新手想玩FZ/R，怎辦?

wkl40

最近板上常出現不少想接觸FZ/R 這台車的朋友
從一方面來看!這是好事! 表示這台車就算停產快13年,其魅力依然不減!(經典 就是經典!)
但是，畢竟她年紀不小! 也沒新車可以買，照顧起來 真的比目前市售的檔車辛苦也花錢
而且，要了解這台車 資訊的取得的管道也比較少
所以，常常會出現 還沒買 或剛買個朋友，好不容易找到Z版這個可以得到大量資訊的地方
但是因為對Z板不了解 或先前得到的訊息真的不夠，結果問了一些讓較資深的車友覺得很頭疼的問題
後果不是安然無事，慢慢健康長大，不然就是被砲轟隆隆! 嚇得屁滾尿流~
有鑑於此，小弟我很不要臉的充當一下導遊! 將我從接觸FZR這台車 接觸Z板開始 到目前所遇到 常見的問題 一一提出，並盡我所能的解釋 希望對真有心想加入FZR這圈子的朋友 有所幫助!

Q1.為什麼想"玩"FZ/R?
A：每個人的答案不見相同，有人覺得他帥! 有人覺得他特別~@$@#$%等
不過歸納起來，就是因為對他"情有獨鍾"。 既然如此，這台車，比較算是"玩具"或"收藏品"
所以照顧起來，必須花費較多的精神、金錢，才能確保她的狀況維持良好!
所謂的：FZR，5萬、7萬、10萬才開始；買車買一年，進場停半年。
就是因為不少人鍾愛這"藝術品"，想讓她亮麗如新，所以願意投資那麼多的錢與閒
所以，當看到一台票漂亮亮的FZ/R從你面前呼嘯而過時，要知道，她可是車主努力所換來的"愛的結晶"!

Q2.我是個學生，我想買FZ/R 怎辦?
A：目前許多騎FZ/R的車主，很多也是學生! 而且也來自於一般家庭!所以要買一台車，不外乎跟家裡請款，不然就自己打工賺!  其實仔細想想，不管是不是買FZR，以學生而言，不論是買電腦、衣服、鞋子，也都是這樣買到的啊?現在沒有資金， 就存啊!!!打工賺錢是方法，跟家裡討論是方法，省吃儉用是方法！減少其他額外開銷是方法!因為今天不是要你去買杜卡提、MV、KTM，而只是一台國產150cc的一般重型機車，且還不是新車!只要有心，一定有方法存到錢! 就算一時沒有那麼多資金，反正這台車已經風行了20年，再過個3年5年，也不會消失! 所以~不用怕買不到!只怕沒有心想買!

Q3.那買FZ/R要注意什麼?
A：如果想買FZ/R，最好有"對這台車有一定認識的人"陪你一同去看車 試車! 然後一定要找到"信任的店家"做為往後維修的後盾! 有沒有選對店家，對以後的花費、車況和車友圈會影響非常大!
如果真的啥都沒有! 那要記得：引擎狀況比外觀來的重要非常多! 還有就是：寧缺 勿濫!(以上兩點，特殊需求者 不適用!)
網拍很多車可以選，Z板也常可以看到車友拋售，但是不管怎樣!一定要去試騎! 除了減少買賣雙方的誤會，還可以現場對車況做初步的了解!
看車時要注意的地方，比較初步的有：前叉有沒有歪、生鏽；輪框有無變形；碟盤有無吃溝或歪掉；上下三角台有沒有正；龍頭珠碗正不正常?直線放手會不會偏離?轉龍頭會不會有卡卡的感覺；副車台有沒有歪?；避震器有沒有漏油 或是沒有組呢?前後齒盤的外齒有沒有變成小太陽?電系是否正常?油箱有沒有鏽很大? 引擎待數有沒有穩定再1500~2000左右? 拉轉時排氣管有沒有噴"藍煙" 或是有機油燒焦味?；前後缸運轉時有沒有"啦啦啦啦啦啦"或其他怪怪的聲音?引擎底殼有沒有漏油(像洩油螺絲、前齒、氣缸接合處等)......等，因為要注意的實在太多了!所以真心建議請車友陪你一同去看車最實際!

Q4.我剛牽了一台FZ/R，那要改什麼?
A：為什麼要改?是因為"別人說我的前叉太軟" "朋友說我的後避震壞掉!" "聽說改XXX過彎穩定度會提升!"...等
如果是以上幾種原因，在改之前請先問問自己：我真的了解我手上這台車嗎?  或是 我真的會騎我這台車嗎?
不是說改車不好，但是錢要花在該花的地方!原廠33芯的前叉真的會軟腳? 原廠總邦真的煞不住? 原廠框裝華豐或建大胎真的不能騎?
FZ系列的原廠配置算是相當高檔! 買車後只要把該修的修一修，該換的耗材換一換，基本上就很好騎了!
重點在於：把該裝的東西裝好，該修的東西修好，而不是把好的東西裝上或修上!
當然，好的輪胎、剎車和避震系統對於安全很重要，所以如果真要改，也應該先從這些地方開始動工!

Q5.FZR改動力 到底要改多大才好?
A：首先，原廠149cc 17p的引擎輸出其實已經比一般市售國產輕檔車來的大了!且搭配國際6黨，加速和尾速真的不算差!
但是將動力提升，也沒什麼不好! 騎山路 或遠行時會舒服許多!
而常見的CC數有47區軸的158、187、204、220 ； 66區軸的250、280、302、315
當然 也有特殊CC數的車，不過畢竟是少數!
一般而言，47區軸的動力輸出帶會比66區軸來的晚，延伸性會較高!也就是說：要把轉速拉高! 常見的講法是7千轉到1萬1千5百轉左右 是動力輸出最大的轉數區域
而66區軸特性是轉數不用拉很高，動力就出現
常見的講法是5千轉到9千轉左右  是動力輸出最大的轉數區域
那204和220 或280和302有差很多嗎?
如果說47區軸和66區軸比，那真的有差! 不過如果同區軸相比，是有差!但是沒有差到說很誇張!
且改裝引擎，和施工店家與材料品質相關性很大! 所以~這部分，最好是親自去和店家詳談，並式騎過 再決定到底要改多大和怎樣改~


先這樣，晚點再繼續補......(從早到現在還沒進食.....)

wkl40

Q6：FZR到底可以跑多快?
A：要先澄清一個觀念!這只是一台國產雙缸150cc的輕檔車!所以 她不可能做到和400cc重機一樣的速度!
那這台車 到底可以跑多快? 其實這個問題沒有答案!齒比搭配、cc數、化油器、車重、風向、車手技巧......等 拉哩拉雜的影響因子! 所以這是題無解的問題!
真要給個數據? 我就以我手邊有的來講
FZR一代原廠車，一代原廠表，後裝3MA整套 配140/70/18胎，前原廠前叉90胎，齒比前16後58，在台11線跑出140表速
(這台車之後改回原廠後搖臂，配120胎，然後跟一台後改R1-Z後搖臂搭3,5框的原廠FZR，但上雙王化測試，結果根本追不到雙王化車...)
FZR302 SRV缸頭 前正R1前叉整組120胎 後3MA搖臂搭3XV框150胎 在臺2濱海公路跟阿魯對表 跑過170左右
FZR A組比賽車 極速約120
FZR B組比賽車 極速也差不多120...
所以~不同的設定，會有不同的車性! 改裝的料件品質和店家技術也會影響很多!

Q7.我是該改66區軸 還是維持47區軸勒?
A：這答案見仁見智!47區軸車不可否認，她比較需要拉轉~ 所以講俗話一點：比較熱血!但是相對的，如果要騎的好，對於車手的技巧要求會比較高，而且車子如果都在拉轉，耗損也會比較快
而66區軸車因為轉述不用拉那麼高就有動力湧現，所以騎起來比較輕鬆，例如在山路上，47和66要轉彎，47車要剎車=>降檔=>補油=>升檔=>捕油，66車卻只要剎車=>捕油
但到底哪個好? 真的沒答案...真要改的話，就看你的資金以及個人喜好囉!

Q8.我想改重機前後腳，哪一款比較好?
A：所謂的比較好是指?????好看? 好用? 好便宜?
其實改這些東西，最主要還是因為"想要外觀有霸氣!" 原廠前叉和後搖臂真的有那麼差? 設定的好的原廠前叉，和設定好的後避震，裝原廠後搖臂，可以在比賽場上做出和NSR A組賽車一樣的單圈秒數，甚至可以和SBK組的重機一拼。
而既然要好看! 那當然是依據個人的經濟能力，選取所能範圍內最喜歡的那一組囉! 然後，就交給信任的店家去修改!
不過提醒一點，在買之前請先考慮一下，該組前叉原本搭配的車的車重和前岔長度!不然很有機會發"改上去後發現前叉收縮時會撞油冷排、頭罩" 或是"就算換了高K彈簧和濃油，還是太軟"的困境。
至於後搖臂，不管是上補強、下補強、單搖臂都可以上!只是差在施工的難易度，還有前齒是否需要訂做!(通常都要!)

只要改前後大腳，多多少少都會重拖!還有過彎會較不靈敏，轉彎墮角變小等問題!所以~是否能接受因霸氣的外觀而換來的性能上的差異! 也要考慮一下。

總結就是! 要改前後大腳? 爽!有錢!就衝吧.....

Q9.後避震換重機的避震到底好不好?
A：因為FZR後避震是多連桿設計，所以直接拿重機的避震裝上去，必須考慮到力矩問題~不然很容易出現"後面裝鐵棒" 或是" 後面裝海綿"的窘境。要如何設定，考慮店家的功力囉!
此為，如果有辦法維修做維修保養，那當然最好! 不然的話，還是買市售專門給FZ/R車系用的避震器比較保險!至少有保固! 也不怕維修倒不到店家!C/P值比較高!
那原廠避震好不好用? 原廠避震乃showa代工製作，有一定的品質! 但是~要看你怎麼用! 如果只是市區代步，假日跑跑山，踏踏青，當然很OK~ 不過如果激烈操駕，原廠避震會不夠用，且調整的段數太少，無法依場地做出最佳設定。

Q10.我的FZ/R殼都暴光光了! 有哪耶殼可以買?
A：FZR能裝的殼不少!原廠殼、仿雷克斯、仿R1、精工殼、其他重機殼修改...等
主要還是看你比較喜歡哪一種外觀和所擁有資金! 買喜歡的就對了!
不過提醒的是，雷克斯常有汽缸通風效果差，導致後缸熱氣排不掉的問題；仿R1殼常有大燈不亮或是只照兩邊沒照中間問題。

Q11.我的車買來沒多就，就一直出問題，怎辦?
A：FZ/R是老車，本來就比新車容易出問題! 小到電瓶沒電、火星塞掛掉，大到區軸掛掉、氣缸壁磨損、發電線圈掰掰 都有可能!
所以建議準備入手這台車的新朋友，入手前真的要貨比三家!並請有經驗的車友陪你去看車試車!
如果車況只是小問題，可以問問車友們 要怎麼辦? DIY是有其樂趣所在的!而且可以幫助你更了解這台車!
但是如果碰到比較深奧的問題，還是請信任的店家做處理比較保險! 最怕就是明明只是小問題，自己DIY越搞越差，或是狗急跳牆，被不了解這台車的店家亂修一通，結果可能一開始可以騎，但是到後來卻桶了更大的簍子出來....


目前先列出這11個問題..其他的，等有體力與腦力思考後在補上吧! 以上如有錯誤，也請前備們不吝嗇的指點出!
感恩~ 合十~~~~~

wkl40

回覆 wkl40 的文章

Q12. 大家都說FZ/R改大CC數 要改SRV/XV缸頭!...那是啥?
A：SRV/XV都是雙缸車~差別在於SRV是跟國產FZ/R一樣是雙化油器，XV是單化油器。所以在歧管方面會不一樣!
還有，因為以上兩台車的CC數都比國產FZ/R大! 所以氣門當然也比較大!
(汽門大有啥好處? 簡單的說高轉比較有力比較順...詳情請專業人士解答 或自己查!)
不過如果說改裝難易度...SRV缸頭修改幅度小，XV缸頭要上FZ/R，大部份就是把它修的跟SRV一樣，而入手難度，因為XV比較新! 所以比較好入手，目前大部分也都是拿XV缸頭為主，SRV要找到且狀況好的話，嗆司嗆司囉!

而在大家最關注的性能比較，改SRV汽缸頭真的比原廠汽缸頭威嗎?
如果以原廠缸頭完全不修改來比，在高轉下，SRV缸頭的表現理論上會比較好
但是真的有差很多嗎? 說真的!或許是我很遲鈍~ 我騎過302原廠缸頭車、302正SRV缸頭車、302XV缸頭車、302原廠缸頭加工車!
如果一直銷胚銷胚拉轉騎，SRV的表現是有比較好，但是差異真的沒有大到哪! (而且有可能是心理因素! 因為我知道我現在騎的是有沒有改的車...怕有先入為主的意識)
如果，今天在我面前一字排開一群我不熟悉的車，有原廠缸修改、SRV缸頭、XV缸頭、原廠缸沒修改的302 FZ/R
叫我識騎後分辨哪台是怎樣.....我覺得，我頂多可以用猜的對你說:嗯!這台沒有修改缸頭後?

其實，不必特別在意到底是SRV、XV或原廠缸頭
原廠缸不修改猛不猛，如果我說我手邊有一台這樣的代步車，1黨大灌油門必孤輪、到3黨都還可以浮頭且保證時速破百!這樣算不算猛?
原廠缸頭做修改會不會跑輸正SRV缸頭?如果我跟你說可以在TIS賽道上跟HRC的RS125一較高下呢?
那正SRV缸頭到底有沒有效? 如果我跟你說可以跑出時速170以上呢?

講白了，如果今天你追求完美、口袋夠深或是有特殊需求，那特意去找組狀況優良的SRV汽缸頭來裝上FZ/R，當然很棒! 保證有效果!
但是，如果說資金有限，其實可以請可靠的店家，幫你把原廠汽缸頭做修改，也是可以達到和SRV缸頭差不多的效果，而且省錢省時很多!
(附註：阿就算都不修改...其實也沒關係啊!又沒差很多......)

而且，別忘了!影響性能表現的，缸頭只是其中之一!周邊還有很多東西要配合呢!
整體性!才是最重要的!

jackywen20

說得真好!!

給您一個讚!!