大丙工作室

[ Post by 黃大丙　( 2000.05.02 初稿 ) ]

繼續，來看看汽油旋塞總成的構造：

這個就是汽油旋塞總成，有控制油料供應的功能。(右圖中是把汽油旋塞上的汽油旋塞紐等拆掉後的樣子。)

文章裏面我會把整個汽油旋塞總成簡稱為"汽油旋塞"，而上面的那個油料的旋轉選擇開關，則稱為"汽油旋塞紐"，不要把這兩個詞搞混了。

汽油旋塞上面有兩根塑膠管，在這管子的底部那邊就是和油箱接合的地方。兩根管子之中左邊的管子是回油的管，讓汽油回到油箱用的。右邊的管子則分隔成左右兩部份，左邊的部份開孔較低，是預備油進油的通道；右邊的開孔較高，是正常供油時進油的位置。油箱中的油面一旦低於右邊的開孔時，"汽油旋塞紐"就要轉到RES位置，改從左邊的通道吸油才能繼續使用油箱中的油料，這也正是預備油的作用原理。

FZ/R150上好像找不到汽油濾芯對吧？汽油濾芯就在這裹，他是用濾網的型式，這兩根塑膠管上面細細的網子就是了。因為這兩根塑膠管在油箱內，所以平常看不到；要清汽油濾網的話也就要把汽油旋塞拆下才行。

從上面來看，把進油的管子和護油圈(汽油旋塞和油箱之間的防漏橡膠墊)拆掉後，可以看到三個"洞"，所以實際上他二根管子是接進三個油通路沒錯的(右邊管內部又分隔為左右兩邊)。底下的文章中我們把他當成三根管子來看好了。分別為：左邊管(回油)，中間管(RES/PRI)，右邊管(ON)，這樣會比較好敘述。

旋塞紐的作用原理：

我把油通道的路徑標示出來，可以看出通道的對應關係。左右各有一個圓，左邊的比較簡單，就是回油的路徑而已，這邊通往上面的"左邊管(回油)"，是將多餘的油料送回油箱用的。右邊黑色圓圓的那塊是汽油旋塞紐的底部，那是一塊硬橡膠，組裝起來時是和汽油旋塞紐貼合。上面的三個圓洞就是油的通路，籍由汽油旋塞紐來改變油的通道。中心的圓洞向上是通往上面的"右邊管(ON)"，同時也對內平行通往位於汽油旋塞另一面的"負壓閥門"；左邊的洞對上面是通往上面的"左邊管(RES/PRI)；而下面那個洞對內平行通往"負壓閥門"，並往下通往汽油旋塞底下最終的出油口。


ON(正常供油)	RES(預備油)	PRI(直接供油)

這三個圖是"汽油旋塞紐"分別位於ON / RES / PRI時油路的對應關係。汽油旋塞紐的底部有兩個凹槽可在這三個洞之間連接：

當汽油旋塞紐位於ON時，旋塞紐底部的凹槽完全不直接連接這些洞。汽油由上面的"右邊管(ON)"進入，平行對內通往通往位於汽油旋塞另一面的"負壓閥門"。"負壓閥門"在引擎運轉時會受負壓的吸力開啟而讓油通過，通過之後就往下流到下面那個洞的位置，下面那個洞對下通往汽油旋塞底下的出油口，最後就將汽油送出。
當汽油旋塞紐位於RES時，旋塞紐底部的凹槽將左邊的洞接往中間的洞。也就是汽油從上面的"中間管(RES/PRI)"進入，從左邊的洞流出，經旋塞紐底部的凹槽導向中間的洞，再來就是和在ON位置時一樣的經負壓閥門控制之後最後從底下送出。所以整個來講後面這段的油通路和ON時是一模一樣，只差在他是進油時是由"中間管(RES/PRI)"進油而已。
當汽油旋塞紐位於PRI時，旋塞紐底部的凹槽將左邊的洞直接接往下面的洞。也就是汽油同樣從上面的"中間管(RES/PRI)"進入，從左邊的洞流出，但是卻是經旋塞紐底部的凹槽導向下面的洞，直接往汽油旋塞的出油口送出。這樣一來油料就跳過負壓閥門的控制，變成和一般重力式油箱一樣的直接供油。所以，當汽油旋塞紐轉在PRI位置時，其實和預備油一樣也是同樣由"中間管(RES/RRI)"那邊來進油的，而並不是又有一根PRI油專用的進油管。因汽油旋塞接進油箱有三個通路，容易讓人誤解說這三個通路就是ON/RES/PRI，實際上"左邊管(回油)"那根真的是回油用的，只有從"中間管(RES/PRI)"和"右邊管(ON)"在進油而已。

負壓閥的構造：

再來，把汽油旋塞翻過來另一面，可以看到負壓閥。向下的那個接頭就是接負壓管的。

負壓閥拆開時如右圖所示，裏面是一個小小的活塞閥門。
當引擎起動時，負壓管中產生吸力，會將這個活塞閥門向後拉開。

從這邊可以看到有兩個汽油的通路。中的較大的圓洞是通往汽油旋塞紐底部那三個洞的中間的洞；下面較小的洞則是連接到汽油旋塞紐底部下面間的洞。引擎靜止時閥門塞住中間的油通道，讓油無法通過；而引擎起動時活塞閥門向後拉，通道打開，油就可以從中間的洞往底下的洞流過去了。

負壓閥門的構造很簡單，但藉這樣的設計就可以達到引擎起動才供油的目的了。

這是閥門活塞再分解的圖，裏面有一個彈簧，沒負壓時會把閥門歸位。

閥門的橡皮裏面還有這樣一個小小的開孔。說實在我不是很確定真正的用途。但因為左圖中可看出這個孔是直接通往外氣的。所以我推測這個孔的作用是讓閥門負壓的另一端自由的進氣，讓閥門動作能夠更為順暢。

回油的單向閥：

汽油從汽油旋塞送出，經過汽油泵浦、化油器後，最後多餘的油料還會再度回到汽油旋塞，最後回到油箱。左圖中的接頭就是回油的接頭。

右邊的圖中我把外蓋拆了下來，可以看到裏面有個白色的東東，這個東東就是"單向閥"。這個單向閥和前面講汽油泵浦時講到的單向閥是一樣的東西，只是長得有點不一樣而已。如果沒這個小小的單向閥的話，油箱內的油料就會因為重力的關係而從這條管子逆流到化油器去(雙向供油?!!)，若是這樣那之前提到的負壓閥也就完全失去他的意義了。

這個單向閥也長得蠻簡單的，就是一片塑膠上面有四個洞讓油通過，然後上面有一片橡膠蓋住而已。油從正向過的話可以推開橡膠片；反向的話就會反而讓橡膠緊緊蓋住那四個洞的通路。

其他：

這兩張照片是汽油旋塞的底部，這邊有個螺絲。這邊和主要構造沒什麼關係，較不重要。但是他和內部也是相通的，且因為位於最底部，可以讓一些水或雜質沉積在這。所以偶爾把這裏的螺絲打開放些油出來可以清些油路中的髒東西；維修時檢測供油是否正常也可由這邊來看。

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