我的電發好痛苦電瓶整流器啟動馬達

yes-SR · 发表于 2011-4-27 09:51:18

本帖最後由 yes-SR 於 2011-4-27 09:53 編輯

昨天早上換上新電瓶(...七個月以來第二顆了)跟馬車整流器(...七個月以來第三顆了)

第一顆星艦的去改70缸被換回原廠第二顆接頭融化怕怕壞掉

啟動馬達卻不會轉了只有聽到電瓶附近有一聲 " 低阿(連音) " 啟動馬達轉都沒轉的

但是更換電瓶之前車子都是正常的一觸及發所以超級納悶的~"~

然後電瓶沒電時有用踩發踩過一陣子但是踩不起來踩到最後感覺踩發也出問題了~"~有點卡卡踩下去會"喀啦喀啦"

目前想了幾個原因想請問大家

1.啟動馬達掛了(可是只是換個新電瓶...)

2.馬車整流器接錯線(因為之前是改星艦的線都跑掉了怕有接錯)←我覺得是主因

3.啟動盤那卡住了所以啟動馬達轉不了(這是我自己猜的)

4.啟動電源控制器壞了(手冊上是這麼寫請問跟啟動繼電器是一樣的東西嗎?)

5.電盤(...七個月以來第三顆了)

6.CDI(...七個月以來第二顆了)

因為馬車整流器好大顆螺絲太短鎖不了了目前用束帶固定原本的黑線用螺絲鎖在原本的位置

接線則是1 2 (眼睛往馬車整流器接頭看過去時)
3 4 1.黃2.黃3.黃4.紅

lbert · 发表于 2011-4-27 10:00:56

會不會保險絲燒了?
手冊裡面不是有故障排除嗎？

a134217 · 发表于 2011-4-27 10:21:05

回復 yes-SR 的帖子

愛將改70缸.缸頭沒改.沒降壓縮比.你的這些現象都是會發生的
我昨天才回覆""[分享] 用愛將改越野車遊山玩水有興趣的來分享 """http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-104384-2-1.html
回覆 papa3ooe 的帖子請詳閱

angle740311 · 发表于 2011-4-27 10:25:07

壓縮比太高+1...

pl021132 · 发表于 2011-4-27 16:35:29

本帖最後由 pl021132 於 2011-4-27 16:36 編輯

換電池才這樣的話....那電極在鎖過一遍試試看吧....這看起來也有點像是接觸不良耶...
是感覺繼電器一直跳動嗎??電力不足起動繼電器才會一直跳動...

fox · 发表于 2011-4-27 20:55:11

新的蓄電池一定要充飽了才裝上，裝了沒充飽的蓄電池，則會使發電線圈發出大量的電來對蓄電池充電，這個大量的電，簡單形容就是大電流，大電流會造成整流器過熱，大電流會造成電線總成的線過熱，電線絕緣老化或破壞，若有水氣，則造成電化學反應，使絕緣的PVC材質釋出物質，絕緣pvc本身變質劣化，絕緣破壞..也就是漏電，而銅導線則會與其釋出之物質反應，而氧化或變質，造成導電率下降，整體又再造成過熱。

整流器的散熱型式有2種，一種是整流器本身上頭的散熱鰭片，另一種設計則是讓整流器金屬體與車架相貼，由車架幫助整流器散熱。這兩種的好壞，相信每個人自有判斷，但往往有很多人判斷是錯的，原因不明，若追根就底的話，應該跟什麼整流器沒關係，而就只是要改成跟原廠不同而矣...整流器好壞根本不是改的人所著重的重點。

回到問題~
蓄電池沒電當然會造成發電線圈經電線、整流器來對它充電。過大的電流會降低蓄電池的使用壽命。用沒多久就壞了。所以按您所提的，實屬正常。

由於要大電流去充電，那來源就是發電線圈，而發電線圈在曲軸箱裡就已經夠熱了，卻還要發出大電流去對蓄電池充電，發電線圈同時也會因大電流而提高溫度，無論是對發電線圈本身或是其附近的其它線圈都不是件好事，故，電盤總成燒掉，也實屬正常！

好了~結論就是不按照正常操作程序去按裝蓄電池或維護保養，就是一個接一個燒掉。沒錯，就是這個樣子。不信邪，就不要照程序，就再換上去，看它會不會燒。基本上這樣的問題就一直輪迴....輪迴。電系三寶~蓄電池、整流器、電盤總成，附加電線總成。

沒燒的，是因為部份零件還算新，如電線總成還沒劣化到出問題的程度。但不是不燒，只是時間未到。千金難買早知道、萬般無奈已發生。但~大多數的人，跟他講了，也只是當笑話。反正...就是燒掉就對了！

yes-SR · 发表于 2011-4-27 23:34:48

回復 fox 的帖子

=O=狐大回覆的好恐怖我不想再換第三或第四顆電瓶了

那麼請問電瓶要充到多少V才算飽了呢?

and 假設我的電盤已經有問題我是否應先更換電盤再把充飽電的電瓶裝上之後再試車

可是引擎都沒有動作這樣發電線圈是否還會發電呢?

yes-SR · 发表于 2011-4-27 23:38:18

回復 a134217 的帖子

缸頭有換新的汽門搖臂新的凸輪軸新的內鏈汽門氣密重作

將壓縮比車行老闆有跟我說車活塞頭來降壓縮比會比較好發

目前是啟動馬達都沒反應所以還在抓問題~"~

你的六檔跟缸頭都很吸引人讚!!

yes-SR · 发表于 2011-4-27 23:42:09

回復 pl021132 的帖子

不是一直跳動是只有 " 低阿(連音) " 一聲之後就沒聲音了

我也不敢一直按著啟動開關怕又沒電= ="

fox · 发表于 2011-4-27 23:45:47

回復 yes-SR 的帖子

1.蓄電池加入電解液，靜置1小時，最好泡在冷水盆裡。(原有的化學能會因電化學反應發熱放光，所以會沒什麼電。雖然..新的..起動，會以為很有力，但這做法是想操死它。)
2.依蓄電池容量的0.2C下去充，看它上頭寫幾安培(A)，就x0.2，就是它的充電電流。(蓄電池充電主要是看電流，不是看電壓，如果一直執迷不悔，那就一直下去吧！很多都是這樣的...)
3.當電流值往下降時，表示充到飽，所以吞不下去了。這樣形容你應該較懂。此時電壓，會在13.8V至14.2V，移除充電器後，電壓應維持在12.8V~13.8V之間，再放長一點，應該會掉到13V以下，但會高於12.5V。

a.蓄電池買回來，充電處理。
b.電盤買回來更新，量測各繞組電阻值，確定良品。
c.更新整流器，或檢查。
d.更新電線總成，或是拆開檢查後重包。拆開後...你會懂我之前說的。
以上為粗略，但沒有仔細檢查，而有一個壞點，那就一直壞東壞西壞來壞去。
電線總成是總成，又如大燈線會漏電，那是開大燈時才漏，方向燈，後車燈..諸如此類，族繁不及備載....

引擎沒有發動時，沒有旋轉磁場，發電線圈無感應電流，無發出電力。

st42294229 · 发表于 2011-4-28 00:42:53

電系真的是很鬼打牆啊

死了一個,就很容易拖累其他的一起去陪葬...............悶..................

chenkuohsiang · 发表于 2011-4-28 08:00:06

我也要找個時間拆拆車子檢查電系了，冬天時電發常常一次沒啟動，後面要再電發就有點有心無力，現在天氣暖活了就好一點，但是最近發現喇叭怪怪的，只開電門按喇叭只會有小小的"波"一聲，非得在車子發動時才能使用，聲音也虛虛的，我想大概電力不足只靠電瓶無法推動喇叭，非得車子在啟動狀態下有在充電時才能推動喇叭。

yes-SR · 发表于 2011-5-2 14:37:29

本帖最後由 yes-SR 於 2011-5-2 14:45 編輯

我覺得這因該只牽扯到啟動電系所以先排除了整流器跟電盤
真怕是啟動馬達掛了~"~
以下是我覺得一些奇怪的地方。

啟動繼電器正極多了條白色粗電線

我不知道這正不正常↑
啟動繼電器這正極了一條白色的粗電線，感覺是住家用的那種，它跟紅線一起連到電瓶正電

負極也多了一條

負極那條接到啟動馬達這

負極那條連到啟動馬達這邊

好像漏油了

好像漏油了~"~

想改光陽250的啟動馬達

好想改光陽250的啟動馬達

藍紅好像接反了

↑這也是一個怪疑點
啟動繼電器另外一組電線好像怪怪的紅接藍藍接紅請問大家這樣正常嗎? 還是我要把它改成紅接紅藍接藍?

fox · 发表于 2011-5-4 23:53:54

回復 yes-SR 的帖子

我建議，痛一次就好！
買新的電線總成，買新的啟動繼電器，這些也都算是消耗品，時間到了本來就應該換掉。
配線要怎麼配，色線為何？可以參考原廠服務手冊後的電路圖。應該不難找。

繼電器的基本特性都是一樣的，主要在於內部接點的啟斷容量大小。也就是切斷電弧的能力。通常該接點會是所謂的白金接點，貴就貴在它而矣。東西適用就好，沒有必要弄到車行不易修，或後來不好修的東西。

yes-SR · 发表于 2011-5-5 15:58:44

回復 fox 的帖子

後來我用電錶量啟動電流控制器的線組時把空檔開關跟離合器開關都燒了= =

之後更換啟動電流控制器跟啟動繼電器跟空檔開關就可以發動了

按照精華區的文章來判斷果然沒錯

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