NSR一代二代三代的問題

阿偉 · 发表于 2011-1-13 09:47:25

小弟最近都在逛NSR板上的東西，看到了各式改裝、練車、出遊等等的照片以及心得分享
但是想了想，好像都沒有看到有人在比較一代、二代、三代NSR之間的差異
有些文有稍微提到一些，但是我還是有些疑問.....請大家多多包涵^^"
如果原廠一代比較有力二、三代較遜色(?)
那改裝後的一代二代三代會有所差異嗎???
還是大家後來計較的就只是NSR一開始初始行照上的引擎編號呢???

chris81051 · 发表于 2011-1-13 10:21:57

我說我自己知道的...一代N的化油器是油針可調且油嘴配置135~也沒環保裝置~之後二,三代的化油器油針不可調且油嘴較小130~有環保裝置~可能是這一部份造成一代車比較會跑的結果~其他比較會跑的原因給其他大大說明...
整流罩部分以原廠來說~一期的殼比較理想~因為二.三代的整流罩變寬了~但是膝蓋很容易去頂到兩側的整流罩~很不舒服~身高越高的人感覺越明顯~
上面都是指原廠部分....但老實說不管哪一代車子都那麼久了...其實還是看車況決定會不會跑...
如果是以改裝下去比的話我覺得哪一代都沒甚麼差異~化油器和排氣管都會換掉~甚至引擎都修改了~大家的條件其實是一樣的~樓主最後一句話比較實際~很多人只針對那塊case...

以上~有誤解的地方請各位大大糾正~謝謝!!!

chris81051 · 发表于 2011-1-13 10:22:53

本文章最後由 chris81051 於 2011-1-13 10:31 編輯

電腦怪怪~多發射一個回應~版主大大可以幫刪嗎~謝謝!

miocf100 · 发表于 2011-1-13 10:24:38

引擎CASE沒爛什麼都好說

airforces · 发表于 2011-1-13 11:01:14

還有RC閥開啟的轉速不太一樣

阿偉 · 发表于 2011-1-13 11:28:52

感謝以上各位大大解答
意思是小弟假設不管是買了一代或者二代的車，但是使用一代RC，化油器也改過，基本上是沒差囉!?

miocf100 · 发表于 2011-1-13 13:38:00

回覆阿偉的文章

買幾代都不是問題，能買到健康的最好

chris81051 · 发表于 2011-1-13 13:43:12

一,二代的RC都用過~其實要用這個來比較會不會跑我倒覺得無所謂...因為只差在起步那點點感覺~如果化油器改過油嘴也加大~轉速就會上升更快感覺更模糊~我平時跑山路也不可能用2000~3000RPM在跑~就算換檔轉速也不會掉的那麼低~
所以用RC電腦下去比較一二代會不會跑也都是以"原廠車"的條件作前提~
改裝車也是沒甚麼差別...

nsr250nsr250 · 发表于 2011-1-13 14:34:40

健康的最重要

chris81051 · 发表于 2011-1-13 16:23:45

車況有問題甚麼都不用說不用比了~

onli951 · 发表于 2011-1-13 17:34:59

真的要差在哪，我覺得應該差在爽度吧~~，畢竟一代CASE跟輪框有HONDA

我是擋車迷 · 发表于 2011-1-13 20:27:40

買到健康的比較重要+1
依小弟我的淺見
樓主買車之後不改的可能性低於零啊!!!

所以哪一代不重要
至於RC個人偏好二期的,比較不容易積碳
化油器要跟排氣管搭配
再去配油嘴
最後強調一點
好的噴合油很重要
至於要用幫浦打還是用預混
看你的個人喜好
優缺點爬文都找的到
以上

yang0122 · 发表于 2011-1-13 21:30:29

CASE完整沒有破又健康就是最好的

阿偉 · 发表于 2011-1-13 23:36:46

感謝以上大哥幫我解答，祝Z板各位新年快樂!

bbclin · 发表于 2011-1-14 23:54:44

幾代.........有差嗎XD
反正大多數人入手後就開始改
到最後...............不管哪一代
都不再是重點了

along0305 · 发表于 2011-1-15 12:49:51

健康價"更高"

devil50103 · 发表于 2012-3-13 20:50:02

回復 miocf100 的帖子

(點頭)

prostchang · 发表于 2012-4-17 16:51:01

有點誤，更正一下~

一二代N的化油器是油針可調且油嘴配置135/42~也沒環保裝置~之後三代的化油器油針不可調且油嘴較小130(有一說是 132/42)~有環保裝置~可能是這一部份造成一代車比較會跑的結果~

一代就是大家熟知的小殼版，出過紅白藍/紅白/藍白三種配色~ 其中紅白藍是第一批日人示範組裝的，所以有一說精度高，而且日製件也高，反而後來的紅白/藍白就有好像差一點點的，至於一代紀念配色則是在二代前有生產一小批過~

二代則是大殼版的nsr，基本上引擎設定跟一代完全相同，也是沒有觸媒，但為了解決部份騎不快的車會卡積碳的問題，故RC在2000-2500轉是會開閉一次避免積碳卡RC，但也造成起步時會比較卡卡的~ 但若把一二代的殼(重量差很多) 都拆掉並換成相同的RC，跑起來的加速感該並不會差太多(我當年的二代有拆過殼上路過，只能說加速變好兇，差點壓不住車頭的，殼裝回去就不會了)

三代跟二代外觀相同(差在配色)，但化油器為不可調油針及縮小的主油嘴，有二廢回收及觸媒，當然動力就顯得較不足了~ 但也是為了當年二期環保標準而去作的設定的~

fans · 发表于 2012-4-17 19:46:56

喔--獸尬

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