FZ/R150的油箱使用的是負壓油箱，和市面上現行的大部分車種是不一樣的。負壓油箱和一般的油箱有什麼不同呢？一般的油箱正常狀況下油箱中的油料會自然的往下流，而負壓油箱則是只有在引擎運轉時才會供油，當引擎一熄火時就自動停止供油。這樣的做法可以確保某些狀況下油料不至於外洩造成危險。

負壓油箱的原理，就是在油箱底下多作一個機構來作控制(請看一下FZ/R150油箱底下，有個凸出來的金屬零件就是了)。它的裡面有一個閥門，正常的時候是關閉的，油料不會往下流。在這機構的外部有許多管路，大部分是油管，但其中有一條是負壓管，這東東就是負壓油箱作用的關鍵(負壓管實際上共有兩條，另一條則是給汽油泵浦用的)。負壓管是接到引擎的進氣歧管，當引擎運轉時，進氣門對進氣歧管吸氣，進氣歧管中的氣流就會"吸入"負壓管中的空氣，也就是對負壓管內造成負壓，利用這負壓便能開啟前述控制油料的閥門，達到自動控制供油與否的效果。

因為負壓油箱有這樣的特性，所以使用上也會有些不同的地方。比如說維修時若有需要拆下油箱的話，並不需要特別的去關閉油箱的供油，只要引擎沒發動，他就不會漏油下來。還有，比如說維修時洩了浮筒室的油，或是車身過於傾斜或是車子倒地，化油器浮筒室的油會流掉，因為油箱內油料不會自動流下來恢復化油器的油面，所以這種情況下最好將油箱控制旋鈕轉到"跳過負壓閥門控制直接供油"的位置(在FZ/R150上是標示為"PRI")，讓油料自然流入一陣子後，再轉回正常的位置發動。否則就會因為化油器內缺油，造成需要推發或電發較長時間，才得以順利啟動的情形。

負壓油箱最大的缺點，就是零件老化時比較容易發生故障，造成無法關閉油路的情形。這對平常騎乘沒什麼影響，但維修時要拆油箱就很頭痛了。一拆油箱，油料一直流下來根本沒法關掉！暫時應急的方法，就是先找顆螺絲把油管塞起來就能止住，比較麻煩一點就是了。

這樣是不是對負壓油箱比較能瞭解了呢？^_^