汽油精的種類與區別~

jason200254

那私訊給我吧;P

jason200254

原文由 qazw3690 於 2010-12-24 16:36 發表
狐大每次精闢的解說都讓我心服不已阿
不過能像神風大那樣逗趣的解說
相信我會更加印象深刻的記住你的敦敦教誨

結果用的如何? 有什麼效果嗎?

jason200254

測試車種:RS100
油精種類:固體 汽油精
今天騎承測試...有增加5KM/H的效果!

jason200254

汽車用汽油精介紹...裡面也有機油精哦~
有關於汽車百貨的都有...(非打廣告 有需要了解的可以看看)
http://autoleading.eyp.com.tw/ey ... ?Category=400002027

http://www.car1.com.tw/store/servlet/Search?MCATENO=J1&SCATENO=J1102

[ 文章最後由 jason200254 於 2011-1-2 16:31 編輯 ]

jason200254

汽油精為何在眾多機車騎士上，認為是無效的，小弟來解釋原理現象。


很多機車討論區討論到機車添加油精，占多數人會聲稱無效果以及微效果，為什麼汽車很有效機車無效，其實有使用族群、里程數、使用油精類型、機車類型的關係來斷定的，機車有分化油與噴射機車，化油機車是用化油口來供燃料的，噴射機車是噴油嘴來供燃料，但是多數機車騎士會聲稱無用，其實是現在機車站大多數還是化油的比較多，而化油口很大，積碳要堵塞它實在不太容易的，導致添加下去並清潔積碳後沒有效果出現，此原理是因為供油機件的供油口只要被積碳堵塞會使汽油燃燒不完全，車子排汽量也會降低，與當初新車的加速感、尾速相比都會略少些，所以常人都會感覺到車子久了，加速感、最高速度會不如以往，而汽油精清除積碳後，使供油機件油口沒有積碳堵塞，燃燒完全的與新車一樣，車主習慣老車的加速度，突然變的好順暢，這時才是效果明顯之處，但是化油機車的里程數不到6-7萬以上，很難堵塞供油機件，添加後與之前的排氣量不差多少，但是6-7萬的機車已經是老車階段，一般民眾對待老車都是以最便宜的機油來更換，直到不能騎了再買新的，當然也不會再而外購買油精來添加了，所以聲稱有效果的民眾在此中斷一大部分，真正會嘗試添加的是年輕族群與熱血族群，但是這兩族群的機車里程很少會超過6萬公里的，而噴射的機車里程數不到3萬來添加汽油精，效果感覺也很微小，機車的里程數與汽車比較起來少很多，街上隨便找一台舊款汽車都可以看到里程數超過10萬的甚至20萬，所以機車如果要講究清除積碳的效果感覺，里程數最好達5萬以上再來添加，1萬2萬去添加都是做保養而已，積碳還是會積除掉，只是沒感覺。
對汽油精認定有效果的機車騎士有兩種，一個是堵塞在供油機件油口上的積碳一次被汽油精給清掉，另一種是加到含辛烷值的汽油精，辛烷值可以催化汽油燃燒，催化運作下會增加馬力，而不是與上一種油精是以恢復來斷定效果，而用含辛烷值汽油精的這些族群，也會出現很多聲稱汽油精效果退散會有失落感，因為他所添加的辛烷值燃燒完了，通常會一桶油就燃燒掉此油精的效果。
含辛烷值汽油精長期使用會催化車子步入根年期，原因在於此種油精侵蝕力很強，但也不至於像討論上這麼誇張，會損壞機件，只是催老使機件像老舊的一樣出一堆狀況而已，如果是以保養致上的民眾，我建議是添加無辛烷值的引擎清洗油精，但還是要注意內容，因為引擎清洗的汽油精有很多種，每一種我不能確定它是無辛烷值的，只能確定含少量而已，而完全無辛烷值的汽油精找的到，可以到網路或大賣場找找看，大致上是這樣。

fox

目前市售機車，絕大部份均屬於『化油器』式供油，無論是傳統負壓式控制法，或新型電控供油法，均是屬於『化油』。化油~含其英文，故名思意，即是用來將氣體與油顆混合的裝置，只要符合這個混合，也就是化合，即為化油器。

市售機車之化油器，不管要叫它什麼，它一定是用『噴射』的，它絕對不會採用熱昇華來化合油氣。基本上，沒有不噴射的化油器。機車上會噴射的是化油器、排氣管，會噴射，而不是引擎會噴射或機車會噴射，天差地遠，不要將專用名詞隨意簡化或冠戴上去。

化油器不是燃燒室，正常狀態下是不會有任何積碳的現象發生。唯一會造成化油器本體上的積碳有兩種，其一為汽門關閉不及或不全，回火燒至化油器，另一為環保裝置之氣體污染而成。

噴油口若會遭遇回火，已經是很要命的問題，必須進行完整的檢查。會遭遇到回火，除了故障問題外，就屬於引擎高轉下會發生的問題。回火，輕鬆點的就化油器蝶型閥下燒黑黑的，嚴重的就炸化油器。也就是油氣未進入汽缸頭前，於歧管內引燃。

機車引擎性能衰退的狀況並不比傳動或離合系統來得嚴重。引擎本身主要缸壓與氣密性良好，其性能通常不會變差到那裡去。主要會發生問題的通常會在傳動系統上，故常會發現檔車的衰退少，速克達等自動變速的車種衰退快。基本上，只要將傳動箱內的機件好好的整理檢修及更換，即可恢復大部份的性能。再來就是排氣管的堵塞問題...造成排氣不順，回壓較大的現象。

清洗引擎內部要的產品與用來處理燃燒室內的產品不同。處理燃燒室的產品使用後，必須特別注意這些灰塵是否會卡在排氣管內？！會卡..那白清了！錯誤的使用產品，或不懂技法，不是正確操作下，造成活塞環與汽缸壁的損傷，或是汽門閥與其油封上的問題，將會無法預知。這些重點很好笑，也很有趣....國外用料的品質與國內不一定一樣，所以國外的車用沒問題，國內的一用就發生事情...。  特別強調，無論是負壓式汲油或用電動泵汲油，它們有著許多的「護油圈」或是「膜」還有「逆止閥」，都必須考量它們是否會受影響。

辛烷填加劑，通常是用來抗爆用的，在尚未到達設定的壓縮條件前不讓油氣受溫度的影響先燃燒。車輛機件老化，該換就換，軸承、閥、很多動件都會有磨損。必須是要更換的。換好之後，又是一台好車。

jason200254

那麼提升辛烷值就是在比賽車上比較常使用了...
代步車常使用會加速老化 但比賽車不用怕 因為他不時在更新保養的
為了提升速度 什麼方法都試 即使要讓車子爆炸也要試;P

fox

看當時是否會增加引擎機件的磨損吧~
若不會增加..也沒差
但增加太多..才會縮短使用壽命

速度...有其正規的選擇...  可以透過其它方法達成，不必弄到火燒車啦 ..

jason200254

呵呵~ 那為啥有人想改機車渦輪呢?
我朋友把渦輪車給操爆了=  ="
一心為了追求速度極限 卻沒想到車子已經到達極限;P
原廠車之所以有個安定值也是為了安全著想...