-10 18:56:54

電盤掛掉連踩發都發不起來

至於冷車好發熱車難發
有可能是縮缸或汽門漏氣

fox · 发表于 2011-5-10 19:54:25

回復 hanwayl 的帖子

設定錯誤當然過高，過高當然過熱，過熱當然會壞。車子不會改...只換缸，怕己經壞了一大半去了。再來噪音會愈來愈大，爽度愈來愈差。最後車子吵的要命，但沒力又不會跑。再來又會有人叫你再改，再改，還再改，一直改....。

我只想問，你真的會改車嗎？

別反問我..我不會改車！我先承認~

hanwayl · 发表于 2011-5-10 21:04:47

fox 發表於 2011-5-10 19:54
回復 hanwayl 的帖子

設定錯誤當然過高，過高當然過熱，過熱當然會壞。車子不會改...只換缸，怕己經壞了一 ...

狐大大概看多了改壞的例子，忍不住多說兩句吧！
你說只換缸不對，可能是我當初沒有寫清楚，其實周邊該換的都有換，
詳細列表很長，我大概列一些：
氣門
氣門油封
原廠內鏈
62缸
62缸專用缸頭墊片
曲軸連杆
連杆軸承（徳制）
曲軸箱軸承（徳制）
引擎墊片、油封、O環
進氣歧管、O環

至於王化相關的就不列了，不知道當初店家有沒有遺漏什麼配套？

fox · 发表于 2011-5-11 00:00:18

回復 hanwayl 的帖子

雖說車輛的變更設計上，是必須從每一個小環結開始計較~
如同你所列出的各項部件、組件、零件...
但最後的目標值，必須再確認，不只是Double Check ..可能要3次、或4次，最後再實車測試~

由於你已經完成組立了，討論變更設計的細目並無用處，所以我才建議：
1.計算壓縮比
2.量測缸壓
這兩項將直接影響缸溫 ....

壓縮的油氣變多，以質量來說，那要達到良好的點火效能，必須考量它的點火能力，相對的也必須要做小部份或必要的修改或變更設計。引擎本體的單一項變更，通常要考量其週邊相當多項的變更。

還有~提醒你另一點，機油量與潤滑面積的比例。
實際上細節多到...多到會很無聊~
錢不是我賺的，相信以上的資訊己經夠你找出你車絕大部份的過熱問題嘍！

文字無表情，有時不好聽的話，是有用的話。
講爽的若沒用，爽到最後還是不爽，那就是爽假的。
千金難買早知道，早知過熱就要先改好。

zx123c · 发表于 2011-5-11 10:19:08

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