FZ/R的檔是出名的難打， 可是真的是這樣的嗎？騎久的人就會覺得其實FZ/R的檔好打得很，檔位的感覺蠻明確的，只要打檔的習慣正確的話會很喜歡它的習性。

空檔難打的話或打檔會有怪聲的話，要先檢查離合器拉桿間隙對不對，這在任何打檔車都是一樣的。離合器拉桿間隙太大，就拉不開離合器，自然會有難打的問題。把離合器拉桿調到剩下一點間隙的地方，就是大約是正確的位置了。若是有換過離合器磨擦板的車，就得檢查是不是離合器碗公中心的螺絲沒調好，這邊沒調好的話離合器拉桿那邊再怎麼調都是沒用的。不過一般會去換離合器磨擦板的人很少，所以比較不必太去注意這邊的問題。

確定離合器方面有調好，檔還是難打的話，有可能是機油方面的問題。如果機油已經用很久了，就可能是因為機油劣化，潤滑不良所造成。同樣的道理，如果車騎熱之後檔就變難打，就是因為機油太熱造成的潤滑效果降低，這就要看是因為機油用太久，或是選用的機油黏度太低，或是車本身就容易過熱，看是哪一種情形再來作處理。相反的， 黏度高的機油在天冷或剛要騎的時候會比較黏些，會有點"黏住"離合器片和變速齒輪的情形，這時候檔也會比較難打，把機油換成較低黏度或是複級機油(比如說5w/50)就會好上許多。(不要為了這問題去把機油量減少，太危險啦...^_^)

再來就是打檔習慣的問題了。如果常打不進空檔，試試這個方法：停下車後打到一檔，加一點點油門把離合器拉桿放到半離合器位置(這動作是為了確定有確實進檔)，沒確實進檔的話會聽到有輕輕的扣一聲，這樣就確定進檔了(這也是打檔的技巧之一)。 加一下油門就收回，讓轉速升到3000~4000轉左右就掉回來，在轉速掉回來也就是收油的同時打空檔，這樣就很容易進了。沒進的話，一樣加一點點油門把離合器拉桿放到半離合器位置，讓他跳進二檔，再重覆剛剛的步驟踩進空檔，這樣會好進許多。作熟得話就很容易了^_^

若在換檔時會出現喀啦的聲音，這樣也是也不正常的。其實離合器有調好，鍊條鬆緊也對，變速齒輪等等都沒問題的話，只要打檔技巧對就不會有這問題。這就要講到退檔補油、半離合器運用等技巧，講起來又是一大篇，這部分就請參考一下"打檔技巧"那篇文章吧！^_^